風兮雨兮
這裡說的買低配車不是最低配的車，而是相對低配。因為你想買最低配可能也買不到，這個最低配的車型也是有它的目的的。
比方說淘寶上有一樣寶貝，標價20，點進去一看只最低價20，可能還有30，40，50，80，100……而這個20的最低價只是吸引點進去的手段而已，可能後面會選擇40，50，覺得更合適於是就購買了。
同樣的4S店裡面，說是有最低配的車。後面委婉會告訴你有是有，就是要等個2-3個月甚至更久。再來看工廠這邊，可能工廠根本不想生產，低配車生產配額也是最低的。所以這個低價只是吸引流量的手段而已。
那我們所說的低配車，其實是相對低配的車型，也就是中配或者中配裡面次低配的車，這樣雖然利潤不高，但是需求量大，4S店走量也是樂意的。所以對於中配的車型，廠家會把最成熟的技術，最具性價比的配置放在上面。
此外，廠家在規劃汽車配置的時候，會把汽車配置分為保健配置和激勵配置。
所謂的保健配置就是，車上必須有的配置，如果沒有消費者是不會考慮的，比如是倒車雷達，後視鏡加熱，ESP側氣囊等等這些，差不多都是安全配置。這些只要不是最最低配都是會有的。
那激勵配置，就是額外增加舒適性的配置，什麼中控大屏，液晶儀表，電吸門，香薰，人工智能小助手等等，這些配置能額外提升我們的滿足感。
當我們買較好的配置的時候，有些平時不怎麼用的配置，也會一起打包賣給了我們。有些配置完全就是個雞肋，一年到頭用不了幾次。很多車高配價格是低配價格的2-3倍，豪華車甚至4-5倍，這裡麵價格虛高的成份非常大。
具備這些功能的時候，其實也增加了維修成本，功能多了，車子故障的幾率就會隨著增大。高配車很多加裝的都是電子設備，使用久了你會發現，不僅使用頻率很低而且還很容易損壞，一修就是好幾千。
最後，推薦買低配的車的還有一個原因，就是保值率。汽車保值率影響最大的是車齡，行駛里程數和車況，和高低配置幾乎無關。高配車的溢價比較嚴重，在二手市場的保值率是低於高配車的。當你賣車時，你會發現高配車和低配車其實差不多的，高配的東西幾乎不值錢。
其實我們可以先選擇最低配的車型，可以自己的需求選擇加裝配置，這樣的性價比會高出不少。但是如果就是想買高配的話，同樣的價錢，是否可以看看其他車型的低配車。就像同樣的價錢，你買高配的3系和低配的5系，他其實有比較接近的部分的。
這時候就要問問自己了，到底想要更有面子的車還是配置更舒服的車呢？這其實是幾乎每一個買車的人都會碰到的靈魂拷問。
懂車的阿凡提
影響選型的最主要因素當然主是經濟原因。分析一頭一尾顯然沒什麼意義，我們只作主流人群分析，這些人的特點是即不能不考慮錢，就像王思聰那樣的；也不能不考慮車，像大多數（說大多數，是為了盡力避免抬槓）睡橋洞那樣的。
對大多數正計劃買車的人來講，經濟狀況是很重要的決定因素。在預算基本固定的情況下，首先是選擇概念種類，比如SUV、MPV、兩廂、三廂甚至皮卡等等。如果選轎車，那接下來就要在大的預算範圍內進行車級選擇，比如幾萬元緊湊型，十幾萬A級車，二三十萬B級車，四五十萬C級車，六七十萬及以上可以考慮D級車。選定了車級就可以選擇中意的品牌了，各級別車品牌很多，選擇完全憑品牌價值和個人喜好，沒多少客觀標準。
車種、品牌、級別確定後，就可以選擇配置了。通常來說，越高檔的車，配置價差越大，但配置提升的加價都會高於自行裝配。比如真皮座椅，原配置可能會加價一二萬元，高檔車還多，但自己裝則只需三四千元，相差很大。無鑰匙進入價差五千到二萬多不等，但自行加裝只需要二三千元，還有導航，自動系統等等。通常而言，各型之間的差異一般只是舒適性的差別，很少影響動力性與核心操控。當然，會有些加裝的配置與系統不能很好的實現融合，但總體使用上差異不大。
所以，在選擇配置時，主要是看預算彈性。原車配置因為系統配合更好，如果預算允許，還是選高配車型。如果預算緊張（大多數人恐怕都緊張），那在需要的情況下選擇自己配裝也是不錯的選擇。對於主流購車人而言，預算都是必須考慮的問題。因此，大部分人會選擇自己另裝，這樣能節省不少開支。
我有個朋友在保稅區買了一輛乞丐版陸地巡洋艦，所有手續辦齊了才不到四十萬，後來去汽車裝飾店改裝，基本上按照豪華版的配置全部裝完，最後算下來不到八十萬。相同配置的4S店價格是120萬以上，相差40多萬！
其實，這已經不是經濟問題了，日本車在華銷售的所有車型都存在這個問題（歐美品牌要稍好些，但不是別的原因，是因為歐美品牌離岸價格本來就高，再象日系車這麼加價，市場會承受不了），而且日本人太瞭解中國人了，愛面子，買價格，不求最好，但求最貴。當然，這麼說有點冤枉日本人了，日本車的離岸價格並不高，關稅現在也不高，之所以國內售價那麼貴，主要原因是渠道加價。至於為什麼4S店為代表的銷售渠道有能力控制價格，說來話長，需要另文討論，這裡就不說了。
以上這些，或許就是很多人選擇乞丐版的主要原因——預算畢竟都有限，不能多花冤枉錢。
眾裡尋她仟百渡
我覺得應該看不同的車型而定，比如有的車在它這裡屬於頂配了，但和一些豪華車比起來只能是個乞丐版，應該看你個人最在意的是需要什麼，比如有的人買車天窗必須有，那麼你就選擇一個有天窗的就到位了，即便它是乞丐版只要安全配置這些都有就足夠了，說真的像什麼變線補助，自動剎車，定速巡航，抬頭顯示，自動折耳，自動座椅，無鑰匙進入，自動後備箱等等這些高逼格配置，真的是可有可無，像導航倒車影像什麼的提回來外面找個店2000塊以內全部搞定，一臺車最重要的還是它的三大件到位沒有，其他的想鼓搗也可以後期自己去搞定！而且二手市場賣車時，相對同一款車，乞丐版的性價比是最高的！
過客448
對我而言高一級的乞丐版底盤質感就好很多了，還有隔音也好，配置完全夠用了，我不抽菸，甚至天窗都用不到，什麼無鑰匙進入，一鍵啟動就更別提了，電子的東西可靠性不一定高，萬一無法熄火怎麼辦？導航我有手機，什麼自動空調只要給我冬暖夏涼就行了，什麼定速巡航一年到頭能開多少高速？最重要的還是錢跟面子，大概他們想的和我一樣吧
約基奇
高配的基本都是垃圾配置，倒不如買高一個級別，底盤，隔音，各方面是低一個級別的車無法超越的，當你買車超過三臺以上就會領悟到如何選擇，低配車缺什麼就改什麼，現在非常方便，但不建議改動原廠線路
用戶5748364949
肯定是乞丐版比頂配性價比高，而且頂配版肯定是性價比最差的一款，因為頂配版的價格已經達到或超過更高一級車型的乞丐版了，這樣還不如留著錢買更高級別的車型。而且更高級別的車型不僅舒適、隔音之類更好，而且配置、特別是安全配置會更多。
一般來說，性價比最高的配置是比乞丐版高一級的那個配置。
AutoLab
因為生活幸福不幸福只有自己知道，其次就是車在頂配在高配，一年你在車裡呆幾天，真沒有聽說因為自己的車是頂配高配，就不進屋裡睡覺吃飯了，天天在車裡感受頂配高配，所謂的頂配高配就是忽悠不懂車的花錢的一個理由，所謂的頂配高配就是，你去買一個自行車花300元，但是沒有車鎖，然後你回來在買一個車鎖花10元，一共花310感覺給自行車配齊全了，騎出去有面子，因為我自行車有車鎖呀！另一個人同樣去買自行車，擺放在他面前的有自行車有鎖有的沒有車鎖，然後賣車的說，你看我這個自行車是頂配高配，因為有車鎖而且是進口原裝，你一想哎呀！是頂配高配而且是原裝進口，好了就要這個自行車了，一問價格，500元一臺自行車，因為是頂配高配自行車，而且車鎖是進口原裝貨，得意洋洋的被人家宰了一口，在公路上騎的時候沒有發現自己這個500元和310元自行車有什麼區別，不蹬車自行車真不走，一個車鎖虛擬的心裡安全感得到滿足了，實際安全嗎？不安全想如果想偷你自行車，是你一個自行車鎖就能擋住的嗎？顯然不能，那為什麼還要買車鎖，其實就是為了滿足一下心裡虛榮需要而已。
奕288084
“買車找團長”省事省事省力
團長回答這個問題
主要是考慮成本和改裝需要
一、成本 所謂乞丐版，核心部件就是鐵輪轂、織物座椅、有無導航、有無天窗、是否一鍵啟動，是否中控。這幾個關鍵部件。但是，價格就錯多了。鐵輪轂換鋁合金輪轂，一個三百，四個一千二搞定，導航加裝一個八寸的，也就一千多點，一鍵啟動也就三百左右，加裝中控也就二三百，天窗這東西，也不是每一個人的必需品。當然，其他的如座椅加熱，八項調節，車內除霧霾，高保真八個喇叭，等等那是另外一回事，廠家掙錢都在這些扯淡東西。
二、改裝 很多年輕朋友，買車就是改車。很多品牌車型都需要按照自己的意願進行改裝。一是省錢，二是樂趣，三是確實越野需要。追求個性，更加拉風！
汽車人猿叫獸
我個人認為無外乎以下幾個原因：一是手裡錢只能上這個版本，而不願意貸款，所以怕超標預算，就買了乞丐版，二是很多車只有乞丐版有手動擋，有的為了不千篇一律傻瓜式的開車，享受駕駛帶來的樂趣，就買了手動版，然後根據需要自己後期安裝一些個人想玩的配置，三是不差錢，但是人為那些高配也就多了一點東西，價格卻隔挺大，不如自己後期加裝來得實惠，以上為我的觀點，不足之處請予以補充！
車行湘北
外國人買車只需要考慮實用性就行。中國買車要面對一大堆東西，親人的眼光和猜測，同事朋友之間不甘失面子，老闆對你的印象分，接送小孩時的互相攀比，……其實拼了命貸款買個BBA，可能也就是為了讓自己間接在街坊鄰居口裡聽到那一句：“那誰誰誰，年紀輕輕就買了奔馳寶馬奧迪，真牛啊！我家兒女什麼時候能混到那本事就好了！” 而現在更多了一個目的，那就是為了可以隨時隨地開專車……
