推動成渝地區雙城經濟圈建設，交通要先行。3月20日，來自重慶兩江新區消息稱，作為國家級開發開放新區，兩江新區正積極抓住用好成渝地區雙城經濟圈建設的戰略機遇，穩步推進與成都尤其是天府新區互聯互通等水陸交通基礎設施項目建設，全力助推成渝地區建設面向世界的多式聯運樞紐體系。
目標
建獨具雙城特色的交通強國建設先行示範區
在中央精神的指引下，3月17日舉行的推動成渝地區雙城經濟圈建設四川重慶黨政聯席會議第一次會議，對川渝兩地協同發展做出具體安排。
其中交通互聯互通是重點，兩地將加快推動出渝出川重大通道建設，補齊基礎設施領域短板，構建“多向輻射、立體互聯、一體高效”的現代化成渝雙城經濟圈綜合交通體系，打造重慶-成都雙核多層、內陸最具競爭力和影響力的國際性綜合交通樞紐，爭取建成獨具雙城特色的交通強國建設先行示範區。
接下來，兩江新區充分利用作為內陸國際物流樞紐的區位優勢和樞紐優勢，積極推動一系列聯繫兩地的交通基礎設施項目。
陸路
投資超16億元 優化渝蓉高速進城通道周邊路網
金州大道與星光大道延伸段節點改造工程項目是優化渝蓉高速進城通道周邊路網，形成通暢的交通網絡的重要組成部分，項目總投資超過16億元。
記者在項目施工現場看到，工人們都佩戴著口罩，正在加緊趕工作業。據瞭解，該項目於去年12月中旬正式動工，受疫情影響，春節後，原定於1月31日的復工期被延緩至2月24日，目前總共有超過250人在項目現場同時參與施工。
“成渝地區雙城經濟圈建設，交通建設要走在前面，這一點對我們來說是壓力同時也是動力。”項目負責人介紹，該項目整個工期預計三年，這次疫情耽誤了些時間，所以工人們都在確保生產安全的前提下抓緊把耽誤的工期補回來，目前，項目進度已經完成接近10%。
該負責人表示，項目主線隧道建成後，可以加快星光大道南北向道路交通的連通，向北經金山寺大橋和水土大橋接入水土組團，向南接星光大道及渝澳大道，經渝澳大橋接渝中區。
該項目能直接串聯觀音橋商圈、財富中心、照母山片區、禮嘉商務區及蔡家中心區，帶動沿線地區開發建設。
同時，立交節點的修建與渝蓉高速進城通道和曾家巖通道形成沙坪壩—觀音橋—渝中—南岸快速大通道，有效增強幾大重要區域的聯繫，推動兩江新區和天府新區互聯互通更加快速便捷。渝蓉高速進城通道起點接渝蓉高速公路渝西收費站，經大學城、西永、井口，大竹林後，在兩江新區與金州大道相接。本通道是渝蓉高速進出城最快捷的快速通道，縮短了主城核心區與渝蓉高速間的距離約6公里，將實現銜接渝蓉高速、輻射帶動渝西發展，同時進一步拓展成渝地區雙城經濟圈的經濟合作空間，增強成渝地區雙城經濟圈輻射集聚能力。
加緊建設全長約95公里的高速路段 打通重慶兩江新區與成都天府新區“大通道”
事實上，兩江新區正從多方面發力，積極構建大通道，加強成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施建設，推動更深層次互聯互通。
目前，全長約95公里的合安高速重慶段正在加緊建設，預計今年建成通車。合安高速是連接成都天府國際機場和重慶江北國際機場最便捷快速的直達通道。建成通車後，從重慶兩江新區到成都天府新區，經合安高速，全程約需2.5小時。建成後，將是連接成都天府新區和重慶兩江新區的重要通道，是國內唯一直接連接兩個國家級新區的高速公路，為促進兩個新區產業發展壯大、優勢互補提供重要支撐。
水路
果園港聯手攀枝花等簽署港口合作協議 未來將建面向國際的長江上游航運中心
果園港是西部唯一的港口型國家物流樞紐，已與長江上游攀枝花、西昌、南充多個城市簽訂了港口合作協議，大力推動川渝合作共建長江經濟帶。
在獲批口岸開放，以及果園B保封關運行的雙重利好下，近日，東風日產果園港倉儲配送一體化服務項目正式啟動，新到港的170輛乘用車在此換裝後，隨即發往川渝各地。該項目入駐後預計將為果園港帶來新增鐵路到達量每年22000輛，吸引水路到達量每年9000輛，新增商品車倉儲面積超過10000平方米，配送區域覆蓋全重慶及四川東部區域。
重慶市交通局相關負責人在接受記者採訪時表示，川渝兩地在水運通道建設方面將抓住成渝地區雙城經濟圈建設這一重大歷史機遇，共同謀劃，積極爭取國家支持，抱團發展。
記者瞭解到，川渝雙方將加強成渝地區航運體系統籌分工協作，建設面向國際的長江上游航運中心，共同呼籲國家支持三峽水運新通道建設，暢通長江、嘉陵江、渠江和涪江航道。推動形成以果園港國家級港口型物流樞紐為核心，瀘州港、江津珞璜港、涪陵龍頭港、萬州新田港為主，宜賓、廣安、南充、遂寧、合川等港口為補給的分工合理、協同合作的港口格局，大力發展區間運輸和水水中轉，構建運轉高效的江海聯運系統。
上游新聞·重慶商報記者 嚴薇
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