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純硬派越野車區別於SUV，指承載式車身結構（有大梁）。而城市SUV基本全是非承載式車身結構（無大梁）。
國產陣營目前比較流行的有北汽的BJ40,BJ40plus，長城哈弗h9，榮威rx8, 獵豹Q6，東風猛士，北汽戰旗。受技術和經驗影響，這一領域不是國產汽車的主戰場，車型不多。
合資陣營就很多，日系豐田普拉多，豐田蘭德酷路澤（陸巡），豐田FJ酷路澤，三菱帕傑羅勁暢，日產途達，日產途樂，五十鈴牧遊俠，鈴木吉姆尼，美系福特撼路者，jeep牧馬人，大切諾基，奔馳G55，帕傑羅山貓V97,93，英菲尼迪qx80 ,雷克薩斯lx，豐田紅杉，可選非常多。十幾萬到上百萬都涵蓋。
Fineweatherfriend
說到純越野，不得不先了解純越野具備哪些特點：非承載式車上，帶扭矩放大的分動箱，具備低速四驅系統，在此先懷念一下一個專門製造越野車的品牌，在最近一次換代之後旗下車型居然沒有一款硬派代表，實在令人惋惜，他就是路虎！接下來介紹一個比較主流的硬派越野車首選奔馳G和JEEP盧比肯絕對量產最強，只要是對越野有幫助的配置，都有了：非承載式車身，前中後三把鎖，雖然在換代中取消前後硬軸已經成為一種趨勢，JEEP作為最有改裝潛力的越野車，依然備受越野人喜愛！
在越野車圈，日系一直都是重頭戲：好車太多，列舉一些代表車型：豐田酷路澤系列，優秀產品太多，目前平行進口銷量最大的就是普拉多和陸巡，以皮實耐用，舒適性好獲得大量好評！再有就是平行進口銷量靠前的日產途樂，憑藉出色的越野性能，舒適的大沙發座椅，超高的性價比佔領了大批市場！日系的五十鈴系列，三菱帕傑羅勁暢，鈴木的吉姆尼也都在國內有著良好的口碑！
國產代表車型非哈佛h9莫屬，具備了一臺優秀硬派越野車的優秀身板，其他品牌也有很多的逆向產品，其實國產硬派越野車品牌繁多，特點就是品質一般，如果喜歡國產硬派越野車可以在哈佛、北汽、江鈴這一類老牌車企去選擇
希望我的回答給大家有個參考
呵呵79578855
現在民用市場硬派越野車都是軍用車發展而來的，外觀直線條設計，滿足越野對空間、安全的實際使用需求；相當強大的越野性能，不僅有較高的離地間隙、強大的通過性，而且有著強大的動力系統。
所謂的經典硬派越野車必須同時擁有如下四個特徵：
1.非承載式車身，即有車身大梁，像貨車那樣；
2.前後硬橋，即整體橋（前後輪都是分別由一根車橋連接左右兩邊的輪子）；
3.機械式分動箱（帶低速四驅模式，通常配有差速鎖）；
4.低轉高扭力的大排量越野發動機；
一、非承載式車身的優缺點：
優點是車身抗扭曲性能優越，在惡劣路面行駛車身的剛性得以保證。擁有大梁的車子可以長時間快速行駛在崎嶇顛簸的路面而不會造成車身變形。
二、整體橋的優缺點：
就是整體橋的車子高速轉彎車身穩定性能差，但是耐衝擊。
三、純機械四驅與電子四驅的優缺點：
機械四驅的優點是耐用和高可靠性。硬派越野車有可能在非常惡劣的條件下行駛，機械結構當然要比電子要擁有更高的可靠性。缺點是成本高，沒有電子四驅那麼多五花八門的花俏功能。另外需要強調的是，很多電子四驅車在陷車時如果頻繁地大腳給油會燒燬四驅裝置。頂級的硬派四驅車必須帶前、中、後三把差速鎖。硬派越野車的分動箱通常都帶有低速四驅檔的扭距放大功能。
四、低轉高扭力的越野發動機的優缺點：
要求低轉速時輸出巨大的驅動力，不太強調高轉速的動力曲線。
具備這些能力的車型不多，目前2019年前的吉普牧馬人、奔馳G級、路虎衛士、蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）以及早期的悍馬都是硬派越野車的代表車型，國內BJ80、猛士民用版也都是這種類型。
行之御風
純粹的越野車型有兩類（只討論車型不討論具體某款車）
能越野車的汽車需要滿足以下三個條件。
非承載式車身
分時四驅
全時四驅（備選）
非承載式車身為俗稱的有大梁，指車身框架中含有一套獨立的底盤：主要材料是高強度鋼，部分區域用超高強度鋼打造。這套底盤的特點是抗扭剛度非常高或承載能力非常強，越野車主要用以在崎嶇路面行駛時接受路面起伏對車身的衝擊，貨運車輛主要用以承載貨物保證車身不變形，結構特點如下。
非承載式車型的車架並不承重與承受衝擊，車輛的核心總成包括：發動機、變速箱、轉向機、懸架系統以及車殼（車架），這些總成都固定在獨立的底盤上。而車架是通過有一定減振功能的橡膠塊或特殊的螺栓固定，狀態基本等於“柔性連接”——貨車為剛性結合負責承重，並不考慮駕乘舒適體驗，下面進入正題。
兩大越野車型
ORV
PICKUP
ORV_off road vehicle，釋義為越野車。能真正定義為越野車的車型一定會是非承載式車身，同時採用柔性連接以保證駕乘舒適體驗。車型的特點與主流的SUV相同，或者說SUV就是基於越野車的車型而打造。知名的越野車有很多，比如北汽BJ系列、JEEP牧馬人、奔馳G級、路虎衛士等，這些車是“純派越野車”。
此類車使用的四驅系統有兩大類，第一類是無法在公路使用的分時四驅，掛入4H/4L模式後分動箱剛性連接往前後橋傳動，配合前後橋差速鎖或限滑差速器可實現單輪脫困。第二類是高端的全時四驅系統，指分動箱集成了差速器和差速鎖，在4H模式中可以在公路正常使用，在4L中可回到分時四驅的狀態以實現穩定的越野。
不過這一系統的製造成本很高，所以也只有G500這種等級的越野車才會使用，而其他能越野的硬派SUV大多使用低成本的多片式離合器限滑差速器。其功能同樣有差速和差速限滑，但依靠離合器壓緊限滑的能力比較差，高負荷長時間越野的穩定性會比較差；此類車如哈弗H9、榮威RX8、福特撼路者、途樂等，其定位充其量屬於硬派SUV，適合穿越型自駕遊但不是真正的越野車。
PICKUP指皮卡車，這種車同樣使用非承載式車身，不過初衷是為了載貨而不是為了越野——然而越野能力並不差。皮卡的四驅系統大多數採用分時四驅，比如風駿系列、大通皮卡、Dmax、Ranger甚至進口的索羅德等，越野能力自然不輸ORV。但也有少部分皮卡採用級別不高的全時四驅，比如炮皮卡與福特猛禽進化版，猛禽的分動箱限滑差速器好在有機械鎖止的能力，越野的水平總是要高一些。
皮卡車的實用價值要高於ORV，畢竟能實現載貨越野兩不誤。只是這種車目前的定義仍屬於貨車，年檢的頻率略高會影響車輛的用戶體驗，所以C斷市場的認可度還是比如ORV高。所以兩種車型應該如何選擇至於自己斟酌，沒有貨運需求就選擇純正越野，以實用為先則首選大皮卡。
天和Auto
所說的純派越野車，它必須具備以下幾點條件：
一、非承載車身結構，也就是俗話說的帶“大粱”的，以便在極端的惡劣條件下保證車身的穩固性。
二、全時或分時四驅系統，帶有低速扭矩放大功能，以便獲得更大的扭矩和攀爬能力。
三、帶有差速鎖的越野車越野能力更強，差速鎖，鎖止差速器，以便車輛前後或輪間獲得同等的扭矩，增強車輛的脫困能力。
不同品牌的越野車也有不同的特點，都有自己出色拿手的專長，可以根據自己的需求進行選擇。
常見的性能較高純派越野車有：
Jeep系列牧馬人，其羅賓漢系列越野能力極強，帶有前後兩把差速鎖，低速四驅自鎖中差，且改裝空間大，可以滿足不同改裝需求，適合極限越野，缺點是長途乘坐舒適度差。
豐田系列比較突出是普拉多4.0，酷路澤，FJ，超霸，坦途等，其特色越野功能有蠕行，坦克掉頭，差速鎖等，豐田系列越野車優點是穩定性強，舒適度較好，適合長途穿越。
福特系列，猛禽皮卡，動力輸出強勁，空間大，fox減震系統兼顧越野性能和舒適度於一體，帶有後橋差速鎖。
三菱系列，帕傑羅，勁暢，三菱獨有的超選四驅是成名利器，其突出特點是車速在100km/h以下不停車狀態下隨意切換高低速四驅模式，並且三菱性價比超高。
鈴木系列吉姆尼，車身短小，軸距短，穩定性好，堪稱入門級越野車，但越野能力也不容小覷。
奔馳系列大G，強悍的三把差速鎖，越野能力極強，但車價相對較高，很多人不捨得去越野，只在馬路上彰顯它的奢華。
越野，越玩越野，控制力差會“上癮”的，是釋放男人天性的極限運動！
阿魯貳手車
很高興回答你的問題：
純越野車，首先它的具備以下條件：
非承載式車身
前硬軸非獨立懸掛
後硬軸非獨立懸掛
分時四驅(或全時四驅帶嵌入式機械中央差速鎖)
前橋嵌入式機械差速鎖
後橋嵌入式機械差速鎖
越野加力檔(低速四驅檔)。
越野車：
越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險槓。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多人喜歡開越野車。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
晉升奮鬥青年
三大越野車：奔馳大G、路虎衛士、JEEP牧馬人。名氣也最大，車型脫困能力也很強，都帶鎖，價格不菲。比較入門一點的有：福特撼路者 哈弗H5 鈴木吉姆尼 日產途達 五十鈴牧遊俠。北汽的212和北京越野系列不做推薦，望採納！
急速螃蟹
你好，由低至高排名，北汽212，獵豹Q6，陸風X8，江鈴馭勝530，五十鈴牧遊俠，哈弗H9，鈴木吉姆尼，江鈴福特撼路者，日產途達，豐田普拉多400，豐田FJ，吉普牧馬人，豐田陸巡，日產途樂Y61，路虎發現4，路虎衛士，奔馳G系。定製版，北汽勇士，北汽猛士，喬治巴頓。
藏頤
硬派越野車如下：
1.北京BJ40
2.奔馳G級
3.哈弗H9
4.雷卡薩斯LX
5.牧馬人
6.普拉多
7.榮威RX8
8.途達
9.途樂
10.蘭德酷路澤
等等
強哥說車之輝煌
純派越野車是越來越少了！純派越野車首先要有大梁 非承載車身 要有4驅 這是最基本的
牧馬人
豐田LC系列
途樂Y系列
福特猛禽
坦途
長城H9 H5
長城炮
奔馳G
路虎衛士
這些都是硬派越野車的代表
祖國疆域遼闊 崇山峻嶺 硬派越野車讓你從容面對 所以真是希望國內車企可以用心來做更好 更多的硬派越野車
