江蘇工程業務
撐門面買寶馬 家用凱美瑞2.5足夠了 加速百公里8秒的 市區裡一般人踩不到60就得剎車 高速上跑起來了都是120公里 沒啥區別 除非你車技真的特別牛逼 這兩個車動力差異你基本感受不出來。3.0t a7 2.0t530 2.4雅閣，凱美瑞 我都開過
真朗格里格朗
凱美瑞混動國五版8.4秒破百，燃油版9.3秒
525LI國五版8.1秒破百。
國五版都拼不過，更別提國六的動力軟了。
在起步的一小會時候，凱美瑞稍微領先一下。
只要寶馬轉速一旦達到1350轉這個最大扭矩區間速度就開始上來了。
至於凱美瑞麼，最近機油門喊得挺響，不值得考慮。
榛名說車
首先我覺得寶馬525提速肯定比凱美瑞快
下面我來簡單的闡述一下理由
（1）、從級別上來看，寶馬525是中大型車，而凱美瑞是中型家用車，品牌定位就不同
（2）、從進氣形式上來看，寶馬是2.0T渦輪增壓，凱美瑞是2.5自吸
（3）、雖然凱美瑞的最大馬力比寶馬大了一點點，但是提速看的是最大扭矩，寶馬達到了290，凱美瑞才250，凱美瑞完敗。
鵬哥談車
525的提速，怎麼都比凱美瑞快，和雷克薩斯es300h差不多，比530差，530的提速絕對的感受推背，525已經夠用，和530的區別主要來自於舒適度，525仿皮，後排不能調節角度，沒有原配的哈曼卡頓音響，530nappa真皮，後排可以調節角度，配哈曼卡頓音響，座椅加熱通風，兩款都能加裝！
小囡囡316
凱美瑞2.5自吸車型單從提速和油耗方面講都不如525Li除了便宜，所以在這裡我們先把凱美瑞放一邊不談，單說525Li與530Li低配車型之間的選擇。
~如果你能拿凱美端和寶馬525Li這個定位跨越比較大的車型做為選擇比較的話就不用再考慮凱美瑞了否則你會後悔，不信你就試試。再來說525Li與530Li之間如何選，525Li城市道路動力方面沒什麼問題，高速動力方面在全民2.0t的情況下動力方面排在中等位置也問題不大。值得一提的是530Li低配落地大約多花5萬，雖超出點預算但也不是很多，還是想辦法530Li吧，多了60扭，但行駛感受上會明顯不同，這個不同不僅僅是0~1快1秒左右那麼簡單，當然這1秒會讓你明顯感覺加速的不同，重要的是後排坐兩人或拉點東西或高速80以上提速超車525Li相對於530Li來說也會明顯慢半拍，就是天天在城市道路日常駕駛也會有明顯不同的感覺，這種感覺叫“從容”，整體性價比比525Li高。買車是大件物品，多去4s店試駕幾次，多問下4s試駕員和銷售員，4s銷售天天接觸這兩種不同動力的車，意見比較客觀，這方面也沒必要忽悠人。頭條上每個人都有各自的說法，只能做為某種參考。
……從4s銷售量來看，525i和530Li買的人相對多一些，525i一般屬於自己代步，後排基本不怎麼拉人的車主，530Li後排利用率高一些的車主，從後排空間舒適度和動力影響角度來講是最佳的。~重要一點是新5系525Li和530Li在實際使用中燃油消耗是基本一致的。
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EVlSU
百公里提速肯定是525更刺激，級別不一樣沒法比，兩個車的駕駛感完全不一樣，寶馬底盤穩，起步方向盤較重，高速行駛平穩；凱美瑞起步方向盤較輕，城市開較為舒服。家用的話凱美瑞夠了，有錢弄個寶馬開開也不錯，不過需要有心理準備，5年以後油水部件老化浸油，維修費用比凱美瑞高不止一點點。
韋雲松
135僅僅指的是它的功率，要論動力關鍵還是要看扭矩，扭矩指的是發動機曲軸輸出的扭轉力矩，可以簡單粗暴的理解為發動機有多大力氣:
還有一點就是兩車最高車速5係為230Km/h，而凱美瑞僅為180Km/h，這也間接反映兩車的動力差異！
功率是面子，扭矩才是身後那個默默幹活的！經常聽到有人說多少多少馬力，馬力其實就是功率的一種表達方式，一個2.0四缸發動機刷機升級到400+馬力是常有的事，個別變態的可以達到六百，七百甚至八百！當然這三者是相輔相成的，沒有那麼絕對，但是扭矩更實在。單純要論速度可以說寶馬5系絕對可以壓制凱美瑞！
Myautotime
首先我沒開過凱美瑞，只開過RAV4，其次現在開的是525L。關於525，表面看數據只有184馬力，但是扭矩卻是350。開始也沒感覺扭矩大能怎麼樣，但是經過近一年的用車感受，525起步一般，但是中段比如90公里以上時，想要再加速，那動力絕對的充沛。甚至曾經在高速上140的時候再加速也能感覺到發動機的動力絕對夠支配超車用。再者，525跟凱美瑞價格相差近二十萬呢，如果不差錢525可不是凱美瑞能相比的。
天黑請閉眼1029
哪個馬力大哪個就提速快。
但這個取決於你的駕駛風格，如果你喜歡開快車捨得踩油門，那可能你比一個開大馬力不捨得踩油門的要快。
拋開以上不談，在城市道路特別是大城市，以上兩款車在提速方面的差距沒啥特別意義，可能一個紅綠燈人家就又和你並排了。
YY英語
提這問題就是笑話。一個40多萬的車沒你二十萬的車提速快？動動腳趾頭想一下就清楚
