宝马公布了2019年度财报，可以说是喜忧参半。2019年宝马集团销量创下新纪录，共交付253.8万辆，同比实现了2.2%的增长。其中，中国市场的交付量更是首次突破72万辆。宝马集团2019年总收入首次突破1000亿，达到1042.1亿欧元，同比增长了7.6%。
不过营业利润却出现了17%的下跌，降至74.1亿欧元。汽车部门的利润率更是从2018年的7.2%降到了4.9%。宝马此前一直是汽车企业中利润率最高的，不过2019年它的利润率还不如标致雪铁龙。
之所以出现这种情况，主要是因为2019年整体市场环境挑战严峻。相比2018年，除了前期额外用于未来出行的研发支出外，电动车比例的不断增加也相应拉高制造成本，同时，来自汇率变化、原材料价格上涨、以及14亿欧元应对欧盟反垄断诉讼拨备金也给盈利带来负面影响和下行压力。
如果不是宝马积极布局大型豪华车领域，累计推出8款全新大型豪华车产品，提升了收入，那么利润降幅可能更大。
宝马目前在电动化上投入的研发资金虽然不少，销量上看似也不错，不过主要是由现有车型的插电式混动版本贡献的，纯电动领域还没有拿得出手的拳头产品。在电动战略上宝马一直担心纯电动车的市场前景不好，所以没有像大众汽车那样全力投入，甚至没有推出专用的纯电动平台。
如今宝马最早推出的两款电动车i3和i8也将退出历史舞台，马上推出的首款纯电动SUV iX3也还是“油改电”的产品，这种暧昧态度能否在未来帮助宝马领跑，需要打个问号。
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