氧化光陰
我國油價是與國際油價接軌的，只是比國外貴。瞭解一下我國成品油油價形成機制，1998年是一個分水嶺，98年之前，我國石油基本能自給自足，由於汽車保有量增加和各種工程建設，98年以後的產油基本不夠自己用了，中國從石油自給自足變成石油淨進口國。這個分水嶺之前，我國油價是由政府定價，一經定價長期不變，由於受貨幣購買力的影響，那個時候油價可能就是一兩塊。這之後成立了兩桶油，中石油和中石化，專門負責石油的進口和經營，這個時候就把決定權放給兩桶油了，這個時間，因為是壟斷經營，兩桶油也享受了一段時間的暴力。
成品油價格決定機制
國內成品油價與國際接軌是一個慢慢實現的過程，98年6月3日原國家計委宣佈《油價改革方案》，規定油價與新加坡油價掛鉤，2000年開始全面與國際接軌。到2016年形成了目前的成本油價決定機制：參照布倫特、迪拜和米拉斯三地原油價格基準，加上流通環節的成本，再加上適當的利潤率形成成品油價格；每十個工作日調整一次，取消院線參照標準變動4%才調整的限制，且成品油上限和下限分別為每桶130美元和40美元。新的定價機制決定了國內成品油價格波動實際上是跟隨國際油價變動的。
國內油價比國外貴，往往給人一種錯覺是國內油價與國外油價脫軌
至於給人們一種尚未與國際接軌的錯覺，其原因不在波動，在於國內油價比國外的貴。
為什麼國內油價比國外的貴，中石油官方微信曾經發過一篇解釋，大意是說中美稅收的差異。美國成品油稅收22%，中國要貴的多，為48%，其次，如前文所述，中國對成品油價設了上限，同時也設了下限，不低於40美元每桶油，也就意味著當油價跌到一定的地步，也就跟我們的國內油價沒有任何關係了。
總結：目前狀態是有條件的接軌
綜上，在一定區間以內，國內成品油價實際上是與國際接軌的，波動也隨之變化，但超出了範圍基本上就與國內無關了。
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