相比于日产、丰田、本田，同为日系品牌的三菱，则显得落魄了很多。虽然论起质量和技术不差劲，但认可度低，再加上更新换代不及时，都在很大程度上削弱了自身竞争力。并且相比于其它主流品牌，产品线不够丰富，也成为了劣势所在。毫无疑问，定位紧凑型SUV的欧蓝德，就此变成了唯一的销量王牌。根据官方表示，2019年总销将近9万辆，不可否认，这一成绩在整个紧凑型SUV阵营并不起眼，但对于三菱而言，依旧称得上是成功。
平心而论，自从欧蓝德上市以来，个人对于它评价还是比较高的。和同级别的奇骏以及RAV4相对比，最大的优势主要集中在性价比高，价格便宜等方面，这也成为了这类二线阶梯的标配。毕竟就拿2.4L 四驱七座入门版本来看，在四驱以及七座的加持下，目前市场成交价基本保持在17万左右。毫无疑问，出自合资之手，厚道与否，很自然凸显出来。今天就来和大家好好聊聊这款欧蓝德，看看七座+四驱的它，对比同级其它车型到底有着怎样的亮点，并且买它到底值得吗？
如果熟悉三菱的朋友都知道，主打实用才是它的理念。因此即使目前颜值至上的市场，这款欧蓝德的设计造型也是中庸为主。前脸方面，将三菱家族式风格应用其中，大尺寸镀铬前进气格栅，再加上两侧镀铬装饰条，给人一种八字胡的即视感。质感以及档次，我觉着前脸成为了最值得称赞的地方，惊艳谈不上，但并不会让我们有吐槽的地方。
反观尾部设计，和前脸一样，都是线条简单，设计中规中矩的写照。层次感分明的车身布局，棱角分明的尾灯组合，镀铬装饰条加以横贯，下部起到点睛效果的保险杠，同样营造出不错的硬朗氛围。如果我来评价欧蓝德的外观设计，那就是更加满足看重实用，不张扬的消费者。毕竟在当下不乏高颜值车型的市场，欧蓝德的造型除了普通，并无别的。
车身尺寸上，长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，定位紧凑型SUV，其中车长超4米7，在同级别中倒是有着几分优势可言。可能很多朋友会说了，这一数据表现，七座布局又如何呢？当然实际情况也是如此。
通过试乘来看，身高175的体验者坐进第二排，调整到最后，腿部空间有两拳左右的距离，头部也有将近一拳的空间，把它当作大五座SUV来用，这款欧蓝德还是比较称职的。不过转身去到第三排，保证第二排有一拳的距离，第三排只能用局促来形容。还是那句话，有总比没有强，短途应急倒是可以满足。
配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压报警，后驻车雷达，全景影像，定速巡航，电动天窗，电动后备箱，一键启动，无钥匙进入，前排座椅加热，手机互联，LED大灯等都在它身上应用。相比于日系其它销量主流的车型，这种配置表现还算是可圈可点。再怎么说，17万多买RAV4和CRV，配置如何，相信大家心中都有答案。
动力上，搭载的是2.4L发动机，最大功率为192马力，与之匹配CVT变速箱。之前试驾的时候，给我印象最深的地方就是在于，动力输出平顺线性，起步阶段和很多日系车一样，调教相对灵敏。并且CVT变速箱的特性，大多数情况下，都不会出现闹人的顿挫。转速超过2500转后，会有一个明显的爆发点，也是和2.0L最直观的区别。而槽点方面，主要集中在减震过滤性差，并且刹车偏软，如果之前开惯德系车的朋友，则需要一定时间适应。另外整车5年或10万公里质保，也给那些潜在消费者吃下了一颗定心丸。
总结：品牌不占优势的前提下，诚意十足的产品力才是关键。正如这款欧蓝德，价格保持在17万左右，就有七座以及四驱的总成，足矣看出自身的厚道之处。至少我觉着，如果更加看重实用，并且嫌弃CRV之流的性价比低，欧蓝德还是可以纳入考虑范畴的。
閱讀更多 劉老二侃車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 好物研究 交个朋友吧
