近些年來的大眾在中國市場可謂是叱吒風雲，銷量一片紅火，賺的也是盆滿缽溢。但是中國有句老話，三十年河東三十年河西，風水輪流轉，大眾一次一次的放縱，其未來變得不容樂觀。
不被認可的高端車
大眾的高端豪華車是非常難以讓消費者認可的，最典型的案例就是大眾的輝騰，輝騰是全球頂級車型，與奧迪的a8，寶馬的7系以及奔馳的s可以相提並論，但是最終埋沒在歷史的風沙裡，只留下那些可笑的段子。 大眾輝騰倒下之後，大眾並不甘心，又推出了輝昂，輝昂同樣也是步入了輝騰的後塵，銷量遜色無比。對於看重品牌的國內消費者來說，大眾這個品牌與高端豪華車有著巨大的鴻溝，且不可逾越。不過不只大眾如此，其他車型要想做高端豪華品牌的話，難度也是非常大的，除非單獨成立一個品牌。
中級車的信任危機
大眾中級車的危機來源於中保研的碰撞測試，中保研測試帕薩特成績墊底，讓深愛帕薩特的朋友顏面掃地，最安全的車子成了大家的笑柄。帕薩特的同門邁騰，也同樣不夠理想。之後大眾帕薩特的銷量遭遇滑鐵盧，一落千丈。不僅大眾帕薩特，邁騰的銷量明顯下降，對大眾品牌其他車型也造成了不良的影響，一損俱損呀。同樣做碰撞測試的本田雅閣豐田凱美瑞成績表現有非常的好，通過此次的碰撞測試，日系車不安全的帽子被摘掉，改變了不少人對日系車不安全的固有印象。大眾帕薩特和邁騰要想重拾消費者的信賴，有巨大的難度。而中級車市場是兵家必爭之地，如果失去了中級車市場，那麼對大眾整個品牌的影響是巨大的，大眾會因此成為小眾。
入門小型的遇冷
大眾的小型車比較少，Polo算是其中的一個。Polo是全球車型，德國頗受歡迎，國內不少車型都是Polo衍生出來的。老款polo銷量其實還是挺好的，但是新款車型的推出價格定的特別的高，這一點大眾真的是太過自信了，被銷量打了臉。大眾Polo偏高的定價，直接讓很多消費者卻選擇了豐田的致炫或者是本田的飛度，將自己的客戶拱手讓給他人，市場分額越來越小，那麼影響力就會越來越差，畢竟國內很多人購車還是看銷量的。
目前的緊湊型車成了大眾的中間力量，朗逸、寶來、速騰、高爾夫成了頂梁支柱。失去大哥的小弟，不知道未來還能夠堅持多久。人無遠慮必有近憂，現在的大眾真的是將步入一個比較危險的時期，如果大眾繼續放任自己，那麼未來將會變得非常渺茫。中保研測試就像一次健康檢查，大眾被查出了非常嚴重的疾病，這是前期太過放任導致的，過大眾能夠痛改前非，改掉之前的壞習慣，那麼也可能會重新振作起來，但如果是一味的放任自己，那就真的會病入膏肓。
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