世界汽車工業發展逾百年時間，誕生了很多汽車巨頭，如豐田、大眾、通用、福特等；也誕生了很多傳承多年、多次迭代的經典車型，比如卡羅拉（花冠）、高爾夫、甲殼蟲等。不少經典車型累計銷量已超千萬量級，比如豐田卡羅拉累計保有量超4700萬，福特F系列皮卡超過4200萬、高爾夫超3600萬；甲殼蟲、思域、帕薩特、雅閣、凱美瑞也都超2000萬。
而中國自主品牌車企發展的時間還不長，相對全球知名品牌車企動輒幾十上百年的歷史，我們的中國自主品牌車企大多隻有一二十年的發展史。我們中國自主品牌車企推出的很多車型歷史都不長，而且自主品牌車企早些年在車型家族化代際傳承這塊也不是太重視，很多車型推著推著就絕版了。並且我們的車企基本還未走出國門，單車型銷量上和全球知名車型還是有較大差距。因此我們自主品牌車型的保有量對比全球車型來看，量級是要小得多的。
小編花了大量時間，查找了31款自主品牌銷量較高車型歷年的銷量情況（數據來源不統一、部分數據間隔時間過久，數據並不精準，僅供參考；並且也有部分保有量較高的車型未納入），彙總如下：
保有量彙總排名
各車輛2001-2019年曆年銷量
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2001-2019年各車型銷量變化
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各車型歷年銷量走勢
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從表格當中，我們可以得出幾個信息。
一、傳承超10年的車型聊聊無幾，也就哈弗H6、比亞迪F3、夏利、海馬福美來、吉利帝豪、QQ、瑞虎3、吉利遠景、比亞迪F0等9款車型；其中夏利、福美來、F0、QQ事實上已經停產，F3也日薄西山。
二、2014年是自主品牌發展的一個分水嶺，這一年，自主品牌推出了多款各自的重磅車型，比如寶駿730、長安CS75、哈弗H2、江淮S3、幻速S3、海馬S5、眾泰T600等；全部都是SUV，很多自主品牌車企靠著這波SUV紅利，迅速崛起。
三、31款車型當中，10款轎車，1款MPV，20款SUV。這10款轎車當中又有QQ和F0兩款微型車，正兒八經的轎車也就8款；並且QQ、F0、福美來、夏利均已停產。說明自主品牌的轎車還是弱勢，主要靠的還是SUV。
四、2016和2017年是很多自主車企的銷量高峰，也是很多車型的銷量高峰。這兩年，哈弗H6、長安CS75、帝豪、寶駿730、傳祺GS4、榮威RX5、博越、帝豪GS、遠景SUV、江淮S3、風格580、寶駿310、比亞迪宋、海馬S5均創下銷量最高紀錄。而從2018年開始，車型年銷量基本都在走下坡路。
五、31款車型當中，吉利汽車有6款，長安4款，上汽通用五菱4款，比亞迪3款，長城奇瑞上汽各2款。超百萬車型9款，超2百萬車型2款。
第一名 長城哈弗H6 296.5萬
截止2019年，哈弗H6市場保有量高達296.5萬。不過長城官方在2019年下半年就宣稱保有量過300萬了，可能是數據來源問題；不過不管數據準確與否，哈弗H6保有量300萬左右已經是中國自主品牌的奇蹟了。
哈弗H6自2011年上市以來， 已經是連續多年的SUV銷量第一，最高月銷曾高達8萬（2016年12月月銷過8萬)，創自主品牌乘用車單月銷量紀錄。但隨著各車企發力SUV市場，哈弗H6的領先優勢逐漸縮小。自2016年創下58萬的高峰之後，近3年持續下滑；2019年年銷量跌至38萬，哈弗H6的SUV老大位置並不穩固。
第二名 夏利 約250萬
夏利是自主品牌當中的老前輩了，1986年就推向市場，2004年就累計銷量破百萬。目前夏利已經沒了，天津一汽也改為天津博郡汽車了。
第三名 吉利帝豪 183萬
吉利帝豪一直是自主家轎的扛把子，常年位居中國轎車市場前十，是自主品牌在轎車領域的一面旗幟。隨著車型的老化和競爭的加劇，帝豪2019年的銷量有小幅下滑。目前月均1.8萬左右，按這個趨勢，今年破200萬保有量是大概率事件。
第四名 比亞迪F3 180萬
比亞迪靠高仿“花冠”的F3起家的，當年月銷2-3萬是常有的事，曾經當過自主轎車月銷量老大。不過F3差不多功成身退啦，目前已經不是比亞迪的主銷車型。
第五名 奇瑞QQ 144萬
當年的奇瑞QQ可是街車，一度佔據奇瑞銷量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量穩居自主老大位置。不過隨著微型車市場的萎縮，QQ的傳奇也該落幕啦。
第六名 寶駿730 130萬
五菱出神車，寶駿730當年頂著五菱宏光升級版的名頭出道，一炮而紅。短短6年多時間，累計產銷已達130萬。目前寶駿730熱銷勢頭不再，但月銷還有1萬左右，其累計保有量還將繼續增長。
第七名 傳祺GS4 113萬
廣汽乘用車進入市場較晚，2011年才有車型上市。早些年銷量一直不溫不火，直到2015年傳祺GS4橫空出世，一炮而紅，2016年和2017年均位居SUV銷量前三甲，廣汽乘用車自此崛起。
不過呢，興也GS4、衰也GS4，傳祺過度依賴GS4一款車型，隨著傳祺GS4競爭力和銷量的下滑，廣汽乘用車的銷量也隨之下降。
第八名 瑞虎/瑞虎3 105萬
瑞虎3是奇瑞的N朝元老，傳承至今，薪火未絕。雖然從未大紅大紫，但也有連續多年10萬左右的年銷量貢獻，可謂兢兢業業。
第九名 長安CS75 102萬
長安CS75自2014年上市之後，銷量一直位居SUV前列；最新的CS75 PLUS顏值備受好評，銷量持續攀升。
第十名 長安逸動 97萬
逸動也是自主品牌當中，為數不多銷量堅挺的轎車。長安逸動一度和吉利帝豪撐起了中國自主品牌轎車的牌面。
第11名 吉利遠景 96萬
吉利遠景2007年正式上市，也是吉利汽車的活化石了；截止到現在，離百萬一步之遙。目前遠景月銷七八千，銷量穩健。
第12名 長安CS35 95萬
長安CS35也是銷量常青樹，是長安能穩住銷量基盤的大功臣。
第13名 海馬福美來 90萬
海馬福美來是自主家轎當中傳承相對久的車型了，當年的新三樣，早些年也是多次位居全國轎車銷量桂冠的車型；目前已超過4代，累計保有量90萬左右（官方宣稱120萬保有量，估計過百萬是有的）。福美來的底蘊和口碑都是比較好的，可惜未能跟上市場的腳步。
……
其他諸如博越、榮威RX5年銷量均非常可觀，其保有量都將快速增長……
中國自主品牌崛起之路才剛開始，未來中國品牌車企必然要走向全球；保有量過百萬只是個小目標，未來單一車型保有量過千萬不是夢！中國汽車品牌，好戲才剛開始！
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