雖然疫情延緩了風神乘勢前進的步伐，但風神上下已經做好準備整裝待發，2020年重返十萬輛的目標沒有變化。
疫情對於所有車企來說，就像在暴雨中賽跑，惡劣天氣會干擾所有人，理論上同一外界條件是公平的。但實際上並非如此，如果自己所在的賽道成了“池塘”，對這個參賽者來說，戰術受到的影響將比其他人更大。
東風風神就踩到了“池塘”。作為疫區中心的車企，東風風神面臨的考驗，數倍於域外企業。供應商停止運作和供貨、交通運輸近乎斷絕、整車生產線開工日期尚未確定、域內經銷門店也閉門謝客。雖然所有車企都面對類似的麻煩，但風神做的是“頂級難度”考卷。
不巧的是，風神的運營正從低谷中重新崛起。如何維繫不容易得來的上升勢頭，如何在困難時期聚攏人心、鍛造堅韌不拔的團隊，如何積蓄力量，為某一時刻的全面復工復產做好準備，如何打好2020年的生存之戰……一個個挑戰擺在東風乘用車管理層面前。
轉型線上，威力初顯
“治大國若烹小鮮”，舉重若輕，閒庭信步。東風乘用車副總經理顏宏斌在東風風神官網直播平臺首秀廚藝，還熱情邀約全國網友在疫情結束後，來漢賞櫻品美食，他不忘加一句，“風神埋單”。風神直播的效果是爆炸性的，在線觀眾達1.4萬人，點贊互動更是接近10萬次，數千條評論湧出，幾乎將主屏淹沒。
面對人盡皆知的困境，一個品牌的營銷負責人向集團要資源、向車主吐苦水、向國家要政策，相比穿上圍裙，做一道小菜，盛情邀請客戶來訪，哪個給客戶和員工更多信心？
顏宏斌的直播首秀，並非意在賣車，緊跟著他後面露面的車型經理、市場銷售部副部長、WindLink體驗官等一線市場銷售人員，才身負“賣車重任”，他則負責展示信心和企業形象。有什麼比笑對生死攸關的局面，更令人欽佩？
風神嚐到直播甜頭，就一發不可收拾。2月26日到27日，48小時接力直播，6場東風風神藍V直播和40場金牌銷售直播接踵而至，讓網友體驗到不打烊的線上營銷密集轟炸。
直播不僅為了促銷，更重要的是展示企業形象，拉近與車主、潛在消費者的距離。從品牌形象、車機操作、保養推廣，再到汽車文化，統統走娛樂化路線，年輕受眾喜聞樂見。而且，4S店隨後接過了線上營銷的大旗，他們的聲浪更大。數百家經銷商紛紛拓展線上營銷，各自開設直播平臺賬號。他們通過搭建矩陣號，各自發布段視頻等素材，但傳播內核則由風神市場銷售部統一制訂，所謂分散配置，集中火力，風神的網上營銷頗得軍事力量部署之妙。
僅在快手平臺，東風風神直播首秀總觀看人數超8.7萬人、點贊超20萬個、評論7900條，網友反響熱烈。
支持經銷商
東風風神不是唱空城計。經營層深知，在特殊時期，企業的重心是維繫經銷網絡的完整和戰鬥力。畢竟，供應鏈恢復，產能一開，新車生產不存在問題。他們將視野放在風神的“護城河”外圍——渠道。後者保持活力和敏銳，對觸及客戶、為風神恢復造血機能至關重要。
關鍵營銷負責人早在2月17日就開始低調“巡店”，徵詢經銷商的困難，檢查疫情期間門店的準備工作。當然，其中的重點是湖北地區經銷商，風神不斷徵詢經銷商的需求。
作為身處疫區的主機企業，風神堅定與經銷商站在一起。營銷團隊讓經銷商不必考慮業績壓力，推出“一降二升三延四松”的政策包。同時，大幅下調疫情期間銷量目標、鬆綁商務政策；免除電銷業務短期考核；提供媒體會員費減免服務；推出線上直播和線上免費廣告等資源，強力壓低了經銷商網上獲客成本。
作為組合拳的一部分，風神提供的是實打實的支持：在通常的兩個月貼息之外，再增加兩個月貼息，降低經銷商資金壓力；風神還提供了紓困貸款。後者對經銷商更是雪中送炭，一兩個月幾乎沒有收入，經銷商們除了維繫房租、水電、員工工資，大頭支出莫過於新車和零部件訂貨費用。票據延期大大減緩了經銷商的財務壓力，給後者業務重啟提供強有力的支持。
2月29日，“聚力煥新，贏戰2020”東風風神線上商務大會啟幕，作為東風汽車集團首個線上直播的經銷商大會，東風風神和全國經銷商夥伴分享營銷新理念、展望未來新模式，在疫情期間為經銷商注入一針強心劑。與會的武漢某經銷商總經理李楊感概：“如果說還有哪些武漢車企有誠意應對如此巨大的挑戰，那一定有東風風神。”
給客戶吃定心丸
汽車業對疫情之後的消費預測，眾說紛紜：一說是消費需求只會推遲，不會被消滅，因此壓制了幾個月的消費需求將集中湧向零售端；另一說是疫情惡化了潛在客戶的財務狀況，因此仍然存在壓縮購買慾望的趨勢，直到全國經濟迴歸正軌。
東風風神沒有將這個問題簡單化。不同產品的消費動力，與經濟形勢的關聯度是不一樣的。一部分消費意願會推遲或者取消，同時誕生了另一部分“新場景”業務（譬如放棄公共交通而產生的購車計劃），兩者的替代性非常複雜。
風神營銷團隊認為應該同時做好線上和線下服務。他們的做法和對經銷商的政策，都基於同一個策略——吃定心丸。
風神為客戶提供“五心保障”：專營店內外全面消毒，為用戶提供安心防護；率先為購車客戶提供覆蓋新冠肺炎的“平安綜合保障險”，包含20萬元疾病守護金+10萬元綜合意外險；為客戶提供線上一站式省心看購服務；延長首保及保修有效期，讓客戶安心延保；3月份到期的車聯網服務，免費延長2個月。所有這些新增的服務，都由主機廠埋單。一系列做法，無不彰顯東風風神作為駐鄂央企的責任擔當：始終堅持以客戶為中心，視經銷商夥伴及所有員工為家人。
在線下服務尚未恢復正常之際，嚐到直播甜頭的營銷團隊抓住時機，積極推進風神的線上平臺。VR看車智慧展廳、在線服務等，直接觸達個人客戶。同時，主機廠直接“抓到“網絡線索的好處在於，可以第一時間掌握全國消費客戶的潛在購買意向，進而繪製出全國銷量地圖。而此前，主機廠都要等到月末和季度末，依靠全國4S店報送銷量數據。後者無法實時，也存在一定失真度；而掌握了網上動態數據後，風神對銷售“全國一盤棋”的鳥瞰視角，變得空前清晰。
年輕化的新風神
在疫情之前，東風風神已經重回增長軌道。2019年汽車市場負增長8.1%的背景下，風神銷量7.5萬輛，增長8.5%。風神先於整個行業實現復甦勢頭。
去年的銷量擔當是新上市的轎車奕炫和緊湊型SUV AX7；新能源車風神E70銷量達到1.5萬輛，增長83%。此外，在東風集團黨委常委、副總經理兼東風乘用車公司總經理張祖同的主持下，風神重新梳理了渠道規劃，進行能力重建，實現研發和市場營銷之間的打通。2019年，東風風神將生產模式升級為訂單式生產，解決了兩者協調問題。
此舉釋放了風神的潛力。2018年，風神的經銷商整車庫存係數在4.15左右。到2020年1月，風神經銷商庫存係數僅為1.19，已經處於“輕微飢餓”的區段。
庫存數字下降的背後，是風神沒有壓庫也沒有透支終端價格的下降。主銷車型AX7在2019年價格調降3%，非常剋制。
隨著2019年奕炫上市，風神的車機系統也迭代到4.0版。風神不但實現娛樂生態流量5年全免費，而且不限速。風神此舉被認為比10年質保還要厚道。這反映了年輕消費者已經日漸重視車機功能。2019年，風神車機搭載率100%、激活率95%、用戶日均使用達到50分鐘，粘性非常高。這給風神團隊帶來足夠的信心，其在車機上也不吝大舉投入，在2020年會至少推出四種非常具體的應用生態，這將進一步提升車機的豐富性。
同時，奕炫又是十萬元級轎車裡為數不多的搭載L2+自動駕駛的車型。這只是開始，按照計劃，風神會打造一個奕炫家族，在“奕炫”旗下會有轎車、SUV以及純電動汽車。
疫情過後，風神的2020年6款產品規劃絲毫沒有放鬆，包括1款傳統汽油車（D58）、2款新能源車型（D53ev和D01）、1款中改車型（X37）、2款年型車型（D53和E70）。
而產品力和品牌力又是一對“雙胞胎”。今年風神將執行“聚力煥新A-BCD”計劃，通過視覺形象煥新、產品形象煥新、話語體系煥新、技術品牌煥新、硬件形象煥新、服務標準煥新等舉措，帶來一個全新面貌的新風神。
張祖同表示，在新車投放、品牌煥新之外，東風風神將深入推進“一店一策”，通過政策優化、支持升級，幫助除重點城市以外的其他城市經銷商實現店均銷量翻番。
今年1月，風神全系終端交付量為10899輛，銷量同比上漲4.5%，延續向好勢頭，實現良好開局。雖然疫情延緩了風神乘勢前進的步伐，但風神上下已經做好準備整裝待發，2020年重返十萬輛的目標沒有變化。（文/《汽車人》張敏）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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