現如今各大機車廠家，為了迎合摩友們對機車的要求，很多廠家絞盡腦汁減輕機車重量的同時，也要進行外觀，配置，動力的升級和強化。例如我們熟知的幾個車型，KTM RC390，川崎忍者400等，這些車型的出現使得國內市場的競爭越來越強烈。
即便是市場變得越來越具備挑戰性，但雅馬哈有一款車型，卻在300CC的排量的機車裡脫穎而出。
要說的這款車就是雅馬哈YZF-R3，那麼這款車究竟怎麼樣呢？
首先說一下它的外觀，它的外觀設計充分的考慮了空氣動力學，同時也是繼承了雅馬哈R系列家族式的造型，戰鬥感十足。
前臉新的導流罩設計，也讓風擋風阻的係數變的更低，比上一代的風阻係數足足的降低了百分之7，整車線條勾勒出非常強烈的運動感，讓人看到它的第一眼就覺得它是個悍貨。
雅馬哈YZF-R3出色的動力學設計，換來的是性能上的提升，讓19款的YZF-R3的極速提高了8KM/h，這輛車的極速夠輕鬆達到190KM/h。
R3除了動力上的提升，還對LED大燈和轉向燈做了全新的外觀設計，而同時也升級了儀表盤，新款的儀表和R1十分像，採用高反差液晶螢幕，配有檔位顯示，水溫，油量以及時間顯示功能。其他還配備可調式換檔時機指示燈，可設定引擎轉速，亮燈形式和亮度。
19款的YZF-R3，它使用全新設計的油箱和油蓋，雖然油箱是全新設計的，但是油箱的容積依然保持在14L。
另外，19款的R3車把比上一代足足降低了22毫米，這樣的設計是為了讓騎行者趴車動作時，更能有人車融合的感覺，而座高也是非常親民的，座高為780mm，難怪得到了更多摩友的喜愛。
為了讓這款車的騎行舒適感和運動進行平衡，19款的R3使用了國內摩友們喜愛的KYB 37mm黃金倒置前叉，這樣的前叉支撐性和反應表現都超過了上一代R3。
後避震也重新進行了回彈阻尼強化，讓前後懸掛搭配更加完美，提升了整體的操控性，而制動上前剎車依然是單碟雙活塞卡鉗，後輪剎車一樣，同樣都有配備ABS系統。
在動力方面，19款的R3採用的是雙缸水冷四衝程DOHC發動機，以電噴來供油，實際排量為321CC，這款發動機使用的是上一代R3的同款發動機，但是經過了調校以後，它的動力性能和動力輸出更為線性，最大馬力能達到42匹，最大扭矩為29.6Nm，變速器是六速的鏈條傳動，這些數據放在一輛輕量化的機車上，爆發力和速度可想而知。
如果你是一個很追求速度和性價比的摩友，那麼你可以去了解一下這輛車！
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