快遞車旁，幾十件包裹擺了一地，前來收寄快遞的居民絡繹不絕——這種場面成為眾多小區的“標配”。近日，快遞物流業除湖北地區外已全面恢復正常運力，每天處理的快遞量超去年同期。隨著包裹量不斷攀升，小區門口快遞扎堆兒現象也變得更為嚴重。快遞員何時能被允許進入小區？疫情防控下最後100米的難題依然困擾市民。
資料圖 新華社記者 任超 攝
“小區快遞櫃閒置了一個多月，太浪費了。”每次取快遞，家住常營的李女士都有些無奈，因為快遞櫃就設在小區進門拐角處，但即使近在咫尺，快遞員也只能站在小區門外派發快遞。此時的小區外，幾輛快遞車霸佔了人行道和自行車道，由於道路狹窄，取快遞時還要當心避讓通行的車輛。
近期隨著快遞量攀升，小區門口快遞扎堆兒現象越來越嚴重，每天去一兩趟“擺攤大會”成為很多市民的生活日常。在老舊小區聚集的角門東里，快遞員也在小區門口扎堆兒擺攤，由於小區裡沒有電梯，不少老人都直言取快遞太不方便。
在小區封閉式管理的現狀下，快遞員也遇到了不少難題。一名快遞小哥向記者抱怨，很多居民出門太慢，配送效率大大降低，以前一天能派200單，現在最多隻能完成100單。“好幾次著急吃飯、上廁所都不敢走開，只能等著。”
一些小區在門外為快遞提供了暫存處，但也容易帶來丟失問題。家住京通苑社區的石先生說，有時候居民來不及出去，快遞員就把沒派完的包裹集中放在門外的棚子裡讓居民自取。“有一次第二天才看到短信，快遞頭一天被放在了指定棚子裡，去了以後翻半天才找到。”
針對快遞“最後100米”難題，國家郵政局副局長劉君近日公開表示，受疫情影響，確實有不少地區的快遞服務面臨進門難的現實問題。目前這個問題已在逐步解決，有超過一半的省份出臺政策，允許快遞員在測量體溫正常後可以進入小區進行投遞服務。
記者注意到，近日廈門市有關方面發佈通知，明確嚴禁阻攔外賣快遞進出小區，要求在確保安全防控的基礎上，立即取消小區對外賣快遞人員的進出限制，打通外賣快遞人員進出小區和存取快遞的通道。
劉君表示，目前也有一些疫情比較嚴重的地方，防控措施比較嚴格，快遞員無法進入小區，“擺地攤”的情況還存在。“在這些地區，不少小區物業要提供一些必要措施，為快遞企業提供投送方便，避免‘擺地攤’現象的發生。”劉君說。
據瞭解，北京市郵政管理局已聯合市交通委就加快推動郵政快遞業復工復產、保障郵政快遞車輛優先便捷通行、切實保障末端投遞等方面做出安排，明確各高速公路經營單位要全面落實郵政快遞車輛疫情防控期間免收車輛通行費政策，推動各區街道、社區、鄉鎮、行政村為投遞人員提供便利條件。
記者獲悉，本市部分小區開始為快遞員派發臨時出入證，快遞小哥接受體溫檢測後可進入小區。一些封閉式管理小區為各大快遞企業劃出指定片區，引導快遞企業分散在小區的不同門口派發快遞，緩解快遞扎堆兒現象。
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