梔子花的微笑
如果將世界最長的十大航線作為談資，豐富一下地理知識也就罷了。要是親身體驗這些航線，相信大部分人是滿懷期待地上去，精神恍惚地下來。有飛人總結，超過15小時的飛行，是反人類的。
自從2013年，新加坡航空停飛了SQ21，新加坡直達紐約紐瓦克的“紐約特快”後，全球十大最長航線，就一直你爭我奪。4年前，很多網友踏上最後一班“紐約特快”，揮淚告別這條世界上最長的航線。將近19個小時的飛行，讓很多體驗過的人覺得不可思議。要不是高油價這條航線還會繼續。
A350已經投入新加坡-舊金山航線直飛
為了復興這條航線，新航訂購了超遠程的空客A350-900ULR，執飛這條16100公里長的航線。據TWITTER消息，這條航線的A350的座位數，將300個減少到162個，僅有68個商務艙和94個優選經濟艙。
在地球上有兩個相聚最遠的經濟發達地區，美國的東岸和東南亞的距離相聚甚遠，例如從紐約到新加坡、曼谷、吉隆坡，在波音747時代，這條航線都是需要經停加油的。
曾經直飛紐約紐瓦克的A340-500
同樣的紐約航線，新航經停法蘭克福，馬航經停斯德哥爾摩，泰航經停東京。直到空客上一代超遠程飛機A340-500（345）投產，新航和泰航才用345開闢直飛，後來乘客戲稱這條航線為“紐約特快”，不過當時泰航飛紐約肯尼迪JFK機場，新航飛紐約西邊50公里的新澤西紐瓦克EWR自由機場。
從2004年新航接手345開始，就在計劃這條航線的開通，一開始採用一般客艙佈局，公務加經濟艙，不少經濟艙乘客抱怨，這趟航程太過於痛苦。2008年以後，這條航線逐漸減少經濟艙數量，最後變成100座的純商務艙航班，滿足商務客的直飛需求。
新航紐約航線經停法蘭克福
由於運行成本太高，主要是2009年開始的油價攀升，逐漸蠶食了航線的利潤，2013年，新航宣佈停飛“紐約快線”。
話說空客這款超遠程的345飛機，在波音777-200LR沒出現之前，號稱遠程之王。不少網友戲稱為“飛行的油缸”，紐約航線往往是最大燃油重量起飛，前一半的飛行時間，飛機負重燃油消耗太大，無法做到經濟性的匹配。
曾經全商務艙佈局的A345
340-500裝載20萬升燃油，可以飛行8750海里，340-500HGW（曾重型HigerGrossWeight），可以裝載21萬升燃油，飛行9000海里，且重量高出普通型15噸，油箱多了1萬升，才多飛250海里。
即將在今年底或明年初，重啟的“紐約特快”使用超遠程的A350-900ULR(ULR是英文Ultra-Long Range即“超長航程”的縮寫)，最大的革新就是，其一，應用符合材料，降低飛機結構重量；其二，羅羅這款XWB84發動機的省油，A340-500的燃油消耗量是8噸/小時，777-200LR是7噸/小時，而350-900只有5.8噸/小時；其三，飛機增設副油箱，目前雖然沒有得到具體副油箱的資料，但通過波音747改裝遠程型的技術，可以大致分析出，加裝機腹油箱、水平尾翼油箱，加強起落架、輪胎、機翼的結構。
飛行過半的SQ32航班，重量減少50-60噸的燃料，高度已經爬到了39000英尺。
如今新航在新加坡-舊金山航線使用A350，沿太平洋航路，全程飛行14.5小時，航程13600公里，接近350的極限了。從FR24雷達跟蹤這個航班，從新加坡全重起飛後3小時內，也就是過臺灣之前，高度一致維持在31000英尺，大約9450米；當燃油消耗20多噸後，飛機逐漸爬升到37000英尺，大約11280米，在最後的3-4小時，才能上到41000英尺，大約12500米。
原來使用345推力不足的時候，跨越印度洋上空的熱帶雲層都需要折轉航路，而777就能直接飛躍雲頂。
此時我們離新加坡還有14000多公里, 好遠啊。網友phil的遊記截圖，附上鍊接：http://pic.feeyo.com/posts/339/3399619.html#3399719有興趣可以看看這篇超長遊記。
之前，這條航線究竟有多痛苦，著名飛友Mr.Phil，在2008年以身試法，從紐約紐瓦克飛了一趟新加坡，全程飛行18小時，加上登機和下機1小時，在一個狹窄的空間裡憋了19個小時，飛到12個小時候就有點奄奄一息的感覺了。不過很多飛友看了他的帖子表示，“爭取在還有勇氣，還有精力，的時候飛一段18個小時的航班”。
從查爾斯頓回北京的787-9調機航班上，飛哥（左）與FATIII的豪弟（右）試睡787大座。拍攝航空物語大咖明總。
你如果試過坐上16個小時以上的不間斷飛行的話，你會明白這樣的飛行不大人性化。坐的人累，服務的人累，飛的人更累。
在一個地方跟幾百人坐十幾個小時，空氣稀薄，廁所幾個，餐食飲料有限，您不想出來透個氣兒？好耐力！
飛哥之前飛過最長的航線，是從波音查爾斯頓工廠飛回北京，這條接機航線與北京-休斯頓航線相當，787-9飛了14小時，還是順風。去的時候北京-紐約頂風飛了13小時。長途飛行，尤其是10小時以後，整個人都有點恍惚，噪音、乾燥、腸功能減退，困又睡不著，睡著又驚醒，虐啊！
極地航路示意圖，從新加坡到紐瓦克全程16100公里，不同季節的風向不同，這條航線的飛行路徑會有所改變。起飛前，航空公司會確定逆風最小的區域。
再說回“紐約特快”，由於超長航程，對油量消耗的控制非常精準，否則就會油量告急。航線原則上是極地運行，但航路上不同時間的風向風速會對飛行造成影響，去程A中國、俄羅斯、北極圈、加拿大、美國，回程B有時航線南偏，甚至走大西洋航路，擦著英國、歐洲、中亞航線。
不管是什麼特快，洲際飛行總是一件讓人期待，但有很折磨人的經歷。以下建議為切身體會。
穿著儘量寬鬆的運動衣褲，不受束縛的身體抗議會小一些。通常我會穿一條黑色睡褲。講真，即便是你穿了緊身褲或是牛仔褲，切記上了飛機換下來，不然十幾個小時下來你會瘋掉的。
男生也不推薦穿襯衫，如果你不想下飛機的時候襯衫揉成一坨。女生還可以帶個大點的圍巾用來保暖，以備不時之需。
有的飛友習慣把時間調成目的地時間，提前進入時差，睡眠好的人其實無所謂，為了更好地適應目的地的時間，你可以試著在飛機上就控制一下。
多喝水，真的，這個是務必務必要做到的，不然皮膚真的會幹死。可以帶個自己的水杯，上機後請空姐幫你裝滿。醒著的時間經常喝水就對了。
上次飛北京-洛杉磯，在波音777上乾的鼻子幹得冒火，一直用水敷。後來坐787回來時好的多，都說787能保溼。
沒事多溜達溜達，有助男性健康，坐在狹小的座位上十幾個小時肯定是很痛苦的，所以一定要經常活動活動，扭扭脖子扭扭腰，活動下肩膀，或者去廁所伸展下胳膊腿。
在機尾衛生間旁和廚房，都有面積較大的區域，邊活動邊和空姐聊天最合適了。
海航拉斯首航時，喝了不少現磨的雞尾酒。
酒最好別喝，去年去巴黎，法航空姐發水，我看了看各種30ML包裝的酒水，空姐問我喝嗎，我點了點頭，空姐毫無含糊，唰唰唰給了三瓶薄荷酒，加冰塊滿滿一杯，我也毫不含糊，一仰頭就喝下去了大半杯。
幾分鐘後，眼皮就重重地搭在了一起。也不知道睡了多久，只覺得渾身發熱，口渴難耐，天旋地轉，搖搖晃晃站起來，靠著大腦僅剩10%的清醒，迷迷糊糊跌跌撞撞扶著過道的座椅衝向廁所。
一陣乾嘔之後，東南西北天昏地暗飄飄欲仙，摸索著回到座位，坐，坐不住；站，站不穩；躺，更暈。咬牙堅持到落地。
雖然喝點酒或來杯熱咖啡能讓你舒服很多，但是對睡眠太有影響了，想睡睡不著的痛苦你們懂嗎？而且喝酒會讓你的皮膚更糟糕！
隨身帶一個旅行包，眼罩、耳塞、手霜、乳液、防曬霜、洗手液、牙刷、牙膏、牙線。每次洗手洗臉都塗點護膚品。
現在洲際航班都有個人娛樂，但還是建議帶個ipad，畢竟有的航班可以免費上網，例如海航的787上，全程免費上網，雖然網速一般，但刷微信微博網易新聞沒問題。
對了，能帶本書或雜誌更好，有文化有逼格，記得再帶點小吃零食就完美了。
希望這些技巧能讓你到達目的地的時候還能保持精神飽滿、神采奕奕！去他的18個小時，我不怕。
泡麵Sir
這18個小時是怎麼算的？我從紐約直飛北京13小時多點，要是算從家裡出發就在加上4小時路上和安檢等待時間。最累的一次是公司有位小爺追求機票價格便宜，給我訂了紐約到底特律轉機北京，全程從起床到終於坐到北京我妹妹家客廳裡，我帶著倆孩子在路上26個小時。在飛機上無所事事，看電影玩遊戲睡覺，脖子梗的疼。提供的盒飯各種的噁心，不是航食是航屎好嗎！那一次轉機我就夠了，後來就要求公司給我訂票時必須直飛，我老公說送我商務艙到上海轉飛北京，我都不幹，因為只要在空中就是不舒服，飛的時間越少越好。
混在紐約的北京妞
太累了，就是坐商務艙頭等艙也累，來回一趟老骨頭都折騰壞了，美國，歐洲...對我已經沒有任何新鮮感和誘惑力了，我還是更喜歡宅在家裡，四肢放鬆，精神散漫，想怎麼橫就怎麼橫，不遭那個長途跋涉的累，我喜歡吃，上海吃得到各地美食，我喜歡買，上海有所有我需要的一線品牌實體店，機票住宿費用夠我買日常所需的物品了，我沒理由親自跑去美國或別的國家，風景都看過的，民俗都領略了，博物館也都逛差不多了，購物還受限制了，美國除了紐約，舊金山這些一線城市，其他地方也就是個大農村，不喜歡，美國又不給我福利，又不給我養老，又不給我免費醫療，我去幹嘛？中途轉機還不止十幾小時呢，最長坐過二十幾個小時的中轉航班，來回五十幾個小時，出了機場人都老好幾歲，不值當！
zhoukui848
這種長途飛行，經濟艙真是遭罪，怪不得不差錢都坐商務艙、頭等艙了，那錢真不白花。
北京到洛杉磯十幾個小時的行程，還沒上飛機壓力就來了。坐著睡覺真的睡不著，要是附近再有小寶寶哭鬧和睡覺打鼾的，那簡直頭疼了。飛機餐也讓人提不起食慾，總覺得有股奇怪的味道。處在密閉空間，而且人員密集，本身就容易產生焦躁情緒，何況本來就有些怕搭飛機，心情💢簡直了，如果可以我寧願慢慢倒騰火車也不願乘飛機，希望我強大的祖國可以把高鐵通往國外。
大玲子和爸媽去旅行
坐飛機去美國十幾個小時，真的是很累人，但是累的程度也不相同，和身體素質以及當時的身體狀態有關係。我兒子在美國讀研和工作，因為簽證的關係頭幾年都是我們每年去看他一次，記得有一次去的時候，坐飛機的體驗非常不好：首先是感覺非常非常累，尤其是兩條腿，又酸又疼，更換各種坐姿也解決不了問題；二是當時是夏天，我們也沒有經驗，穿得很少，而機艙裡的溫度又特別低，配發的毯子也擋不住寒氣；三是航班是晚上（我查找過，去美國洛杉磯呀、舊金山呀，航班基本都是晚上），又累又困還睡不好，好不容易睡著了，想過來一看，還沒過去一個小時，幾乎都要崩潰了！
雖然問題多多，但是什麼也阻擋不了一個母親去看孩子的腳步！山不來就我，我便去就山，改變不了旅途的時間，我就增加自己適應旅程的能力！
首先，我仔細地分析一下造成疲勞的原因，主要是旅途時間太長，長期坐著不活動，血液流通不好，所以肌肉做痠疼，所以，我採取了兩種形式應對：一、縮短國內行程的時間，因為我家在長春，儘量選北京出發的航班，因為飛機都是沿著大陸架飛行的，所以在上海，廣州等出發的航班，最終還是要經過北京向北再向東飛行的。二，在登機前的時間裡儘可能地不要坐著，多來回走走，加快身體裡的血液循環，提高血液裡的含氧量，增加抵抗疲勞的能力。
其次，夏天的時候，多帶幾件衣服，身體弱的人，秋褲一定不能少（哈哈），熱了脫，冷了加，能讓自己更舒服一些。
再次，實在睡不著，就看電影吧，感覺一個電影看下來，時間還過得很快。還有，在少影響別人的情況下，多動一動，抬抬腿、活動腳腕子、在過道走一走等等，也能減少不適感。
最後，最關鍵的是有一個好身體，好身體是旅行的本錢，所以，我們不光要臨陣磨槍、登機前做好各種準備，還要未雨綢繆，在平時也堅持鍛鍊身體，提高身體素質。總之，好身體是硬核，走遍世界都不累！
飛花似夢夢飛花
坐飛機去美國也不需要18個小時吧，當然如果算上等待登機及下機等差不多，如果是再經停第三地的話，那二十多小時也有可能。沒去過美國，但坐十幾小時飛機，總體感覺是累。
那年去德國學習，晚上十點多就從酒店出發，託運及辦好登機手續，在機場就呆了二個多小時，凌晨二點多才起飛。坐的俄羅斯航班，從莫斯科轉法蘭克福。
還好我們是集體出行，有朋友在一起可以小聲聊聊天，累了可以睡會，也可以聽聽音樂。在飛機上還吃了兩歺飯，雖說味道不怎麼樣，俄羅斯的大媽級空嫂服務還行。
最大的感受還是覺得這是有生以來最長的夜晚，從北京六點多天黑到莫斯科還是天沒亮。十幾二十小時的夜晚，可惜也沒睡幾個小時。
這就是我坐十幾小時飛機的感受，畢竟飛機不像火車，可以在上面到處活動，除了上廁所外，只能呆在座位上了，脖子真的很難受。
良心老師
如果從上海出發，首站目的地是達拉斯可能要持續飛行13小時左右，這對我來說是一件很煎熬的事情，因為我只買的起經濟艙，而且不容易入睡。
（擠不擠？）
這種國際長航大飛機在飛行時很穩定，極少出現因為氣流而顛簸的事情，坐在上面和坐火車和大巴沒什麼區別，不過相比於後兩者，飛機經濟艙座位體驗感真的很差。
雖然座椅的舒適度還可以，但是空間真的太小，航空公司為了盈利把經濟艙的座位加了又加，座位間的距離已經被壓縮到極致，如果你坐在裡面想走到走道上去，你得讓旁邊的人都出去給你讓個道。
噪音大，睡不著是個大問題。理論上如果你能夠從上飛機睡到下飛機那就太完美了，選個靠裡的座位就去睡，和空姐說供餐的時候不要叫醒自己，那麼就可以一直睡一直睡，最羨慕這樣的人。
飛機裡的噪音是相當大的，所以戴個耳塞不錯。
我選座位喜歡選靠走道，然後座位離中間隔間近的，這樣我隨時可以走到那個隔間裡弄點水喝，還能和別的人在那聊聊天，挺好，反正我也睡不著。
總結一點就是不舒服，總是期待著時間能過快一點。
飛機落地就是入關手續，先排隊拿出護照簽證之類的文件檢查，這是最慢的一道程序，因為一般都是很長很長的隊。然後進去拿自己行李，拿完行李再給轉運的人替你送上下一程飛機，這時候就要帶著自己的小揹包去再次安全檢查，進了安全檢查就去找登機口，結束。一般情況下一個半小時足夠辦入關手續乘另一趟飛機，不過我每次都選擇3個小時以上的轉機時間，因為那樣可以不慌不忙地下飛機和排隊，無法預測你到達的時間點是不是繁忙點，萬一是的話，你看到那長長的隊伍會絕望的。每次見那些急地火急火燎的人就很同情。
穿美國望世界
國際航班都是大飛機，氣流顛簸很小，比高鐵都要平穩的多，但是經濟艙睡覺是不可能的，一路上都不可能的。首先噪音很大，如果不幸是靠近機翼的部分，就更不要奢求了。其次空間實在太狹小了，前後排比國內高鐵二等座還要近，不過除了葛優癱，其他坐姿還可以滿足（身高一米八五以下）。飛機上每排三組，一組三個位置，座位間距相當於高鐵二等座。至於飯菜，配的是咖喱雞塊米飯盒飯一類的快餐，非常難吃。有人會問漢堡有嗎，這個我是沒見過。酒水方面種類比較多，但是不建議喝很多，因為廁所太少了。娛樂方面，可以看前排座椅後的電視，裡面的電影更新很快。（圖片來自網絡）
docdao
從西安到美國波特蘭，沒有直達飛機，中途轉機，第一次從西安飛往廈門，在廈門住一晚上，然後，第二天經深圳飛往西雅圖12個小時，女兒開車5小時接我們，體會太累太累，12個小時半睡半醒，迷迷糊糊，好在旁邊一墨西哥老外，一路中了了天，還可以吧。第二次從西安飛往首爾，2個多小時，中轉3小時，首爾飛舊金山，11個小時，中轉3小時，再從舊金山飛往波特蘭，這次行程約24小時，一天，基本上也是迷糊過來，在舊金山轉機時，登機門變化，差點誤機，這兩趟下來，感覺身體被掏空，還是努力啊，坐個頭等倉吧，這經濟倉對老年人不合適。
革命尚未成功2
我經歷過，總體感覺很舒服很奇妙，中途也難受，但苦中有樂，終身難忘！我在《聞丁美國旅行筆記》裡有比較詳細的記錄，不揣冒昧，與各位朋友分享。
——2013年12月9日
今晨5：30起床（中國時間），行李昨天晚上已經全部收拾妥善。簡單洗刷後，我6點下樓到小區對面的公路幹道接小張，到了幾分鐘後，小張就開越野車途銳來了，我上車帶他進小區B4棟的車庫。然後就上樓，與阿春一道把兩個皮箱和揹包帶到負一樓車庫，立即出發。
到達重慶江北機場才6：30分，是東方航空7:40航班正點起飛，在機場我吃了一碗素面條，喝了幾口湯就過安檢，一切順利。10點30分到達上海浦東機場，我們從T1到T2航站樓，慢慢走過去。
在國際出發樓層，看見上海飛紐約的美國聯合航空公司的（United）航班號FLIght87,起飛時間下午4點30分，到達紐約是美國時間12月9號下午5點55分。我的老天爺，整整一個對時啊！
服務檯寫明下午1：30開始辦理登機牌，我們到一餐館吃了便飯，已是下午1：20分，馬上就會去辦理。現在辦理了登機牌託運了行李（兩個皮箱），輕鬆多了，我就背了一個雙帶旅行揹包，加一個小包，機票是兩張，一張是上海飛紐約，一張是紐約飛奧蘭多。登機口81，座號33K。
時間還早，我們通過了安檢，去候機廳休息。中午波波打電話來，說今晚約一起吃飯，他昨晚從海南迴渝，我說我們現在在上海浦東啊，明年1月中旬再見吧！
在候機廳等待出發旅客可能有一半的中國人，基本上都是去紐約的，這些旅客大多都會英語，因此，我便開始擔心語言不通，找不到進美國紐約入關及提取行李乘和坐去奧蘭多的飛機的問題，比較好解決。
我們是按時登機的，聯合航空的寬體客機一橫排10個座位，豎道有兩個通道，我們的座位靠右邊通道，靠窗的是一位中國人，美國哥倫比亞大學畢業，在美國工作多年，是科技人員，很健談，英語特好，他答應幫我們。我們在機上吃晚餐，我要了一份牛肉，阿春點了份雞肉，加上一個麵包和蛋糕蔬菜沙拉，西餐不錯，我要了一廳啤酒，是喜力冰鎮的。
夜已經很晚了，我從揹包裡取出兩本書，一本是最新美國自助遊《美國攻略》，另一本是美國當代作家喬納森·弗蘭岑2012年5月出版的年度選書NO.1世紀小說《自由》。因為這部長達600多頁的鉅著，喬納森·弗蘭岑成為十年來唯一登上《時代》封面的作家。
長途旅行，帶上這麼厚的書，是有些沉重，但《自由》將陪伴我在美的整個行程，自在而輕鬆！
我和阿春一人一本消磨時間，同時也拉開座位前排靠背上的電視屏，尋找能看的節目，我還找到了中國中央臺的《魯豫說法－劉德華、林志玲》。還有專用的飛機ＧＰＳ，實時飛行動態顯示的路線和飛行高度、速度，從浦東到紐約飛行大致經日本，往北令海一個大弧線，從圖上看，現在才飛差不多三分之一的路程。
1998年6月底到7月初，我參加市外辦舉辦經濟與城市管理考察團過美國，包括洛杉磯、舊金山、拉斯維加斯、華盛頓、紐約、西雅圖、夏威夷等地。15年後，我再次啟程，重溫舊夢。我在出發時發了一條微博：
懷揣中國夢，
再尋美國夢；
今年到明年，
由西回到東！
——2013年12月9日（美國時間）
我們在黑夜的星空中估計飛行了10來個小時之後，從機窗的右邊看出去，巨大的機翼黑色的身軀在逐步變藍，變亮的天幕中顯出其稜角，看來是快天亮了，前面就是曙光。屏幕上的時間還要飛大概6個多小時，我們現在在阿拉斯加緊靠加拿大的邊界上，按照預定的線路，是要飛越太平洋海域加拿大然後進入美國本土，感覺好像繞了一個大圈，實際上這是一條最便捷的航線。
剛才飛機上又發了一份麵包加冰淇淋，不知是晚餐還是早餐，應該是早餐，喝了一杯熱茶，感覺舒服多了。現在看機窗外前面的天空越來越亮，遠處的天際與雲層開始有一些變黃紅色，機翼下的棉花雲層也依稀可見了，飛機的隆隆聲已讓熟睡的人們睜開了眼睛，新的一天開始了，是異國他鄉的新的一天，很新奇很刺激！
大約是美國時間晚上5點鐘點，航班順利降落在紐約紐瓦爾克機場，在機上認識了幾個中國人，因此進關和過安檢都比較順利，找到了行李，阿春用5美元錢租了一個行李拖車，很快就又託運了，
然後我們通過問路，我到了去奧蘭多登機口C90，詢問後已改為C83登機口，現在已經登機，阿春與在佛羅里達大學攻讀生物醫學碩士研究生的兒子（英文名Lucas盧卡斯）通了電話，估計需兩個小時左右到達，Lucas會到奧蘭多機場接我們，飛機晚點，大約7點50左右起飛，10點鐘到達。
盧卡斯進入奧蘭多機場裡面大廳來接我們，我先發現了他，這小子又長高了，比過去壯實些，滿臉笑容，給我們分別來了個美國式的擁抱，我們三人還在大廳合影留念。他開的CC大眾，從奧蘭多到甘斯威爾的住處 ，大約160公里，一路都很順暢，盧卡斯開車開得很穩健，與在出國前完全判若兩人。
我們一路聊天很快就到達，盧卡斯提前給我們準備了牛腩番茄胡蘿蔔湯一人一碗，很鮮很好喝，這傢伙的手藝不錯，他的同學已經睡了，我們也抓緊洗澡換衣服，佛羅里達甘城的氣候大概在20度左右，空氣清新。……
……
