吉利ICON值得買嗎？我相信這是很多最近想購車的小夥伴比較困惑的點，吉利已是當下最值得購買的國產品牌之一，旗下銷量最好的SUV就是博越了，而該車也推出了自己的升級款PRO，在動力上做出調整之後，油耗問題也有了較大的改善，那這臺尺寸更小的吉利ICON為何在價格上相比PRO沒有任何的優勢，那有什麼理由讓我們買單呢？
其實從外觀設計上來看，這臺ICON和之前的吉利車型有著很大的區別，硬朗且極具未來感的設計，看著很有新能源車型的味道，它就是一臺直接量產的概念車，所以，價格定位就發生了較大的變化，該車的長寬高分別為4350×1810×1615mm，軸距則是2640mm，其實尺寸只比繽越稍大一點，但定位則高了很多，但仔細看看它的價格，11.58-12.88萬，其實它只有2個配置車型I7 I9可以選，還有兩個配置是48V輕混系統的，所以 如果你對比繽越輕混的價格，你會發現，它的定價其實和繽越差距不大，只是說，在取消了很多低配車型價格之後，它算是 只賣高配車型了，執意將它定位更高端而已。
而到了車內，這種新鮮感還沒有過去，方正硬派且據科技感的設計，可以說 再次刷新了我們對於吉利內飾設計的理解，這幾年來，吉利的內飾設計功底確實進步很大，配色做工用料都會帶給你不錯的體驗感，回頭去看看這幾年沃爾沃的內飾演變，確實可以感覺到吉利的用心。
當然，最終值得說的依舊是它的動力系統是，雖然 比較熟悉了，但每次還是有所期待的，它搭載了1.5T的三缸發動機+48V的輕混系統並匹配了7速雙離合變速箱，最大功率190馬力，峰值扭矩為300牛·米，整體數據看著還是相當漂亮的，當然 也有很多人會說，國產車的發動機數據一向都很高，實際效果則會差很多，但這臺發動機可是有著沃爾沃血統，所以 整體實力發揮還是值得期待的。
小排量渦輪增壓發動機最頭疼的問題就是很多車型在低扭上做得不太好，如果渦輪遲滯在嚴重一點，那堵車的時候開起就更難受了，而輕混系統的加入，則很好的解決了這一缺陷，ICON在市區裡駕駛的感受也會更加從容順暢，起步非常的輕快，深踩油門也能獲得不錯的動力爆發。這個加速感受在同級中是越級的表現的。而破百的時間為8.67秒，和官方的7.9秒還是有些差距。
而這臺7速雙離合變速箱的表現也是值得肯定的，無論是平順性和換擋的響應速度都非常不錯，並不會在它身上明顯感覺到，為了平順性，犧牲了太多降檔速度，這次它在這兩點上有了很好的平衡，這在國產車型上確實不多見，值得肯定。
不過，懸架的調校讓人有些意外，它並沒有採用傳統家用車偏向舒適的調校，而是偏向硬朗的風格，對於舒適性方面還是有所影響，可能是考慮該車的定位是偏向年輕的用戶，為該車增加了一點駕駛感吧，畢竟 核心的加速實力它是有的，而轉向方面還是比較輕盈，女性駕駛毫無壓力。而在輕混系統的幫助之下，該車的百公里油耗也僅為7.1L，這臺車的整體表現確實做到了不輸合資的實力，各方面也體現出了越級的表現。
最後，我們再來說說，該車的配置選擇吧，首先輕混系統車型比傳統車型貴了3千元，就以駕駛感受上的提升來說，我覺得這3千是值得的，輕混也多出了13馬力和45牛米的扭矩，畢竟還有油耗上的差距嘛。
開頭也說了，該車其實只有i7 i9兩個配置選擇，輕混相比普通車型配置差距非常細微，而且 該車定位屬於高端，所以 I7這個低配基本完全夠用了，畢竟11.88萬這個價格也不低了，像10.25英寸的全液晶儀表及中控大屏，側氣囊，後排出風口，6倒車雷達，全景天窗，LED大燈，日行燈，後視鏡電動摺疊加熱，車內進化系統，一鍵啟動進入，皮方向盤座椅，駕駛位電動調節，前排座椅加熱，全景影像，行車記錄儀，胎壓監測，等等配置，我覺得完全可以滿足一般家庭用戶需求了。
當然 你預算充足，選擇頂配也無可厚非，什麼智能感應門把手，72色氛圍燈，照地迎賓燈，這些炫酷的配置它也有了，並且像ICC智能領航系統，ACC啟停型自適應續航，AEB城市預碰撞安全系統，AEB-P行人識別保護系統等主被動駕駛輔助系統它也算是配全了。
總之，這次的吉利ICON還是足夠驚豔的，只可惜，如果它能把尺寸再做大一點，級別定位再高一點，那我覺得就更好了。雖然 廠家把它定位成緊湊級SUV，但咋看還是一臺小型SUV的範疇，整體動力油耗實力不錯，如果是上班族使用，還是比較推薦的。畢竟 這次的顏值已經可以和路虎一戰高下了，可惜還是小了點。
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