随着新馆疫情的蔓延，航空业和旅游业遭受了严重的打击。此前我们看到英国的航空公司Flybe已经宣布破产，亚洲第一大航空公司中国南方航空在经营方面遇到了困难，A380机队率先停飞。
韩国那边的大韩航空也进入到了紧急时刻，而海航也已经宣布将进行重大调整，海航旗下航司香港航空，更是已经开始另类求生，向自己的员工出售机上用品。
不过我们今天文章的主角，跟上面几家公司都没关系。
数据显示，在国内的航空公司目前的生存情况上来看，状态最好的是春秋航空，毕竟身为一家廉航，在经营方面，这么多年来如果没有点自己的套路，早就倒掉了。
不过也不是所有的廉价航空都像春秋航空一样能活得好，比如前两年在欧美航线上大火的挪威航空，随着这次特朗普发布欧洲禁令，日子顿时变得难过起来。
难过到，整个公司的市值，还不如一架波音787。日前，欧洲著名低成本航空公司挪威航空宣布裁员。
本周四挪威航空表示，由于新冠疫情传播带来的需求下降，截止2020年5月，挪威航空取消4,000班航班。同时将裁员至少50%的员工，并停场其40%的远程机队。
数据显示，挪威航空在2019年的收入中有近五分之一来自美国航线。
挪威首席执行官雅各布•施拉姆（Jacob Schram）在一份声明中说：“这是前所未有的情况。新的限制对本来已经很困难的局势施加了更大压力。” “我们敦促国家立即采取行动，以确保航空业能够保护工作岗位，并继续成为全球经济复苏的重要组成部分。”
Raymond James公司分析师Savanthi Syth周四认为，美国突然执行的新旅行限制“可能会进一步刺激欧洲航空业的整合，因为挪威航空的跨大西洋航线（英国以外/爱尔兰）早先就有这一定的经营问题。”
根据彭博社的数据，目前挪威航空的市值仅为12.2亿瑞典克朗（1.23亿美元）。这个市值远低于一架全新波音787客机的价格。
此前由于新冠疫情的影响，英国支线航空公司Flybe宣布倒闭。Flybe航空公司成立于1979年，是一家位于英国埃克塞特的廉价航空公司，一度是欧洲最大的独立区域性航空公司，每年载客800万，经营200条航线。
不过对于挪威航空来说，还有唯一的救命稻草，挪威航空的大部分跨大西洋航班都从伦敦盖特威克机场（LGW）起飞，不会受到最新旅行限制的影响。根据Cirium的时间表，2019年，该航空公司飞往美国的8,650班航班中，有近38％从盖特威克机场出发。
“即使票价很低，说服乘客搭乘挪威航空出行，也是一个巨大的挑战。” Atmosphere Research旅行行业分析师兼总裁Henry Harteveldt表示。
2019年11月，据路透社报道，挪威航空通过出售股票的方式筹集了25亿克朗（合2.7231亿美元），以满足其2020年的现金需求，这是该航司两年来第三次出售股票并发行债券。
挪威航空是一家廉价航空公司。也是北欧第二大航空公司，次于北欧航空，欧洲第五大廉价航空公司。
挪威航空在北欧各国国内提供密集的航班及飞往欧洲、北非、中东各大城市的国际航班。
挪威航空的行政基地位于奥斯陆国际机场，技术基地位于斯塔万格机场，并有七个营运基地：奥斯陆、斯塔万格、卑尔根、特隆赫姆、哥本哈根、赫尔辛基、斯德哥尔摩。
閱讀更多 我愛卡 的文章
