孫行者救援在線
汽車後視鏡，是汽車上一個非常重要的配置，駕駛員坐在車裡，可以通過外後視鏡觀察車輛左右兩側和下方的情況，通過內後視鏡可以看到車輛後面的情況，讓駕駛員可以對自己的車所在位及動態有個基本的判斷，因此，被稱作為駕駛員的“第二隻眼睛”。
從車輛安全的角度來講，汽車後視鏡對安全行車的起著非常重要的作用，但是據有關消息稱，日本已經搶先通過了取消汽車後視鏡的法規，這是怎麼回事呢？日本是世界上汽車工業最發達的國家之一，要說他們不知道汽車後視鏡的重要性，打死我都不相信，但是為什麼日本要通過取消後視鏡的法規呢？
原因是：節省油耗。而準確的說話是，日本已經批准無後視鏡汽車上路。
我們知道，汽車在行駛時，尤其是高速行駛時，燃油消耗所做的功大部分是用來克服汽車行駛時的空氣阻力，因此，降低車輛的空氣阻力將成為降低燃油消耗的重要途徑之一。據悉，有研究員利用汽車模型在35公里/小時的速度下進行仿真測試，將車輛的後視鏡和門把手取消後，整車迎風面積減少了2.56%，汽車行駛中的風動阻力降低了12.56%。由此來看，取消後視鏡將對車輛的燃油經濟性提升有極大的幫助。
但是，這並不是說就是真正取消了後視鏡，而是找到了替代品，就是攝像頭，攝像頭風阻極小，可以忽略不計，而且，攝像頭能在黑暗中更好的工作，並且沒有盲點區，因此將提高汽車安全性。另外，攝像頭採像通過視頻顯示器能夠為盲點提供一個清晰的視野，還可以應付炫光、低照度和其他失真。因此，有了這個科技裝備，沒有後視鏡也是完全可行的。
汽車觀察家
1，因為印度，印度，印度，重要的事情說三遍，因為印度的汽車是沒有後視鏡的，日本為了表示向印度看齊，攜手共進，安倍政府就通過了該法規！看看印度街頭的汽車：
2，以上都是開玩笑的，但印度汽車後視鏡確實是選配件，過去的同事從印度出差回來，講述這樣的現象，讓人非夷所思，印度道路上人多車多，人牲並存，為了在狹小的空間儘快通行，不要後視鏡也罷！
車問診
日本已經出新規允許無後視鏡的車子上路，除了印度這個開掛的國家，你還見過路上開著無後視鏡的汽車嗎？並沒有。在印度，汽車是沒有後視鏡的，目前這情況是準備向日本看齊嗎？
然而在日本，政府已經公佈取消後視鏡，並且目前已經允許無後視鏡的汽車上路，撤銷了傳統後視鏡而運用攝像頭來替代，其實在今年6月份的時候，日本便已經出現（無後視鏡）車款上路的有關立法草案，但關於傳統後視鏡與拍照鏡頭的安全性畢竟孰優孰劣？
基本每個人都知道，後視鏡一直是汽車的硬性條件，也是汽車的標配，但在行駛過程中，後視鏡確實也會帶來一些不便，比如車輛行駛在狹窄通道時，外後視鏡往往容易被蹭到，而用攝像頭代替的“後視鏡”體積小，被刮到的幾率也會減小，這也不失為一個好方法。
當然在用攝像頭代替後視鏡的這件事上，也是有一定的弊端，最最明顯的一點不外乎就是成本提高了，在損壞更換上成本要更貴，如果在行駛過程之中，攝像頭出現了泥點或者雨點，那麼也是會嚴重影響視線。
當然這些問題在推出用電子攝像頭代替後視鏡的時候，肯定也是考慮到了，會有相對應的解決辦法，但成本方面肯定是大大提高了，這個沒有什麼意外。
當然，日本取消的是“後視鏡”，所謂的後視鏡是指安裝在車內駕駛臺前擋風玻璃上方的正後視鏡，而不是大家說的兩側的側後視鏡。依據國際交通工具安全標準體系規定，兩側的側後視鏡是駕駛安全的必備配件。
對於日本這樣的新法規，美國很可能在2018年通過類似法規，隨後中國也將推廣。市光預計到2023年前，日本29%的汽車將使用攝像頭代替後視鏡，且12%的汽車將不再有側鏡。
你覺得取消後視鏡和側鏡到底是不是一件好事呢？
汽車愛好者，老司機，汽車互聯網平臺創業者，多謝關注，多謝支持！
孫行者救援在線
後視鏡自1914年發明以來，已是一般車型的標配，但是從去年的6月17日日本通過一項允許汽車無後視鏡上路新法規後， 以後汽車的後視鏡可能真個要成為歷史了，該法規使供應商爭相開發此技術，包括日本市光工業株式會社和德國博世集團。由於日本搶先通過了這一法案，因此日本的相關製造商也能搶得先機。

不過，可以預計的是，歐盟將在 2017 年通過相關法案，美國則要到 2018 年通過類似法規。儘管中國對此還沒有明確的時間表，但外媒認為，這將不會等太久。

現行後視鏡的弊端
後視鏡已經是汽車非常重要的組成部分之一，在大多數正常行駛情況極大地依賴後視鏡。但是由於汽車結構本身會造成很多盲區，所以傳統的後視鏡其實並不能將後方情況觀察全面。而徹底解決盲區的辦法只有一個，那就是加入攝像頭。通過電子影像傳導至前方顯示器上。最近幾年越來越多智能科技應用於汽車產業，Google的無人駕駛技術已經進入到成熟的狀態。距離商用只是時間問題。同樣的電子後視影像在未來必定會有一種全新汽車後視系統代替傳統的後視鏡。
越來越多的車再嘗試去後視鏡
近年來我們在許多概念車上已經看不到後視鏡了，顯然這樣的設計不僅僅為了好看。攝像頭代替後視鏡的優點有很多，通過對車身四周的多角度實時拍攝，可以更加準確地掌握周圍狀況，比起內外後視鏡的配合要看得更多、也更安全。

最早在1999年北美車展的凱迪拉克概念車也沒有後視鏡。運用類似的流媒體攝像頭技術。去年，凱迪拉克推出的2016款CT6就在頂配車型上裝載了一個技術已經成熟流媒體攝像頭，利用車尾的高清攝像頭採集車後的行人、車輛情況，通過車內後視鏡顯示出來，其可視範圍是原有普通後視鏡的三倍。
用戶5556686890
我們不需要手撕鬼子的電影，卻還需要YY來尋求滿足？
YY的邏輯是這樣的：印度汽車沒有後視鏡，日本也跟著立法取消後視鏡，所以日本汽車也就和印度一個水平，所以我們高大上，所以我們自信爆棚。
咳咳，YY夠了，我們要冷靜下來分析：日本汽車和印度汽車取消後視鏡是一樣的嗎？是一個概念嗎？
先說印度汽車為什麼沒有後視鏡。我們直接上圖：
印度摩托車是這樣的：
印度的汽車是這樣的：
印度的道路是這樣的：
印度汽車沒有後視鏡，那麼開車過程中的安全問題，怎麼解決？
你問我安全問題？安全是一個問題嗎？我們都坐火車頂上了，我們都買掛票了，你覺得安全還是一個問題嗎？既然你覺得安全這麼重要，給我買一張火車票先？
印度汽車沒有後視鏡，是因為印度的路況容不下後視鏡。至於取消後視鏡導至的安全問題，印度根本不考慮。
那麼日本汽車為什麼取消後視鏡呢？
日本的路面是這樣的：
日本取消後視鏡後的車是這樣的：
日本取消汽車後視鏡，不是覺得後視鏡不重要，而是覺得傳統後視鏡還不夠安全。
他們認為傳統後視鏡盲區大，夜視效果差，風阻大，一直在考慮使用新的替代方案。
一種替代方案是，使用攝像頭來取代原有的後視鏡，減少盲區，減小風阻，增強夜視效果。但這種替代方案，還不完美，還有很多問題，例如:時延問題，穩定性問題，成本問題等等。
但是，不要緊，日本搶先通過取消汽車後視鏡法規，告訴這些車廠，日本允許沒有後視鏡的汽車上路，你們放心研發，放心生產，只要產品質量合格，法律上沒有後顧之憂。
談古論今程咬金
其實講道理，後視鏡這個東西本身就是違反空氣動力學最優性的設計，按照空氣動力學的要求來的話，汽車恨不得設計的像《三體》裡面的“水滴”一樣，後視鏡帶來的問題一個是風阻，產生噪音，同時風阻又帶來了油耗的上升，這個很容易理解，在高速行駛中，兩邊後視鏡產生的風噪聲音還是很大的，可以試著按一下收起兩個倒後鏡的兩個按鈕，車外的噪音會發生很大的變化；另外一個原因現行的後視鏡都是有一定盲區的，尤其大型SUV，旁邊有個小車過去的話你有時看不到，可能會被嚇到。
後視鏡的取消可能是技術進步的產物吧，在很多國家的法規裡面，後視鏡是安全標配，不能隨便取消，但是現在的技術進步了，完全可以通過在車的四周圍安裝高清的攝像頭，不用後視鏡，在車內就能無死角的觀察到車周圍的情況，所以技術上面已經成熟了，只是這一股浪潮還沒有興起而已。
日本搶先公佈可能是為了獲得先發優勢，搶先通過這一法案就能讓日本的相關製造商搶得先機，等到之後無後視鏡汽車真正流行起來了會有更大的優勢吧。
autocarweekly
一、沒有反光鏡如何解決盲區問題
二、傳統後視鏡的缺點
三、為什麼日本率先取消外後視鏡
彈個車
很高興來回答您的問題。
對於日本為何搶先通過取消汽車後視鏡的法規這一問題，各有不同的觀點，
我們可以從幾個關於後視鏡的作用來分析一下：
可以觀察後面車的行駛狀況，是否有異常超車和觀察一定的車距。
還有就是倒車入庫必須要用到。
通過取消汽車後視鏡的法規也就因為這些了。
因為現在的汽車配置都很高了，智能化的採用，讓汽車有了電子眼，車內還配備了大屏液晶顯示，在這些高科技的配置下，車主可以瞭如指掌的掌握車前車後的任何可見的車況。
就好比如現在倒車也有了映像觀察，這就更加確保了倒車的準確性！
所以，不管是不是日本搶先通過取消汽車後視鏡法規也無關緊要，重要的是，大家出行安全！
生命安全重於一切！
雲霽了
如果可以的話，後視鏡這東西早就應該取消了，好好的一個車，長著兩隻長耳朵，非得讓車寬出來一塊，彆扭不說，容易碰到，而且車開得快點，噪音也大，油耗也高。
但是離了這東西還不行，併線超車拐彎的，全靠這傢伙。
不過要是能解決以上的問題了，肯定大多數人會同意取消後視鏡。但現在這個問題解決了，在汽車上合適的地方放上幾個攝像頭，就不用擔心安全的問題。問題解決了，後視鏡也就沒什麼用了，所以會有人立法允許可以不用後視鏡。以後技術普遍了，後視鏡也就沒用了，到時候，會有無數國家立法允許不用後視鏡。中國遲早也會這麼做。
來自月亮的他
後視鏡是汽車行駛中必不可少的一部分，它是我們直接獲取汽車後方、左右兩側和下方等車輛外部圖像信息的重要窗口，為車輛安裝後視鏡是汽車必不可少的一部分，它是駕駛員直接獲取汽車後方、左右兩側和下方等外部圖像信息的重要窗口，為了駕駛員提供後方及左右兩側道路信息，防止行車事故發生，保正人車安全必不可少的標配，各國都出臺規定了汽車必須安裝後視鏡，而且後視鏡都必須能調整方向。
日本政府率先批准在該國使用實時攝像技術取代後視鏡的規定。2015年聯合國世界車輛規章協調論壇批准只要滿足特定要求，可以取消車輛後視鏡。隨著技術進步，人工智能、高清晰度攝影技術及360度全景攝像頭等技術出現，利用視頻語音實時反映車輛外部全方位的行車信息，減少駕駛疲勞程度，提高行車安全性，不久的將來，會有越來越多的政府批准用實時攝像機取代後視鏡。日本在這方面領先美國歐洲一步，給自己汽車製造商帶來搶先的優勢；中國也可能在未來幾年修改法律。 
