最近新冠肺炎在国内得到了控制，小编发现不少群众已经蠢蠢欲动了起来，尤其是奶茶喜大婶、火锅捞大妈以及咖啡星爸爸都恢复了往日的熙熙攘攘，不过，估计汽车4S店的销售们可没有这份好心情。小编听说，在2月停摆的这段时间里国内汽车的销量用“腰斩”来形容都显得苍白无力，80.6%的同比下滑可谓是被“砍了头”。汽车4S店门可罗雀，却由于厂家和投资人的压力天天“被迫营业”，销售们不着急才怪嘞。
事实上，如果这次疫情早发生一个月或再推迟一个月，4S店可能都不会这么急，偏偏疫情赶上了春节前后，经销商该结的账、该发的员工奖金全都在节前发完了，节后又卖不出去车，无法实现资金回流，眼看着就要“续命”不能了。虽然很多汽车厂家声称会给经销商减负，包括取消考核政策、发放补贴等，但这些措施对于投资规模大、资金压力大的经销商而言可谓是杯水车薪，很多品牌经销商本来就已经活在崩溃边缘，这疫情一闹，更让经销商的处境雪上加霜。
不过经销商死不死的对消费者来说并没啥“卵”用，得到实惠才是实打实的——没错，对于那些近期有购车刚需的人来说，小编想告诉你们抄底的机会就在眼前啦！
经销商目前迫切需要卖车以缓解自身压力，这部分压力虽然不一定直接来自于厂家的任务，但包括房租、水电、工作人员开支、车辆库存管理等费用一项都少不了。而据小编了解，大多数经销商都是以贷款的形式经营，所以除了以上必要的开支以外还有银行利息。如果按照正常情况，通过整车交易以及售后服务，资金的周转并不会有太大问题，问题就在于现阶段无论是整车销售还是售后服务都几乎断了档，大的经销商集团或许还能扛一扛，但对小一些的经销商来说，断档就意味着资金链的断裂——这可是要命的。这期间，一定有部分经销商宁愿亏本也要回笼资金以求保命的情况。
从消费者角度来说，本来之前买不买车或许还是两可的情况，但疫情爆发让很多人发现拥有私家车还是有必要的，碍于疫情的限制，很多人没办法去经销店看车。而随着疫情逐渐得到控制，那些被压制的需求将得到释放，此时，消费者的购车需求和经销商迫切的卖车需求可谓一拍即合。
那为什么说近期是抄底的最好时机？之后会不会还有比这个优惠幅度更大的时候？小编相信购买力的释放是一个逐渐递升的过程，也就是说，刚刚恢复的市场初期是买方市场，经销商巴不得消费者赶紧买车，但到了某个节点之后，这种情况就会反过来，转变成为卖方市场——一方面，经销商的资金周转逐渐走上正轨，并且库存得到消化；另一方面，2月整车企业和零部件企业的停工停产导致供给不足，并且企业大都取消了近期的考核要求。所以，当需求释放、产能再跟不上以及没有政策压力的情况下，经销商势必会收拢让利幅度。
小编认为，近期刚好处于社会恢复正常秩序的初期，这时候很多厂家推出了相应的购车优惠政策，就拿哈弗F7 2020款为例，小编在北京某4S店了解到该车的现金优惠为1万元，综合优惠达2.5万元，这在一般时期是很难想象的优惠幅度，而根据经销商的意思，有意还可以“详谈”，可谓让利幅度大大滴。但再过10天是否还能有如此大力度的优惠，就很难说了。
对于很多热门车型来说，小编认为这是抄底的好时机了。
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3月12日，巴菲特：我活了89岁，只见过三次美股熔断。
3月16日，巴菲特：我靠，还是太年轻了。
小编：我活了30岁，只见过一次3月在中国抄底买车的机会。
关注我们，下期给诸位推荐几款车。
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