用户496599082212348
看评论，好像国外的月亮一定圆。其实不能看美国市场，老美马大哈，开车油又便宜。在他们眼里，韩国车就是低端货，金融政策好，售后维修便宜，没事点个赞而已。看欧洲也不行，欧洲老百姓如果懂车，不会让小毛病不断的菲亚特卖那么多，现代还卖不过菲亚特。那只能回到国内市场，回到汽车本身了。韩国在汽车食物链里也是底层，不要说什么拿了多次发动机十佳，捷豹路虎，沃尔沃买了福特发动机多少年，奇瑞吉利一输血马上有自己的十佳发动机了，这年头海马的新发动机拿出来都吓死人，有供应商在那呢，内燃机汽车早已经过了时代，人才过剩，技术外包公司都求人了。韩国另外有什么，双离合?at?zf,爱信没说话呢，连弱项的通用福特，10at都出来了。韩国车底盘球都算不上，定位就是家用，国产基本对标做，指标每样超过一点。国产车以前差在供应链细节，什么内饰厂塑料就差个等级，防锈喷的粉末涂料差，零配件加工精度差。现在国产车工厂最新，精度最高，都快豪华车的工厂水平了。供应链也强大了，说白了今天的汽车工业就是靠供应链整合，研发什么的都扯淡，主机厂只需要多验证可靠性，营销才是关键。主机厂有销量有人脉，找个欧洲团队做平台开发，外包奥地利发动机研发，建发动机工厂，采购zf8at，建最新主机工厂，找顶级供应商，就出好车。跟丰田，大众比，差距更多是技术前瞻和筹备，还有基础工业薄弱。
晚飞梦
星途是奇瑞下面的高端品牌，可以说是豪华品牌，就像长城的魏、吉利的领克，星途的质量和技术都是来自奇瑞，技术上差别不大，我们可以设定它的质量高于奇瑞，但是对比韩系车现代来说，无论是质量还是技术都存在一些差距。
韩系车的代表就是现代起亚汽车集团，在全球市场，也是排名第五的汽车大集团，年销量在800-900万左右。在欧美市场，起亚和现代的车型常常排在新车质量的前几名，质量表现可以说非常不错，国内的现代起亚虽然减配，但是并没有太多相关的车辆故障的负面，我家里也曾经拥有过一辆现代伊兰特，截至目前已经使用了8年，除了日常的保养，基本还没有出现过太多问题。恰好在国内市场，2019年的新车质量排名，韩系车虽然销量下滑，不过北京现代还是取得了第一名的成绩。
在技术上来说，韩系车起步于上世纪五六十年代，目前已经有更多的积淀，星途虽然有奇瑞背书，但不同于领克的吉利与沃尔沃合资，吸收并运用沃尔沃的相关技术，我觉得星途除了外观设计，更多的技术都是来源于奇瑞。在技术上，无论是发动机、变速箱等还是底盘方面，韩系车有自己的沃德十佳发动机，独立的变速箱厂，可以生产AT、双离合等车型，但星途使用的是双离合变速箱，所以在发动机变速箱这样的大件上尚且与韩系车存在差距，更不用说一些小的方面和整车NVH等舒适性上了。
星途目前仅有TX和LX两款车型，作为一个新品牌，虽然背后有奇瑞背书，不过尚未经历市场的考验，所以质量稳定性和技术究竟如何，还需要一段时间的观察，不用过多去与韩系车比较，要先做好自己。
孤独的车轮
作为奇瑞星途车主，也同时作为一个汽车修理工，也开过不少韩系车。我在这说句公道话。韩系车有底蕴，能造高端车，而且全球认可度比较好，这是不争的事实。说现在国产车超越超越韩系车那是不可能的，这也是不争的事实！但是在一些方面还是有得一比的，甚至国产车更加优秀，比如国内市场同价位的底盘质感，整本用料，隔音强度，还有的是同价位所表现的动力性能，包括有些同级别燃油经济性等，韩系车不如表现比较好的国产车好！
就拿我所开的奇瑞星途来说，底盘质感，整车隔音，转向手感，动力性，配置，用料，燃油经济性，都比同价位的智跑和IX35要好很多。
所以我的出的结论是国产车并没有超越韩系车，而且路还很远，但是这并不代表国产车不能购买，至少在我看来大多数同价位的国产车除了在品牌影响力差点，产品能力会比韩系车强点！高端车国产还有很长的路要走！超越也要慢慢来！
丶初心不变1120
奇瑞星途的品质在同价位车中不输任何车，有个叫大橙子自媒体就是驾奇瑞星途自驾游到全国各地包括西藏，这个大橙子其实就是被吉利收买专黑奇瑞的水军，拼命的开，在不该开路上开，比沙漠等，想开坏奇瑞车，然后等着看奇瑞的笑话，但是到目前为止奇瑞星途就是开不坏，奇瑞车就是耐操，好品质奇瑞造！
专打水军
奇瑞的高端品牌星途，质量和技术能达到韩系车的水平吗？
这事得分两头来说，如果只算国内的韩系车，星途的技术勉强能够达到韩系车的水平，但是质量还有所不及，如果是以国外的韩系车来说，不吹不黑，奇瑞还差着远呢。
虽然国内车企在外观、内饰、空间、配置等表面功夫上做的不错，但是如果借此就认为国产车全面超越国产车了，那就未免也太乐观了，实际上，虽然韩系车在国内销量惨淡，但是放眼全球其综合实力不容小嘘。
全球销量碾压国产车
受种种因素影响，国内韩系车的销量是不能表现其实际产品力的。2019年，韩系车年销7,203,538辆，落后于雷诺-日产-三菱联盟、大众集团、丰田及通用集团，排名全球第五，在中国国内，北京现代2019年在华整车共计售出了71.6万辆，约占其全球总销量的10分之1，在比较成熟的美国汽车市场，现代起亚占比高达7.6%。
而作为对比，自主汽车品牌无一进入前十，排名最靠前的吉全年累计售出136万辆，堪堪进入前二十，而且绝大多数都是销往国内市场，如果除去国内市场销量，国产汽车品牌连前30名都进不了。
研发实力远超国产车
国内自主品牌有自主研发的像样的AT变速箱吗？盛瑞？但是你们瞧不起的韩系品牌现代，是全球屈指可数的拥有CVT、AT、DCT三个系列变速箱的研发生产能力的车企。
现代集团旗下的发动机多次入选沃德十佳发动机，而国内自主品牌入围的发动机数量是零。国内车企至今没有一家玩得转不插电油电混动，而现代汽车的油电混动技术仅次于丰田本田。
不仅燃油车玩得转，现代集团研发的氢能源汽车已经量产并且在北美销售，一次加氢续航超过600km。
那些国外的现代汽车
也许你不信，这是我们眼里那个技术落后，产品廉价的韩系车吗？那是因为韩系车没有把最好的产品带入中国，而是以低价入门级产品打开市场，不信我们看看美国的韩系车。
现代IONIQ，售价2-3万美金，油耗堪比两田混动，综合油耗4.46L/100km。
七座中大型SUV Palisade，配备3.8LV6发动机+8AT变速箱。
现代NEXO，氢能源汽车，一次加氢能够行驶600km以上。
现代的VELOSTER N，5秒多的零百加速，配备2.0L的双涡管涡轮增压发动机。
综上所述，现代汽车虽然没有丰田大众那么强的实力，但是也是全球一线车企之一，并不是很多人眼中连自主品牌都不如的车企，要谈全面超越韩系车，恐怕还为时过早。
老司机侃侃车儿
看了众多评论，真的无语！想不到互联网如此发达的今天，还有这么多车盲在这里叫嚣，就像当年的义和团刀枪不入的勇气一般贬低韩系车！试问作为世界第五大汽车品牌的韩系车全球销量七百六十多万台，质量可靠性耐用性长期霸榜汽车技术先进的欧美市场前五位，没有强大的技术实力支撑可能吗？至今吉利长城比亚迪等众多一线自主品牌还在用着韩国AD公司生产的派沃泰变速箱；韩国获得沃德十佳发动机的次数甚至比日系还多！在国人眼里德系日系超过我们，大家觉得很正常，因为它们都是老牌发达国家嘛，但韩国不行啊，韩国千年以来都是中国的附属国，汽车工业不要说比德日晚，甚至比国产都要晚，所以谁都可以超过我们，唯独韩国不行！实力不如人，内心又不服气，怎么办？于是韩系就是被黑得最惨的车系，这就是国人的阴暗心里！
手机用户9340459096
佛山顺德容桂容边天河工业区有卖奇瑞星途
昨晚梦难留今夜难有梦
这么说吧 作为奇瑞的前高端品牌的车主 我很无奈 为什么呢 你们看看 奇瑞的前所有的高端品牌都停产了 停产意味着我们的维修配件 保养受到很大的阻力 造成现在卖车没人要 开着修不起 放着还糟心 所以劝大家一句买车千万别买冷门车特别是奇瑞 它出一款停产一款 最后遭罪的都是车主 切记 想想看吧 十三四万买的车 现在一万多都没人收 还没有配件 车主心里是个什么感受 奇瑞的政策套路 出一款停产一款不好卖直接踢掉停产 他们不付任何责任 最后苦的是谁 坑的是谁 是车主
小白鼠79287386
实话实说，奇瑞车没有资格和韩系车同台竞技，如果一定要比的话，在重量这一方面有得一拼，废铁保险杠乱七八糟的加在一起，特别笨重，这也是唯一一点的可怜优势！
乞丐码王平码专家
只要是合资车都是神车，国产车给合资车舔鞋都不配，所有国产车开三年必散架，油耗全都12个以上，开两年只能卖2万块钱，满意了吗？跟大韩民国的车比，奇瑞就是破烂，牧羊犬满意了吧
