k王海軍
起亞雙離合代表的水平就是整個韓系車的水平，畢竟起亞和現代乃是同一家公司，“汽車概況”認為，起亞的雙離合技術水平還不錯，主要是從換擋平順性，變速器耐久性，車輛整體應答性這些角度來看。
現代和起亞的雙離合變速器已經由來已久，只是大眾雙離合變速器太霸氣，憑藉各種負面影響而刷屏，所以，現代起亞想為自己的雙離合變速器作廣告推廣有點兒困難？
其實，韓系車的雙離合變速器，自從渦輪發動機問世後便已經興起，到現在前前後後已經經歷了十幾年，個人認為韓系車在變速器開發方面的經驗明顯比大眾充分，畢竟韓系車有自己的AT變速器，以此為基礎，進一步開發DCT變速器，而大眾只有MT變速器，對於DCT變速器的開發效果，韓系車也值得推崇，畢竟我們總是聽說大眾雙離合故障問題，大眾雙離合變速器不靠譜，但是我們從未聽說起亞雙離合變速出現過異常，或者遭到客戶投訴。
如果有機會，大家可以試試駕駛K5，去4S店也好，找朋友借也罷，最好駕駛1.6T 7DCT動力系統，起亞K5的變速器絕對值得推崇，這款動力系統在今年以後，可謂是鳥槍換炮，以前大家認可的起亞1.4T發動機，但是現在起亞1.6T在美國獲得了沃德十佳的榮譽，一下子湧來不少粉絲。起亞K5的雙離合變速器，換擋平順度非常好，即便是激烈駕駛，也沒有換擋頓挫，這是我的試駕體驗，並且雙離合變速器換擋迅速，檔位切換時間0.5s以內就可以完成，所以，匹配DCT的變速器，動力幾乎無中斷，車輛加速應答性非常好。這裡不是再給起亞雙離合變速器打廣告，主要是人家就是這個水平。
起亞雙離合變速器，駕駛過程中，檔位切換輕快，順暢，車主踩油門，變速器跟隨性較好，升降擋積極，加上沒有液力變速器的緩震作用，雙離合變速器換擋給車主的感覺更為直接、可靠，車輛速度隨著發動機轉速的提升，可以感受到明顯的加速。
對於韓系車變速器的耐久性，其設計標準乃是30多萬公里，根據車主們的反饋，以及起亞車輛本身的研究水準，韓系車耐久性完全可以經受住如此考驗，到目前為止，親眼見一個朋友駕駛KX5跑工地，5年跑了斤20w公里，車輛一點兒問題也沒有。我認識，在變速器耐久性，變速器使用穩定性方面，起亞和現代應該處於同一水準，而在車主投訴等方面，韓系變速器比大眾雙離合變速器靠譜一點兒。
韓系車雙離合變速器究竟怎麼樣，我想這樣該由車主進行評價，你們認為怎麼樣？歡迎留言評論！
汽車概況
目前起亞現代的雙離合比較早的有索納塔9，後來有領動，途勝，起亞的早期的k5先用，KX5，包括後來的車也有用。並沒有聽到起亞的雙離合有大面積故障，領動極個別的有壞的，不過那人是在北京跑滴滴的出租車，他不會開雙離合車，再加上跑的公里太多。雙離合車特別擁堵的時候記得切手動模式，跟車蠕動的時候限制它的檔位，它就不會過熱，就不會發生嚴重的故障。總的來說，AT變速箱是遷就人的。而雙離合變速箱是人遷就它。有的選還是不要碰。你看現在又流行8AT 9AT了。咱們民用車的雙離合就是為了節省成本，和人家保時捷上的雙離合不一樣。恰巧在6AT向8AT9AT過渡的時候出現個七速雙離合。為什麼非要選擇這一時間段不可靠的產品呢。
Fineweatherfriend
汽車在長期使用中，由於離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，並予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：
從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修
損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油汙、鉚釘鬆動、鋼片翹曲變形。
檢修方法：
輕度油汙：目測；用汽油清洗後烘乾。ñ輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。
有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油汙時應更換。
磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小於0.5mm時，應更換。
海南車匯
汽車在長期使用中，由於離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，並予以徹底修復。
特種環衛汽車之家
韓狗的車質量最差，用料垃圾，小毛病特別多，關鍵大毛病也不少，發動機拉缸，機油增多，底盤松散！
sjtuer\n
我起亞kx5，2016年的車，目前整車都沒有一點毛病。雙離合很平順，幾乎感覺不到換擋，完全不像別人說的那麼差！！
午夜咖啡785
。
變速箱半軸漏油，這個情況直接抽出半軸即可。
變速箱前油封漏油（發動機與變速箱之間），這個情況就比較麻煩了，需要把變速箱拆下來才可以
熊大說車
沒開過其他的雙離合車。
38號四川粉絲團
不是有句話說嗎，能買AT不買CVT，能買CVT不買DCT。
於先生980
現代 起亞在韓國是一個廠，韓系車的雙離合變速箱還是相對成熟的，自感覺比大眾的DSG強
