最嚴限產提前到來 鋼價上漲非常時刻

記者 楊仕省

鋼價屢創新高。

8月21日國內建築鋼材價格延續漲勢，全國25個主要城市均價4637元/噸，較上一交易日價格上漲22元/噸。4.75熱軋板卷全國均價4417元/噸，較上一交易日上漲15元/噸。

而用於生產鋼材的半成品鋼坯價格也是牢不可破。8月20日唐山鋼坯報價上漲20元/噸至 4110元/噸，為2011年10月中旬至今的最高位。據蘭格鋼鐵雲商平臺監測數據顯示，8月21日唐山地區普碳方坯出廠價格4110元，低合金方坯出廠價格4230元，較上一日持平。

“價格堅挺，市場情緒樂觀。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春告訴記者，自今年7月份以來，正值暑季高溫、需求淡季，但是鋼材價格不跌反漲，目前螺紋鋼現貨價格漲至4500元/噸，期貨已也長出6年來的新高。

“鋼材市場之所以淡季不淡，價格一漲再漲。是由於各地加大汙染治理力度，鋼廠限產情況時有發生，比如唐山、邯鄲、徐州、常州等地都出現不同程度的限產。”徐向春說，鋼廠限產的效果直接反映在庫存處於低水平。據我的鋼鐵網調查統計,目前社會庫存和鋼廠庫存已低於去年同期水平。

“市場對於秋冬季京津冀、長三角及汾渭平原的環保限產寄予很高的期望”。徐向春說，樂觀預期也推動了鋼材價格進一步上漲。因此說目前的鋼材價格不僅反映了當前的環保限產，而且也體現了未來的預期。

限產或提前執行

鋼鐵行業“限產令”再次來臨。

記者從唐山有關部門瞭解到，8月以來，作為鋼鐵重鎮的唐山已連出重拳。8月初，唐山印發方案，要求焦化企業2018年9月底前，鋼鐵行業2018年10月底前全部達到超低排放水平，凡達不到標準的實施停產整治。

根據唐山市要求，2018年10月底前，唐山全市所有鋼鐵企業全部達到超低排放水平，並完成溼煙氣脫白治理。

記者注意到，近日唐山市政府文件提到，由於唐山市空氣質量排名較差，或於9月1日提前執行採暖季錯峰生產，鋼企限產比例不低於50%，其他工業企業則擴大停產比例。

據瞭解，《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案（徵求意見稿）》已於近日發佈。其中，鋼鐵、焦化、鑄造行業實施部分錯峰生產。天津、石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、安陽等重點城市，採暖季鋼鐵產能限產50%，其他城市限產比例不得低於30%。

鋼鐵企業有組織排放、無組織排放和大宗物料及產品運輸全面達到超低排放要求的，可不予錯峰，在橙色及以上重汙染天氣預警期間限產50%。僅部分生產工序和環節達到超低排放要求的，仍納入錯峰生產實施方案。

與去年相比，今年鋼鐵產能限產50%的重點城市新增加天津、邢臺，其他非重點城市限產比例明確為30%。

記者瞭解到，今年以來，嚴格環保不絕於耳，尤其是在“藍天保衛戰”下，各地紛紛出臺環保措施，而鋼鐵行業成為此次“保衛戰”的主要領域。

7月4日印發的《唐山市鋼鐵、焦化超低排放和燃煤電廠深度減排實施方案》，該方案要求：焦化企業2018年9月底前，鋼鐵行業2018年10月底前全部達到超低排放水平，凡達不到標準的實施停產整治。10月底前通過驗收並穩定達到超低排放標準的鋼鐵、焦化、燃煤電廠，2019-2020年採暖季免於錯峰生產或減少限產時間。

受“藍天保衛戰”的影響，各地的鋼鐵行業的環保限產及超低排放改造持續升級。據不完全統計，在最近的一個月內，唐山各級政府發佈限產相關政策高達18次。

環保限產並非首次實行。

記者調查發現，儘管受到環保限產影響，但全國粗鋼與鋼材產量仍然以較大幅度增長，不斷創下新高。今年上半年全國粗鋼產量45116萬噸，同比增長6%；鋼材產量53085萬噸，增長6%，增速提高4.9個百分點。中鋼協提供的數據也顯示，上半年中鋼協會員鋼鐵企業實現利潤總額1392.73億元，同比增長151.15%。

“在需求支撐下，從第二季度開始鋼鐵企業便開足馬力積極增產，為即將到來的環保限產做準備、儲備部分產能”。唐山一鋼鐵企業負責人對《華夏時報》記者表示，下半年環保繼續發力，對鋼鐵產量的釋放有抑制作用。

唐山市相關部門記者向證實，7月20日起唐山開啟為期43天減排攻堅戰限產。公開的消息稱，河北邯鄲的武安鋼企高爐限產量從15-20%上升到三季度的25-35%。不僅如此，自2018年8月15日起限行的城市擴充至：太原市、長治市、晉城市、臨汾市、運城市及呂梁等鋼廠集中的城市，限行力度空前，且多數城市執行本次限行令結束期至本年12月31日。根據督查時間具體安排，第二階段督查時間為2018年8月20日至2018年11月11日，共6個輪次。

鋼價漲幅擴大

從當前最嚴限產令來看，鋼價上漲的可能性很大。

“市場對於下半年的需求也開始升溫。隨著政策出現微調，基建補短板會帶來基建投資的升溫，因此市場對下半年的需求開始轉向樂觀，這也是鋼材價格上漲的主要因素之一。”徐向春說。

從目前來看，下半年對鋼材的需求量依然保持較高水平，這可能與多地已公佈的下半年重大項目的投資計劃有關。8月初，中鐵總公司人士確認“2018年鐵路固定投資額將重返8000億以上”，而原計劃安排僅為7320億。

不過在徐向春看來，目前的鋼材價格已經體現了未來環保限產的預期和需求升溫的預期。換句話說，目前的價格已經把未來的價格漲到位了。

“4500元/噸左右的鋼材價格，已經是一個比較高的價格，繼續上漲，不僅缺乏基本面的配合，而且下游也難以承受鋼材價格進一步上漲。”徐向春說，因此，各方對於後市應保持冷靜理性的預期，不宜進一步看漲。

“我們應汲取去年十一月份的教訓。”徐向春說。去年10月底，鋼材價格不到4000元/噸。在短短的一個月的時間，鋼材價格漲到5000元/噸。然後從這個離譜的價格，又在一個月之內跌到4000元/噸以下，大起大落對市場的傷害很大。

事實上，近期螺紋鋼期現貨價格節節攀升，與現貨市場“形成呼應”的，是鋼廠不斷調高出廠價格，鋼廠掌控市場，價格單邊推高。

鋼廠賺錢了，廢鋼也能分到一杯羹。另據記者瞭解，近一個月以來，各地鋼廠廢鋼庫存幾無增長，但最近下游成品材價格強勁，再次掀起了市場廢鋼的漲價。8月，鋼材需求逐漸轉暖，但環保範圍不斷擴大，多地高爐檢修情況頻現，鐵水產出減少了，要多煉出鋼來還大得多加廢鋼鐵，廢鐵挺價惜售堅定，市場廢鋼資源趨緊。

從最新公佈的庫存數據來看，鋼廠庫存繼續下降，估計鋼廠在新一輪出廠定價上將會以挺價為主。短期坯價堅挺，唐山鋼坯漲到4500元/噸，創年內新高。在建築鋼市場上、在板材市場上，鋼價總體上升，平均一週上漲100元/噸。

據悉，從7月以來鋼鐵市場行情火爆，限產致鋼鐵價格暴漲，量價齊升。鋼鐵行業的環保限產以及超低排放改造持續升級擴圍，同時鋼鐵重鎮唐山也傳來消息，採暖季限產可能提前執行，鋼價上漲的熱情不減。