楨愛love
我的馬六5年多9.2萬公里，除換了一副雨刮，和幾次召回其他什麼也沒換，動力還是挺好！
小夥785
2017年買的cx4兩年多了，也就跑了14000公里差不多有半年在地下車庫放著沒開，現在每天開上下班回來也就14公里。跑過一次長途，試過兩次車電瓶沒電，第一次是大燈沒關。因為以為它是自動關閉就沒有手動關了，放了一個星期就沒電了，第二次是忘記關車內的照明燈開了兩天沒電了，平時也就7.8千公里保養一次，因為機油是送的所以每次保養也就花一百多塊錢。 就是油耗高點，在三線城市上下班比較堵還有本人開車比較暴力，經常3-4000轉加速。加95號油
囧Lx
馬自達創馳藍天的發動機壽命有多久，我覺得這個不好給出一個具體的數字，因為發動機的使用壽命與工況、汽油、保養維護這些都有關係，一般汽車的保修期是3年或10萬公里，但是大多數家用車跑十幾萬公里就很高了，所以一般來說馬自達創馳藍天跑個十幾公里是完全沒什麼問題的。
目前道路上的大多數發動機的設計能夠持續超過16-20萬公里，但是定期維護並且幾乎不考慮成本的工作車輛可以達到50萬公里以上。不過可以肯定的是幾乎不可能在汽車發動機能夠持續多久的時間內得出一個硬性的數字。汽車零件的壽命，包括髮動機的壽命，取決於許多不同的因素。但是，一旦你知道影響發動機使用壽命的因素，你就可以更好地預測其可能的使用壽命。
1. 製造方式
汽車發動機可以由多種不同的金屬製成，但一些最常見的是鐵和鋁。事實上，一些發動機是由多種金屬製成的。許多卡車都配有鐵塊和鋁頭的發動機。一般來說，鐵塊發動機往往比其他類型的發動機更持久耐用並且壽命更長，因為年復一年，鐵的強度足以承受發動機能夠產生的難以置信的熱量。
2. 駕駛汽車的方式
發動機越難工作，壽命就越短。 像拖曳重物，重複的極端加速和減速，使發動機超過紅線或以最高速度長時間駕駛等應用都可以減少發動機持續的時間。
3. 發動機的保養和維護
（1）定期更換機油：保持發動機需要清潔和新鮮的液體。發動機是汽車的核心，其液體就猶如你身體的血液。在你自己的身體裡，你的血液有腎臟和肝臟來保持血液的清潔 ，而發動機除了濾油器外，汽車發動機不能清洗自己的液體。這就是為什麼定期更換髮動機機油並確保在機油太髒之前發生變化的原因。發動機中的髒油就像血液中的髒血。事情可能會好一段時間，但最終會導致災難。隨著時間的推移，即使少量骯髒的積聚也可以吸取發動機的使用壽命。
（2）定期更換三濾，確保進入發動機的空氣潔淨，燃油潔淨，防止產生氣阻。過濾機油，保證發動機正常運轉，才能使發動機壽命更長。
（3）定期清洗節氣門，節氣門汙漬比較多的時候，可能會導致發動機怠速，久而久之，導致動力不足，油耗增加。損耗發動機壽命。
（4）定期保養或者更換水泵，水箱，節溫器，如果水箱或者水泵，節溫器損壞，發動機長時間處於高溫狀態，容易導致爆缸等情況，影響發動機壽命。
（5）定期更換防凍液，汽車防凍液不僅能防止結冰，而且能防止生鏽和結垢，抑制泡沫產生，消除氣阻，抑制鋁製部件的點蝕和氣蝕，保障水泵正常工作，發動機運行效率以及使用。
綜合來說：
發動機壽命不是一成不變的，影響發動機壽命的因素很多，要想自己的發動機壽命長一點，需要從自身更愛護髮機開始。汽車發動機的壽命很難簡單用里程數或者年限來衡量，一般發動機都有個設計壽命，但是過了設計壽命不代表發動機就不能用了，只要注重日常保養，實際壽命可以很長。
正常情況下，一般發動機使用15年左右，如果保養維護好一些，可以開到20年，公里數能跑到60萬公里以上，如果保養維護不到位，車況差一點，10年左右，你自己就不想開了。
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孤獨的車輪
作為一名汽車工程師，希望我的回答能幫助上你。
對於馬自達的發動機，雖然採用的高壓縮比技術來提高燃燒熱效率，從而起到節油的目的，但總歸是以自然吸氣為主的發動機，自然吸氣發動機從誕生到現在也有百年曆史了，技術比較成熟，而且燃燒環境也較增壓發動機沒那麼惡劣，一般對於發動機研發中，可靠性臺時一般在1萬小時，所以在日常良好的保養下，跑個十萬二十萬公里應該沒啥問題。對於日常用戶老說，估計都換好幾輪車了。
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汽車攻城獅plus福滿多
馬自達在汽車界是出了名的偏執，在發動機研發上更是體現得淋淋盡致，其中以轉子發動機和創馳藍天發動機這兩款發動機為主力。首先是轉子發動機，馬自達剛開始就致力於研究轉子發動機，它特殊的運轉方式和機械結構也曾被無數車迷津津樂道，但體積小、質量輕的同時壽命短、油耗大，最終也只能在一片唏噓中草草收場。
之前還有人調侃馬自達：有錢了就研究轉子，沒錢了就賣車，週而復始。這可謂是十分形象了。接下來我們在來重說一下馬自達創馳藍天發動機，其實“創馳藍天”並不單單指發動機技術，而是包括了柴油機、汽油機、變速器、車身和底盤技術，發動機只是其中的一個分支。
和轉子發動機相比，馬自達的創馳藍天發動機在耐用性方面可是有盼頭的。其中的2.0排量直列四缸汽油機在投放北美市場第一年就獲得入選沃德十佳發動機，要知道，這可只是第一代創馳藍天發動機，而我們今天要說的是其第二代發動機。
首先，創馳藍天發動機的最大特點就是省油，得益於馬自達獨有的火花塞點火控制壓燃點火技術，相比現款發動機，新一代的創馳藍天發動機油耗可大幅度降低20-30%，其油耗與混合動力相差無幾，從而大大降低了碳排放水平。
而且，該款發動機在技術上實現了稀薄燃燒、壓燃點火發動機的技術突破，在大幅度降低油耗的同時，還進一步提高了發動機的輸出性能，在扭矩輸出上全程提高了10%，最高可提升30%，實用了環保性能與動力性能的新突破。
第二代創馳藍天排量將會和第一代相同，分為1.5L，2.0L，2.5L三個排量。拿馬自達的走量車型昂克賽拉採用的1.5L發動機為例，如果採用了新一代1.5L發動機，百公里油耗將降低至4升，甚至更低，如果這一數據得以實現，其節油效率堪比豐田雷凌雙引擎，可見馬自達的創馳藍天技術，在發動機上的突破是富有成效。
雖說馬自達創馳藍天發動機還未足夠時間經歷市場的考驗，但相比於轉子發動機的潛力，創馳藍天發動機成功的幾率顯然會更大一些。在如今渦輪增壓盛行的年代，馬自達竟然還在潛心專研自吸發動機的發展之道，可謂是固執狂的典型代表。不過由於創馳藍天發動機技術涉及關聯到整車系統的設計，所以最終的性能和耐用度怎麼樣，我們還有待考究。
半個賽車手
我一5四驅全省上市第一輛車到現在7年頭跑了98000公里。就是有一次忘了關車室內電，車發動機起不了，當時過年有人叫去玩，因沒電急著有電動車電瓶搭電電流過大，燒了九個模塊，在4s店修裡，自己買了一些配件加上店裡部分元件用去22000元起死回生，算是不貴到現在1.5年過去好正常。車真好！
國華設計
不知道，過年買的阿特茲才開了9000多公里
恆河理遠
六年的cx-5，平時注重保養
用事實說話VIP
18款阿特茲尊崇 2年不到6萬7公里，除了發動機變速箱沒問題，其他的小問題不計其數，前避震已經更換2套……
招商大仲馬
其實我想這位朋友應該是想問馬自達這款發動機耐用性如何，首先馬自達創馳藍天技術是發動機變速箱底盤等一系列組合的系統名稱，其中發動機最大亮點就是高壓宿比工作，但由於這個原因這款發動機也有一些缺點，就是會出現噪音和抖動很大，另外此款發動機技術還是相對過於複雜，避免不了故障率高的問題。
