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吉利這款車總體還是不錯的，漂亮的外觀，轎跑suv設計，內飾用料足，質感出色，配置奇高車機系統很好用，很人性化。動力方面：沃爾沃2.0T發動機加持，動力充足，非常積極的動力響應，百公里7秒多的加速，放在suv身上已經是很不錯了。加速時渦輪也能夠較早的介入，完全沒有突兀的感覺，愛信8速手自一體變速箱跟發動機匹配很好，順暢度讓人滿意。底盤能夠最大程度上緩解顛簸帶來的衝擊，駕駛過程是安逸且舒適的，100—0KM/h剎車距離38m多，也是很優秀的成績。油耗百公里綜合油耗9升多，放在2.0T的發動機上也算省油的。星越350T 馭星者AWD配備博格華納第五代適時四驅系統，前後輪最大扭矩分配比可達50:50。依靠出色的電子限滑表現，依然能夠在越野場地擁有不錯的表現。購買觀點：星越這款車主打還是城市suv，配備四驅的馭星者AWD不太推薦，四驅系統增加了車身自重，油耗也提高了，況且也用不了幾次。如果購買買16.58萬的耀星者就可以，配置已經足夠高，現在也有1萬左右的優惠，性價比還是有的。
五點發車
19年9月入手2.0t紅色耀星版，屬於吃螃蟹的第一批人，目前開了2個月左右，2000km+，說說自己的體驗。去年9月成都車展去同時試駕了長安cs75plus和星越，感覺星越駕駛體驗要好些，畢竟貴幾萬，低配價格都可以買長安的高配了。後排由於溜背造型坐著確實感覺壓抑了點，外觀側面看最帥，正面跟屁股都很醜了。先說優點:外觀帥氣，動力足，轉向精準，360度全景倒車是真的爽，各種科技車道保持定速巡航用起來真不錯，內飾也不錯。接下來說說缺點或者說令我不滿意的地方吧：1.提車當天下午發現儀表盤右後門開門提醒壞了，半天不到就跑了趟4s維修也是夠糟心了，這麼直觀的問題都不知道怎麼通過出廠檢測的，只能說品控有待改進。
2.然後是車機系統卡發燙，不是最新版本的車機系統，還不能在線升級。連博越都用上了最新的車機gkui19了不知道吉利怎麼想的，星越作為衝擊20萬的吉利高端產品竟然還是老系統，目前也沒有收到任何更新系統的通知真是醉了，這手操作真是迷。
3.此外車子噪音偏大，跑上70碼胎噪風噪有點大，開了音樂就還好。耀星標配的12個bose喇叭感覺一般吧，沒有令人驚豔的感覺，低音還有，高音基本沒有。
4.避震感覺不行，低速過個減速帶能清晰感覺到減速帶有多厚，感覺就像硬懟硬那種一樣很不爽。
5.目前從上個月開始出現的問題，低速的時候踩油門會有嘯叫聲，就像吹口哨一樣，或者是風吹在山谷裡打旋的那種聲音，特別明顯。已經確認不是發動機那種嘶吼的聲音了，在市區或者安靜的路上行駛坐車裡簡直要被逼瘋，吵死了，準備首保的時候去看看到底什麼問題。
6.經濟模式或者舒適模式有些時候給油會出現沒反應的情況，不過鬆開再踩下油門就又好了。
7.油耗的話表顯8.1，實測應該是10.5左右。吉利很雞賊，瞬時油耗限定了最高19，所以這車隨便開你平均油耗表顯都不會怎麼高。
8.空調製冷給力，制熱不怎麼樣，空調聲音有點大，力度超過一半就呼呼響。
這是我目前2000公里的體會，總的來說還行吧，只是那個嘯叫聲不能忍，希望首保能解決，不然的話真要吉利一生黑了。最後希望國產車越來越好。
蔚車班長
作為參與該項目一員，吉利星越可謂是血統純正，採用和領克相同的CMA平臺架構衍生DMA平臺，350版本為2.0T發動機，這款發動機和沃爾沃的T4發動機師出同門，區別在於是吉利自己生產的，保養的話使用殼牌全合成機油即可，維護的成本比沃爾沃領克都有很大的降低。再來說一下愛信的8AT變速箱，大家肯定不用擔心穩定性可靠成都也是在豐田的大多車型中有了鑑證。配置上看也是相當的厚道啊，HUD，L2級別的自動駕駛，中控大屏幕，車聯網，BOSE的12音響帶功放，這麼一看，這車的動力總成配置可圈可點，絕對20萬的價格沒有競爭對手的，那麼有什麼槽點呢？油耗問題我就不多說了因人而異，最大的問題在於車機，反應間歇性的卡頓，無4G，攝像頭綠屏，花屏等等，個人認為這些人機交互的，非常直觀反饋給乘客的，是最影響客戶體驗的，也是提升的重中之重。話說回來，沒有成功是一槌定音的，都是不斷摸索，探索，一步一步走來的，並駕齊驅的未來就是超越，就是走遍全世界，請給國產一些時間，那些百年的企業香是香，看看對國人都做了什麼。請大家支持國產，只要售後能跟上，有保障，我不相信國產不會大賣，自己品是不是良心車[呲牙][呲牙]，希望對您有所幫助
RestlessNight
小編應該說的是，吉利星越350T 2.0TD+8AT，馭星者 AWD這款車吧，市場指導價195800元，首先這款車本身沒有任何問題，從出身、外觀、動力、配置等方面都是可以值得入手的，現在車企都不好過，優惠政策應該也說的過去。但不知小編的需求是什麼，這款車單從價格上講還是偏高，這個價格區間可以入手很多品牌車型了，建議小編可以多在觀察，最好去4S店試駕一下，親自感受再做決定。
壹車一說
對星越最不滿意的是：這輛車後備箱空間因為是溜背式的，儲物確實太小，放個大箱子基本就滿了。輪胎是韓泰的，據車友說這個品牌的輪胎很一般！最滿意的地方：造型炫酷，開上街就最靚的仔！配置超豐富，想得到的功能都有，十來萬的車子二三十萬車的享受。油耗不高，市內很合適。內飾做工就帝豪品牌來說是最好的，坐墊很舒服，腰託功能很實用。各種電子輔助設施聆郎滿目，迎賓燈、氛圍燈一個不缺， LED大燈銳利耀眼。行駛品質高，調校有豪車的感覺，坐在車內很安靜，雖然是三缸發動機，其實表現和四缸沒什麼區別。車聯網功能強大，遠程啟動發動機、打開空調等運行順暢。
Sun小先生
吉利星越是吉利品牌旗下的主打款之一，運用它水準極高的動力系統，使得買車者的路上迅速超車的需求得以實現，正是這個原因，吉利星越才能一直立於不敗之地。但是人們愈加期待美好的物質生活，購車者的買車要求愈加眾口難調，內飾質感、操控質感、設備順暢度等等，沒有多項優點的產品必然慢慢地會被忽視。
第一次見到吉利星越的外觀，就深深地喜歡上了它，絢麗奪目的構型設計突顯當代前沿審美。進氣格柵造型特殊，與兩邊車燈相互輝映，後車燈的構型更是突顯駕駛者的人格魅力。從外觀上比較，吉利星越遠勝哈弗F7x。提到內飾方面，中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來十分時尚，材料材質與檔次感比上代車型有不少提升，操控面板設計時尚，內容比較豐富，顯得車內時髦感十足。若拿哈弗F7x內飾與之對比，吉利星越更適合我對內飾的審美，吉利星越的座椅有不錯的包裹性，坐上去非常舒服，說心裡話，哈弗F7x內飾表現確實略遜於吉利星越。
一名汽車修理工
吉利星越是臺特別榛的車，目前算是吉利中高級車型。跨界溜背設計時尚
吉利在產品上有幾個飛躍的突破，吉利博瑞和博越分別在乘用車三廂轎車和SUV品質打了良好的基礎，我試駕之後對吉利的認知發生了明化變化，當然的操控還有很多的提升空間，但是對於吉利來說是一個飛躍。
吉利-星越再一次將產品提升到全新的高度，而這一高度媲美豪華品牌，重點來說一下，什麼車體驗完就有購買意向，從多維度來分析這臺星越。
行駛質感
這算是一個比較含糊的概念，只能對車有深入的認識，閱車無數才能更好去理解，這與懸掛與車身調校有直接關係，星越前麥弗遜獨立懸架後多連桿式獨立懸架在彎道支撐、坑窪減速帶等路面的時候過濾明顯。
動力
星越提供1.5T三缸177馬力和2.0T4缸238馬力發動機供用戶選擇，當然我會選擇排量大的，這也是配合行駛質感所帶來的駕駛樂趣。
舒適度
談到這個問題在江南的夏天尤為明顯，真皮帶有通風透氣和按摩是件讓車不想離手。對於國內銷售的車輛同時帶有加熱和通風的車真心不多。最終還是考慮到成本問題，加熱相對來說就幾根電熱絲就可以解決問題。而對於通風就複雜多了，真皮需打孔，還需要在座椅下加可調節風扇，是不是要接通空調系統還是直接車內空氣循環都會涉及到成本。就這是為什麼大多數都不帶通風功能了，座椅按摩更是可以緩解長途駕駛疲勞。
而這一點在星越上，帶有三檔加熱通風都可調節的座椅搭配車內香氛系統，給車車內提供了良好的環境。我用的這個車，行駛才500公里，算是臺準新車，就算在車內使用內循環都沒有異味。這一點吉利在星越上的用材是花了心思。
結束語：吉利產品線很長，涉及到的車型跨度特別大，平臺化優勢就很明顯了。CMA架構是吉利旗下全新全球化模塊架構，該普通可以橫跨A0-A+級各類車型，整個普通的前懸、軸距和後懸均可以調整。對於吉利星越來說，我們是需要花點小心思在它上面，總能給我們帶些小驚喜，2.0T的動力在全油起步的時候會出現輕微打滑，不過很快就會被牽引力控制系統抑制住，畢竟2.0T目前環境下算是大排量車型。L2輔助駕駛有多種調節，建議大家先了解了這些功能之後再上路，否則第一次使用對於新車來說會很不習慣。
R視覺X
如果是選擇這個級別的話，應該是最好的了，因為他的是頂配。
除了配置豐富以外，2.0t的發動機馬力達到238匹，還匹配了8速變速箱，良好的底盤調教，4輪驅動，20寸大輪轂。主動安全和被動安全的配置都是非常到位的，這樣操控起來就很好了。
唯一的缺點就是價格相對來講比較貴，而且這個價位的話，相對講可以買很多合資品牌的SUV了。當然，從配置來講，還有發動機，底盤，變波箱來講，他是肯定比較高檔的。
LEXUS005雨田小兵
這車真牛逼，價格不到20萬，配置吊打BBA
見賢思齊1314
這車真的不錯，但是就是貴了點，吉利的質量還是比較可靠的，畢竟有沃爾沃拿在手，很多技術都是通用的，同價位可以看看名爵的hs頂配比星越便宜兩三萬
