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為啥有人說跑高速時空調不能開內循環？其實這樣說並不準確，應該是跑高速的時候不能長期處於內循環並且車窗緊閉的狀態。
內外循環的區別
汽車空調內外循環，是兩種工作模式。內循環即停止車外空氣的進入，通過車內的空氣反覆循環，再通過鼓風機吹出冷氣或者熱氣。
而外循環即打開進氣道，將吸入的外界空氣通過空調製冷制熱後再吹入車內，同時將車內的空氣排出去。
內外循環的優缺點
內循環因為僅僅車內空氣參與循環，空氣本身的溫差不高，製冷制熱都更迅速，也更省油，在車外空氣環境較差的情況下可以避免吸入車外的汙染物，但是同時不利於保持車內空氣的新鮮度。
而外循環因為有外界空氣的參與，車內外空氣循環往復，車內的空氣更新鮮。但是製冷制熱的速度更慢，碰上車外空氣汙濁的情況，車內也會吸入汙染物。
內外循環使用場景
內循環使用場景：
1、想要達到更快的製冷制熱效果時。
2、行車的大部分時間都可以使用內循環，但需要和外循環或者開窗透氣交替使用。
3、車外空氣環境較差，使用內循環可以保證車內空氣的清新。
外循環使用場景：
1、改善車內空氣清新度的時候，短暫切換到外循環。
2、夏天車輛暴曬後，車內溫度較高，使用外循環可以達到更好的降溫目的。
3、冬天玻璃起霧的情況，因為長期內循環，車內的空氣水汽含量較高，溫度也比較高，使用外循環可以避免該問題。
最後回到跑高速為什麼不能長期開內循環的問題，首先汽車確實不是完全密封的，但是目前的家用車為了降低風噪，氣密性都做的比較好，長期開內循環，空氣在車內反覆流通，容易造成車內氧氣含量下降，二氧化碳含量上升，導致駕駛者疲勞感和睏倦感更強，所以建議開1-2小時內循環就短暫切換外循環或者車窗開縫透氣，否則一旦駕駛者注意力下降，後果非常嚴重。
老司機侃侃車兒
夏天由於氣溫高，對於車主來說是非常難熬的一件事情，難免會開空調來緩解一下，尤其是高速上面在同樣的車速，開窗戶跟開空調的情況下，開空調油耗要低一些這是毋庸置疑的，因此在高速上面儘量開空調，不要開窗！但有的車主說開空調不能開內循環，需要開外循環才好，究竟這種說法有沒有科學依據呢？咱們來聊一聊。
在高速上面，由於汽車空調已經開啟，開啟內循環主要是考慮到儘量保持車內的低溫狀態，減少冷氣的損失，如果開啟外循環的狀態下，是外界空氣與車內空氣交流使用，這樣溫度就會得不到很好的儲存，導致很多車主在高速上面都是開啟內循環，目的是為了讓車內的冷氣盡量儲存在汽車內，而不出現消散的情況。
但這種做確實是有一定的問題的，最大的問題就是車內的空氣得不到淨化，時間久了就會造成車內空氣比較渾濁，導致車內的乘客容易出現疲憊這種情況，嚴重的時候甚至會發生危險。
之前我看過一篇報道，就是車主在高速上面長期開啟內循環，導致了疲倦，差點鬧釀成大禍的這種新聞，聽到這位車主以身說法，很多司機都會冒出一些冷汗呢……
開空調到底如何正確使用？其實可以根據實際條件來決定，如果是短途行駛路況，開啟內循環也沒有多大問題，畢竟不是長途駕駛，如果是連續開車時間比較長，建議內循環與外循環交替使用，這樣既能保證車內的冷氣盡量儲存，也可以讓外界空氣與內部空氣進行交流時，這個時間點由車主自行決定就行了。
但是，在堵車的情況下就不要開啟外循環了，因為在堵車的時候，開啟外循環會導致尾氣大量的吸入到車內，反而對乘客會造成很大的隱患，因此，在堵車的時候就開啟內循環，防止外部的尾氣進入車內，這樣對乘客更加有利！CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車主俱樂部
汽車空調分為內循環和外循環，一般在揚塵比較大的土路，堵車或者城市空氣質量不好的情況下才開內循環，防止灰塵或者車外的異味進入到車內，減少空調濾芯的使用壽命！
如果是在空氣和路況較好的高速路上一般都是開外循環，讓車內的空氣和外面的空氣進行對流，改善車內的空氣質量！尤其是夏季高速開車容易疲勞，如果長時間開內循環的話車內空氣會變差而且空氣中的氧氣含量也會減少，會加重疲勞感更容易使人犯困！從而容易發生事故！如果高速上長時間堵車的話就不要開外循環了，因為汽車尾氣汙染很嚴重，平時我們開車要學會內外循環交替使用！
李彥華
壹車熱評曾因工作的緣故會經常開車長途出差，在2年半的時間跑過14萬公里的高速，關於高速路上空調不能開內循環這件事也確有耳聞，但你要說開了內循環就會給行車帶來多少危害，這就有些過於憂慮了。
汽車在行駛過程中開啟外循環時，汽車會利用風機將車外的空氣吸入車內，此時如果不按A/C鍵打開壓縮機的話，夏天從車外吸進車內的自然風會在經過發動機時被加熱，那麼此時你開外循環後，整個車內的溫度都會陡然上升。
即使你打開A/C鍵讓壓縮機保持工作，車外被髮動機加熱過的空氣依舊會被帶入到車內，此時開啟外循環的車內溫度依舊要比內循環時高。長期開啟外循環，還需增加你空氣濾清器的工作壓力，特別是在空氣環境不太好的時候，不僅會縮短空濾的使用壽命，對人的健康也會帶來一定的影響。
反對跑高速常開內循環的人們，他們的觀點無非就是認為長時間內循環會導致車內空氣含氧量降低，空氣汙濁後引發車內人員大腦缺氧，產生疲勞感和睏意，從而引發交通事故。這個理論乍一聽似乎是挺嚇人的，但壹車熱評用自己的經驗告訴你，開不開外循環，對高速時的行車安全影響並沒有你想象中的那麼大。
雖然開內循環後確實存在一定的空氣混濁問題，但真正發生交通事故的主因還是因為你的疲勞駕駛。首先汽車在高速行駛的過程中，雖然空調處於內循環狀態，但內循環時的空氣並不會100%只是車內的空氣，它還有一部分會來自車外，比如說通過門縫、底盤等處漏進空氣。
此外很多汽車空調的氣流通道，都是用塑料材質的薄片作為開閉氣道的擋板，它就像兩片葉子一樣，在內循環時塑料片會合上，在外循環時塑料片會打開。但這種塑料片普遍都是很薄的，即使在關閉條件下，車頭位置依舊會有少量空氣會由氣流通道進入車內。
綜上所述，我們不要覺得汽車開啟內循環後，車內和車外就處於一個完全密封隔離的狀態，所謂的長時間內循環後會容易出現缺氧問題，那針對的是在狹小空間的靜止狀態下。而當汽車處於高速運動狀態時，並不會像各類檢測報告所說的那樣，兩三個小時就會對人體帶來缺氧危害。
但是駕駛員在連續行駛幾個小時之後，的確應當主動停車進行休息，畢竟“疲勞”才是高速路上司機們的頭號殺手。如果車主對於高速是是否可以一直開內循環不放心的話，內外循環交替或者將車縫留出一絲縫隙，都可以有效地緩解大家心中的憂慮。
壹車熱評
這個說法不完全正確，應該說汽車空調不能長時間處於內循環模式。要想搞清楚汽車空調內循環到底該不該開，什麼情況下開我們首先要弄明白內外循環的含義。
汽車空調內循環是指空調系統阻止外部空氣進入車內，僅利用車內氣流循環的狀態，內循環可有效阻止外部灰塵和有害氣體進入車內，具有省油、製冷制熱效果快的優勢，但不利於車內空氣更新。
外循環是利用風機將車外空氣導入車內，它可以保持車內空氣時刻新鮮，但相比內循環有點費油，且製冷制熱效果較慢。
汽車在跑高速狀態下，車速較快，高速公路大多處於空曠地帶，空氣相對較為清新，這時候開啟外循環有利於車內空氣及時更新；同時由於高速狀態下車輛大多處於相對節油狀態，開啟外循環並不會額外增加油耗。如果高速狀態開啟內循環，長時間駕駛極易忘記切換外循環，而長時間空氣得不到流通更新，空氣氧含量降低、汙濁，極易引發駕駛者頭暈噁心等症狀，嚴重影響行駛安全。
汽車空調的內外循環應該交替使用，在周圍環境較好的情況下最好開啟外循環，利於車內空氣時刻保持清新；在擁堵路況、隧道等空氣質量差、流通較差情況下，要開啟內循環，阻隔汽車尾氣等外界汙濁空氣進入車內。而高速公路恰恰相反，所以我們儘量保持外循環狀態即可。
貓眼看車
看我發的兩個圖，由於有這兩個圖，我下面說的將是標準答案。
高速開車，不能開空調，這樣，你就不用糾結到底需不需要內循環還是外循環了。
manbuzhe725
新手車主一旦開始開車就會發現原來開車規矩很多，有的是一些駕駛注意事項，有的是一些老司機的言傳身教，而且後者說的還是有鼻子有眼，但就是感覺怕怕的。比如老司機會說開高速的時候千萬不能開空調內循環，不然危險，事實真的是這樣嗎？
他們這麼說的理由是，因為開啟內循環的話，車內空氣就不流通了，而且高速上也最好不要開窗，因為速度快會有很大的噪音，而如果長期在不通風的車內卡機是很容易發生疲勞讓人犯困，從而導致事故，所以開長途不建議開啟內循環。
道理大家都懂，但是真的完全不能開嗎？天這麼熱內循環至少製冷快一點呀。其實經驗只是經驗，理論也僅僅只是理論，開高速自然可以開啟內循環。首先如果是路途不長，不需要很長的駕駛時間，內循環一直開著沒問題，開市區一兩個小時堵車我們都開內循環呢，開高速為什麼不能開？
其次如果時間比較長的話，可以內外交替，開一會內循環，關閉一會，這樣也就通風了，事情也就解決了。另外所謂疲勞駕駛，其實不管是開不開內循環都會疲勞駕駛，關鍵還是要注意休息，比如定好規矩，開一個半小時車休息十五分鐘，這樣人也休息了，而且人在休息的時候，可以打開車門窗透透氣，就算開內循環車輛也不會長時間不透氣了不是？
所以，內循環是死的，人是活的，活學活用才是最好的，不能聽風就是雨，就像高速開內循環，解決方法還是有很多的。
汽車觀察家
從來就不存在車子跑高速時不能開內循環的說法，而所謂有人也只能說這些人不明白原理，幻想出的原因；實際上在高速上開起內循環、外循環完全取決於實際的需求，比如跑高速行駛到兩邊有農田的路段上，夏天濃濃的有機肥的味道、冬季焚燒秸稈嗆人的味道，這個時候難道不該將外循環切換成內循環麼？所以開什麼循環完全取決於車上人員對空調的要求，而沒有強制的說法。。。
長期使用內循環，導致車內空氣渾濁的說法。。。
長期使用內循環，會導致車內的空氣變得越來越渾濁，時間久了就會讓人沒精神，如果是在跑高速就很容易出現問題；但實際上這也是民科幻想出來的問題，假設困難；實際上不存在絕對意義上的內循環，當車子切換空調至內循環後，保持完全內循環狀態只能持續10分鐘左右，之後車載空調會自動分配10%的外循環來平衡車內空氣的質量；所以當內循環開啟時間超過十分鐘後，就已經不再是內循環了，而是變成內外循環混合狀態，而主機廠如此設計也是考慮到長期使用內循環所引發的空氣質量下降的問題，所以有關長期使用內循環導致空氣質量下降的說法並不準確，只要車子保持行駛狀態，車內的空氣始終會很新鮮（不要在原地怠速開空調的車內睡覺）。。。
再有一點就是汽車並不是密不透風的，比如落水後的車子會在幾十秒的時間內就被灌滿，這足以證明車內有無數的孔隙和車外貫通，最簡單的就是油門、剎車踏板位置就與外界相互貫通，而我們看不見的透風位置就更多了，所以完全沒有必要去在意在車內空氣質量下降的問題，車子只要跑起來，就會有大量的空氣往車內灌，只是我們感覺不出來罷了，但不等於不存在！再配合車載空調的自動調節能力，所以完全沒必要擔心空氣質量的問題；鄙人以前就聽說過開內循環、跑高速導致車內的空氣質量下降，使得駕駛者昏睡的幻想文，但實際上是完全不科學的！
長期開內循環的缺點
長期開內循環最大的問題就是會導致車內空氣含水量越來越高，很容易導致車玻璃上起上一層霧，但這種現象一般容易出現在冬季；車內的溫度高、空氣含水量大，溫熱的車內空氣遇到冰冷的前擋就會凝結，所以產生了大片的霧氣，而且生成速度很快，所以這也許就是導致危險的一點吧，幾個月前鄙人跑高速就遇到過這種問題，如果不果斷處理，那麼很快前擋上就都是霧氣了；這個時候就體現出外循環的好處了，開啟外循環時車內的溼氣被大量交換出去、車外乾燥的空氣會大量進來，這樣就能避免前擋起霧的問題了；持續開啟外循環跑高速可以時刻保持車內空氣乾燥，基本不會出現內循環的起霧問題，所以這可以算做是開啟外循環的好處，實際上當開啟除霜器的時候，系統就自動切換外循環了，目的就在於排溼！
總而言之從來就沒有跑高速需開外循環的硬性要求，那些空氣不好、窒息之類的問題只是某些沒碰過車子的朋友幻想的問題而已，車子只要還保持著行駛狀態就不會出現空氣質量下降的問題；至於內循環、外循環具體用那個根據實際情況來定，車外空氣不好、全是有機肥料的香味，難道我們不切內循環麼？車內如果有人吸菸、嗆人，那麼這個時候就應該開啟外循環排煙了；所以內、外循環的使用要根據實際情況來定！不過在冬季長時間使用每循環會導致車內空氣溼度增加，極容易在車玻璃上產生大片的霧氣，這一點需要注意，做好及時的清理，這可以說是內循環唯一的弊端！
非專業車評
這肯定是外國人說的！中國車多，空氣質量差，不開內循環，經常聞到一種屁的臭味！
種水仙的桃花仙
信這個有夠沙雕的，就算是內循環，內外空氣也保持15%的交換率，否則長期內循環氧氣早就耗光了，別聽這些個所謂老溼雞胡扯。
