历经数月角逐，近日深圳市建筑工务署工程设计管理中心公布了深圳皇岗口岸新建工程招标结果，Aedas与华阳国际、深圳市综合交通设计研究院共同组成设计联合体合作设计的方案，最终中标胜出。
整体效果图
位于深圳市福田区的皇岗口岸监管着深圳50%的进出境车辆，投入运营30年来，通过皇岗口岸出入境人员近10亿人次，出入境机动车辆逾2亿辆次，是我国最重要的超级口岸之一。特殊的地理位置，使它不仅仅是深圳的门户，更是沟通深港两地、连接大湾区各城市的重要通道。
口岸周边实景图
本次新建工程，旨在全方位改造皇岗口岸，通过集出入境和立体综合交通枢纽为一体的现代化国家一级口岸，实现湾区内部和跨境高效互通，打造通往深圳的标志性门户，满足未来多变的需求，以丰富的绿色公共空间，为城市带入公共价值。然而，如何在约8万平米的用地内，高效组织深、港旅检大厅、过境、非过境交通等一系列复杂功能，是设计面临的重大挑战。
项目未来将有深、港各类轨道交通接驳
Aedas提出 “高效、兼容、绿色”三个设计关键词，将皇岗口岸打造为：高效便捷的出入境和立体综合交通枢纽、集商业、文化、生活于一体的未来口岸、以人为本的绿色公共空间。
Aedas主席及全球设计董事Keith Griffiths（纪达夫）项目手绘
“垂直叠加、高度复合”的项目策略
以下为竞赛概念分享，深化设计正在进行中。
项目动态全景
高效便捷的出入境和立体综合交通枢纽
设计一改传统口岸割裂建筑与城市的联系，创造性地引入“垂直叠加、高度复合”策略，通过重构出入境大厅层、过境与非过境车辆层，以立体化的道路实现接驳交通与出入境车辆分离。并采取南北向的旅客通关方向，更好得接驳深港轨道交通、缩短步行距离，实现“以人为本”的口岸设计理念。
立体化的构造
各层动态演示
设计以“快速到达，内部贯通“的区域交通策略，通过交通需求预测分析与大量数据分析，科学制定不同类型车位数量。并预留“合作查验、一次放行” 的可能性，设计通关路径，预计可承载高峰日通关量30万人次。
深圳至香港方向效果图
香港至深圳方向效果图
出入境大厅通过37.5米柱跨带来通畅的视觉空间与舒适明亮的通关体验，并将通过卫检、边检、海关的全程路径控制在180米左右，最大程度缩短步行距离。双方检查区间设有免税店，满足旅客通关之余的多样需求。
绿色通廊
公共大厅
旅检大厅
02 高效便捷的出入境和立体综合交通枢纽
设计通过多层次公共空间，激活周边地块活力，让皇岗口岸可以为市民提供休闲娱乐新去处。口岸地下一层围绕换乘空间设有商业零售店铺，并通过商业连廊，激活相邻项目，使皇岗片区成为紧密结合轨道交通的综合开发。
休闲广场及公园
口岸设计充分尊重区位规划，通过绿色集散广场、生态通廊、景观绿轴、屋顶观景平台系列公共空间，打造宜人生态环境，串联福田口岸、新皇岗口岸，塑造城市生态连廊，将空间还给市民，为城市带入公共价值。
商业连接
下沉广场公园
设计从深圳河以及落马洲河套的自然肌理中汲取灵感，以45个错落有致的采光天窗、树冠状的屋顶形式，诗意地再现场地周边红树林的独特景致，巧妙与周边肌理相融合，让旅客无论是到达或离开，都时刻觉察自己所在的城市。
再现红树林景致
位置：中国深圳
设计及项目建筑师：Aedas、华阳国际设计集团、深圳市综合交通设计研究院
建设方：深圳市建筑工务署
使用方：深圳市口岸办、深圳海关、深圳出入境边防检查总站
建筑面积：约40万平方米
Aedas主要设计人：Keith Griffiths（纪达夫），主席及全球设计董事；陈川（Chris Chen），董事；梁志华（Leon Liang），董事及城市规划及园景设计部总监
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