用户1390861736993
每个品牌造车都会有自己的特色，针对这些特色网上也出现了很多段子，例如本田的买发动机送车，意思是说本田发动机确实好，但是车是送的，就别要求太高了。还有就是你说的日产被称为移动的大沙发，指的是日产车型的舒适性比较好。
其实日产是移动的大沙发这个梗最早说的是日产天籁这款车，作为一款B级车，日产天籁在动力方面没有什么太大的优势，但是由于座椅宽大，柔软性好，而且悬挂调教的也非常的软，坐上后排就像是坐在沙发上舒服，后来慢慢传开了，大家就直接把整个日产都称作移动大沙发了。
当然这个说法其实早就已经过时了，现在很多车型的座椅都十分的舒适，不仅包裹性好，而且腿部支撑也十分到位，即便是长时间乘坐也不会感觉到任何的不舒适，所以日产大沙发这个段子，拿来当个玩笑听听就好了。
大师哥评车
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其实轩逸是源于日产的一款车——蓝鸟，后来日产公司与东风汽车合作，东风汽车把它命名为轩逸，也就是我们常在日产车的车屁股看到的英文SYLPHY。
闲话不说，赶紧进入主题，其实这个问题是分为主观类的和客观类的。因为不同人驾驶汽车都会有有不同的感受，但有的参数是已经确定了的。
首先从客观因素中找找优缺点。我们先来说一说轩逸的价格，紧凑型轿车，合资车，2018年最新款最低10万不到，最高15万9千，自从轩逸换代变成新轩逸后，前脸换成了家族式前脸，各个方面也进行整改，销量也往上增了，六月份的月销量能突破4W，比同级别轿车的朗逸，卡罗拉还要多，成为6月销售榜单第一。
从舒适性说，无可争议，轩逸的舒适性是在同级别轿车里面是杠杠的，这里给轩逸点个赞。如果说本田是买发动机送车子，那么轩逸是买沙发送车子，不管是前后排座椅，坐上去就像是坐沙发，一些车友也说驾驶位太舒服以致于开着有点飘，没有那种运动感。操控性我觉得轩逸是做的不好的，方向盘的转向有点偏生硬，底盘方面调校得挺软的，在高速行驶时方向盘如果打得过大，就会出现左摆右摆的现象，在行驶到泥坑，减速带的地方，虽然说底盘会过滤掉一点震动，但是驾驶员握着方向盘还是会感觉到有点振动，但是坐在后排座椅的人却不怎么会感到有震感，这也得益于它的座椅，能有效地吸收震动。
从加速性能方面来看，轩逸作为一辆紧凑型轿车，也被大众人民当作是家用车，它的加速性能肯定是不怎么好的，在城市内跑1.6L和1.8L都是够用的，但是你要是让它跑高速猛加速，或许是有点难为它了。噪音方面，个人觉得轩逸在低速行驶时噪音是不会很大的，但当转速上了3000转以上的话，噪音就会挺大的，而且有点难听。配置方面的话，标准配置还有的都有，但像前后驻车雷达，并线辅助，车道偏离预警系统都是特定的车型才有的。
油耗方面。说实话，轩逸本身排量也不是很大，1.6L和1.8L自然吸气，而且车身也是轻的，再加上日产的工程师把新款轩逸的发动机调校了一下，把发动机转速调低了。简单来说就是正常车子在高速时转速都挺高的，像跑120公里每小时的话转速就3000转到4000转左右，而轩逸也是跑120但是它的转速是2000转左右，所以你说它能不省油吗?综合油耗在8L左右，要是长期跑高速，可能会更低一点。
车兔宝
那是以前的国人没怎么叫过世面，起的一些外号！和实际情况是有出入的，比如：坐奔驰开宝马，安全就是大富豪！难道奔驰就不如宝马的操控？显然不是的！随着现代科技水平的发展，以前一些技术早就落伍了，随之而来的是人体工程学更好的坐椅，而且还要兼顾安全性！现在的轩逸早就不是以前的尼桑了，随着日系在国内被国产车逼的价格下探，在车子成本控制下简配严重，由于车身轻薄，后排乘客相当于在乘船的感觉，很容易晕车，谈何舒适性！还是由于轻薄，几乎成了皮薄馅大的易拉罐了！谈何性价比！生命诚可贵，出行安全才最重要！
雅量星海
因为日产有个名字叫：尼桑。意为：你丧。
牛气侧漏
不然你以为技术日产，白叫的啊
转角遇疯狗
因为你没坐过同价位/同级别的车！ 坐了你就知道轩逸的悬架 实在软，座椅软贴服性好，轮胎宽 高速行驶抓地性好 窄轮胎省油， 轩逸高速百公里5个油轻轻松松，而且现在同级别合资的轮胎都差不多窄，家用车省油 省心 空间大 隔音好 就行了
佛山建筑工程
日本车就是好就是好就是好，有面子有面子，大沙发大沙发！省油省油！吸能吸能！
丘吉尔的春天
座椅海绵软，但是长时间坐着还是硬座椅好一些，支撑度高！
整天瞎说
因为你就开过轩逸这种垃圾车，天籁西马试试
经纬资本财富
移动大沙发说的是当年日产天籁的舒适性，而不是整个日产车系
