大漠孤烟0319

前悬、后悬均指前、后轮轴至前部或者后部的边缘距离，并非指发动机舱的长度，很多人把概念都搞错了，原因是很多人不懂得前悬尺寸实际对操控关系很大。

前悬短，转向更“灵敏”，指向更敏捷。举个极端的例子，大巴车的前悬就很长，转向就比较“木讷”，但是车坐起来乘客比较舒适，没有转向的突兀感。反之，豪华车讲究操控性（日系除外），前悬架则比较短，这里主要指欧系车和美系车。

这个道理并非书本而来，而是通过12年购买的迈腾B7L和16年购买的B8L两者不同前悬架所体会出来的。B8L也就是本代迈腾前悬比上代，也就是B7L要短，所有尤其在高速上转向更加敏捷，操控感要明显好于B7L。

joshen1

车辆的前悬长短主要跟车辆发动机布置形式、车辆造型相关，短前悬的设计有好处也有坏处，并不是说短前悬一定就很好。也不存在说国产车的前悬一定很长。

国产小货车前悬很短

宝马7系前悬

车辆的前悬是什么？

很多人对于车辆的一些专业名词不是很懂，乍一听前悬以为是前悬挂，说起前悬的长短很多人以为是悬挂行程（垂直方向），而前悬的真正解释是车辆前轮轴心到前保险杠最外沿的垂直距离。

为什么有的车前悬很短？

纵置发动机布局车辆，前悬普遍较短

纵置发动机车辆一般见于豪华品牌车辆，如宝马、奔驰等，他们普遍采用的是前纵置发动机，后轮驱动的形式。纵置发动机的车轮一般是在发动机的中间位置，所以车轮前边的空间不需要很大，这样车辆前悬就会很短。

纵置发动机

假如车辆是横置发动机布置，则车辆的发动机大部分都位于车轮的前边，会占用很大部分车轮前部的空间，以至于车辆的前悬比纵置发动机车辆前悬更长。

横置发动机

其实归根结底发动机的位置影响车辆前后悬，像面包车或者超跑，他们的发动机采用的是中置或者后置，车轮前边基本不需要什么空间，所以他们的前悬普遍较短。

前悬长短有什么影响

操控好

对于很多宝马的粉丝而言，宝马的前后轴重量50:50的分配，一直是他们津津乐道的东西，宝马的车头也一般比其他品牌的车头长一点。据宝马官方宣传，50:50的重量分配可以带来更好地操控体验，短前悬的设计对于车辆的过弯有着更多的益处。这也就是为什么一些横置发动机的车容易出现过弯转向不足，推头的现象。

更加美观

车辆设计的时候讲究前后比例平衡，车头太短会感觉像是缩头乌龟般，车头长了才会感觉更像是运动型轿车，豪车车头一般都比较长。

通过型性好

前悬短的车辆起接近角会更大，也就是说可以爬更大的坡，而不至于被蹭到前保险杠。

短前悬的车车内空间利用率小

我们知道车辆前悬短了，发动机就要更加靠后，发动机靠后就会侵占乘员舱的空间,导致车辆A柱比较靠后，车内空间就很小。所以虽然宝马3系的车长和轴距都比本田思域大，但是3系的内部空间却跟思域不相上下。

总的来说汽车前悬的长短主要与发动机的位置有关，发动机越靠后前悬越短。前悬短并不一定就不好，前悬长的车空间利用率更高，多见于一些经济性轿车。前悬短的车型多见于一些豪华轿车，他们更注重于一些所谓的传承，注重操控和车辆外形比例。

道远说车

前悬短、或长，取决于驱动形式、以及发动机的布局形式，用前悬长短、去判断是否属于豪车是不严谨的，比如咱们常见的微型面包车，前悬都很短、难道能说它很高级、很豪华？只有那些前中置、后轮驱动的车子，前悬挂才会短，不短不行、不短纵置的发动机就会挤压车内空间，所以这类车前悬才会短！

什么是车子的前悬？实际上并不是指车子的前悬挂，而是指车轮中心、到车头的这一段，这就是前悬距离；这个距离长短、其实并不能证明豪华不豪华，只能证明是前置、后驱，但凡符合这个特质，前悬一定短；原因很简单，前置后驱、发动机一定纵置，而好车为追求良好的前后配重，所以喜欢中置（前中置），简单点说就是发动机布置在前驱动轴之后，那么此时是不是也要考虑下车内的空间呢？

前置后驱、纵置、前中置，在保证这些因素后，就必须要考虑驾驶室的空间了！

横置前驱车，因为发动机横置、又可以直接布局在前驱动轴之上，所以不会过多占据纵向的空间，所以前轴不必太往前、所以前驱车往往能获得较长的前悬距离；而后驱车则不然，如下图所示，发动机布局在前轴后方、而且尽可能的靠后、再考虑发动机是纵置的，如果不把前车轴向前移，那么发动机甚至能被挤入驾驶室去；上图只是马自达的mx-5，发动机仅仅是四缸，那么换做宝马车系、采用直列六缸机器的车子呢？纵向空间占用更大，所以宝马车系的前悬距离最短！

非专业车评

这句话说得就有点没道理了，国产车卖什么价？豪华品牌又卖什么价？他们之间现在还很难有比较的价值和意义。言归正传，车辆的前悬长短与否，在于该车使用了什么样的驱动形式。只要是采用了前驱的车型，前悬都是比较长的，相反，使用了后驱形式的车辆，前悬就可以控制的比较短。而绝大多数国产车型由于价格限制，只能使用制造成本更低的前驱，注定了前悬一定是比较长的。

说到这，可能有人还不清楚，什么前后悬？一台车的车身总长分为三部分：车辆最前端到前轴称为前悬，车辆最后端到后轴称为后悬，前后悬中间位置称为轴距。前悬+轴距+后悬，构成了一辆车的全部长度。前悬长不长，看的就是轮胎位置是不是靠前，越是往车前位置靠，前悬看起来就越短。

部分入门级的汽车迷认为，前悬够长才是好的性能车型应该有的表现。实际上，真正出色的性能车型，前悬一定是短的。比如我们比较常见的性能车：奔驰AMG\\奥迪S\\RS\\宝马M系，甚至于法拉利、兰博基尼等超级跑车品牌，旗下车型绝对的短前悬，这些性能车型的前轮离前保险的距离几乎就只剩下一点点了，这是车辆想要发挥最佳操控性能最好的设计方案。

正常普通车型一般都采取前置前驱的布局，这种车型布局的特点，就是将直列式发动机横置在车头内，变速箱和转向机都放在前轴上，由于这几个部件都比较重，能给前轮带来一定的压力，因此能够保证前轮有较好的抓地力。与此同时，后轮的抓地力就稍微差些。一旦出现极端情况，车辆行驶时，很容易就会出现后轮抓地力不够，进而导致车身甩尾的情况。

而豪车为什么很多都是前悬很短呢？首先他们的驱动形式一定是后驱或者是四驱，他们的特点都是车身没多长但轴距一定很长，因为驱动形式决定了他们的前后悬都很短，发动机不需要照顾到自身承受的垂直压力，传动轴和变速箱等重要部件已经能够将压力平均分配到车身，达到最理想的重量分配（50：50）。前后悬承受的重力越均衡，就能让车辆在极端条件下产生的横向作用力越小，车辆的动态表现越出色。

所以，越优秀的车型，越会使用这种短悬形式。国产车型使用长悬也不见得不好，毕竟这是目前汽车行业最主流的结构，君不见合资品牌也大多是使用这种结构嘛！

鸿渐谈车

前悬的长短与车型的驱动方式有直接关系，后驱车型前悬比较短，前驱车型前悬比较长，很多豪华车型都采用后轮驱动方式，而大部分国产车型都是前轮驱动，前悬长短是由车型决定的，并不会影响整体的驾驶感受

总结：前悬的长短并不会影响车型的综合性能，每一款车的设计都是综合完成，前悬的长短也是由车型自身决定的

色彩车圈

不知道你的问题从何而来，前豪华车前悬并不合资和国产车的长，只有宝马和马自达等相对较长，是因为发动机放置问题或者排气需要才把前悬做长，偏远唱会侵占轴距带来的空间，所以都是想办法缩短的，当然长前悬外形能增加溃缩吸能空间，并且外形更接近跑车，外形更炫酷，单并不是定论！！

山河老人

这只和驱动形式有关，没啥意义，前驱车都这样，别说什么操控性，那么多买日系的，咋不讲啥操控？也别说什么前后轴配重，精细不到那个程度，国产车目前的市场状况就是，给你一个还不错的三大件，车身不会给你偷工减料，完了再给你一个丰富的配置，和较为便宜的价格，你都关心到前悬长短这个事了，那你去买赛车好了

飞鹰47264781

很简单的问题，纵置发动机以后驱为主的车基本都是短前悬，因为发动机比较靠后，比如：奔驰C和宝马3以上的车型。横置发动机以前驱为主的就是长前悬，因为发动机基本在前轴的上面，比如奥迪的发部分车型、雷克萨斯的ES。前驱车制造成本相对较低。但操控性较差。奔驰宝马追求操控，尽量把驾驶座位做到前后轮的中心点。

著岸塑料翁生

跟发动机变速箱的位置有关，豪车大多六缸以上纵置发动机，并且后驱居多，不像普通车辆，横置发动机前轮驱动，打开机盖就能发现为啥会这样，普通车的输出轴大多在发动机和变速箱后部，就是说发动机在前轴的前面，前悬自然就长，而豪车是后驱居多发动机往往在前轴之上自然前悬就短，还有就是大轴距车辆行驶更稳，卖车的时候有噱头可讲。

猴哥一头雾水

都没说到点子上，前悬短是为了拐弯方便，也就是操控好！指哪打哪！前悬长的会碰到东西，操控不好！低端车发动机不行开的都慢，前悬长操控都不好

關鍵字: 很多 国产车 汽车