2020-03-06 17:30新車 / 豐田 / 長安CS75
就車企一年的營銷節奏而言，春節後上市的新車，有著承前啟後的作用，一方面可以在當年儘快進入成熟銷售期，一方面為今年的整體工作打響頭炮。然而，受到疫情影響，不少新車的發佈被迫推遲。但仍有幾款車型採取線上發佈會的形式，在效果與時機的風險平衡中，率先吃上了螃蟹。
從吉利Icon的線上發佈會便不難看出，雖然屬於較早察覺到疫情影響並開始嘗試線上發佈的車企之一，但線上發佈影響力仍然是未知數。往日線下1-2小時的發佈會，吉利這次僅用了40分鐘便已經進入到價格公佈環節，相對從簡。除了新車發佈之外，吉利與眾多品牌，投入更多精力為經銷商“鬆綁”，為消費者提供看車購車福利，在疫情期間也獲得了更多消費者的青睞。
在疫情狀況未明確好轉之前，2月發佈的新車都將為此後幾個月車企預上市新車提供重要參考。但在車企“抗寒”、“抗疫”的共同前提下，誰能夠在終端率先鋪設展車，提供試駕車輛，拿出誘人的優惠方案和銷售政策，勢必將更有助於在疫情期間吸引消費者，取得更多市場。
2月國內乘用車市場上市新車14款，其中全新車型4款，改款、補充車型10款。
吉利ICON
外觀方面，吉利
ICON(參數|圖片)整體延續了CONCEPT ICON概念車的設計，相比於“漣漪”造型更加奔放的“宇宙迴響”前格柵科幻感十足。大燈組採用豎向矩形排列，上方狹長的日間行車燈在道路上十分矚目。新車側身造型硬朗，凹凸有致並儘量減少了弧線元素。尾部設計則與前臉相呼應，同樣引入了“回”型設計元素。內飾方面，ICON整體配色簡潔溫馨，中控與擋把區域層次感豐富，全車多處融入“時間符號”設計元素，凸顯出不錯的科技感。配置方面，新車採用了10.25英寸全液晶儀表以及10.25英寸懸浮式中控屏，並搭載最新一代GKUI 19智能車機系統。
F7(參數|圖片)等設計優異，配置齊全的產品已經在市場中佔有一席之地。ICON的到來對於吉利而言或許稍晚了一些，但在年輕化的浪潮中，一款擁有出眾設計和優質品質背書的產品，或許會為消費者帶來不同以往的前衛視覺感受，以及駕乘質感。只不過，對於吉利傾注了巨大心血和寄予重大希望的ICON這款車而言，面對2月這個時間節點，與後續的銷售能否無縫銜接，也存在疑問。後續在推廣方面能否更進一步，將很可能影響到ICON短期內的市場表現。
北京現代菲斯塔純電動
相比燃油版車型，
菲斯塔(參數|圖片)純電動保留了此前的LED大燈貫穿式鍍鉻飾條設計，下方頗受爭議的鯰魚嘴被更換為了全封閉式包圍，兩側的LED日行燈、和下部進氣口則改用全新設計，看上去更容易被人接受且不乏運動氣息。車尾下方的“魚鰓式”開口於車頭相呼應，科技感十足。車內，新車則大幅保留了燃油版車型的設計風格，區別在於新車更換了全液晶儀表以及個性十足的按鈕式電子換擋機構。
作為一款競品指向明確的車型，菲斯塔上市後在與第十代本田
思域(參數|圖片)的對決中最終敗下陣來，而其中重要的原因一方面來源於設計，另一方面則源於其做工與消費者反饋的可靠性。當認識到消費者對於該級別車型需求並非單純的動力性後，菲斯塔在純電版車型上，對車輛外觀進行了不小的改動，並且在細節處有所提升。所謂魚與熊掌不可兼得，新車為了維持原有的形態美感並沒有在車內空間上有所改進，所以，菲斯塔純電版仍然面臨著家庭用車的考驗。當然，純電版車型本身市區通勤和短途代步的屬性，或許能夠從側面解決其後排長時間乘坐不舒適的問題。
雪佛蘭暢巡
作為別克微藍的兄弟車型，暢巡的出現似乎低調了許多。從廣州車展的亮相上來看，雪佛蘭理應對旗下的首款純電車型給予更多資源傾注。然而受當下的環境限制，暢巡低調的上市也只能是迫不得已。
新車延續了雪佛蘭FNR-X概念車的設計元素，採用封閉式中網設計，細長的前大燈、前包圍以及兩側上揚的導風槽極具攻擊感性，官方將其定名為“肌肉立體流線”設計語言。整個前臉設計上部明亮，抬高了視覺重心，營造出濃郁的橫向拉伸視覺效果。側身部分快速下壓的D柱為新車營造出出眾的跨界效果。整個尾燈周圍的黑色裝飾連同D柱，同樣營造出十足的運動感。內飾方面，暢巡採用了類似於微藍的設計風格，整體配飾較為溫馨簡約，中控系統搭載全新一代MyLink+智能車載互聯繫統和OnStar安吉星智能車聯繫統。
與兄弟車型別克微藍相比，暢巡在外觀設計上更加年輕運動，將之放至整個同級的新能源市場中，暢巡都擁有著十分出眾的身姿。但擺在雪佛蘭電動化道路面前的困難仍舊很多，微藍已經是別克的第二款純電產品，而同級的自主品牌競品們更是早已在市場中嶄露頭角。這也意味著雪佛蘭想要憑藉暢巡後來居上，在營銷端和宣傳端的投入必不可少。如今，在上市發佈環節剛剛吃了閉門羹的暢巡，需要如何擴大自身影響力從而突出競品合圍，或許是對未來雪佛蘭電動化之路的一大考驗。
廣汽豐田威蘭達
威蘭達基於豐田TNGA-K平臺打造，是廣汽豐田TNGA架構下的第四款車型，同時也是一汽豐田RAV4榮放的姊妹車，曾於2019廣州車展正式亮相。威蘭達的曝光可以追溯至2019年的中旬，這款新車也一度因為命名被消費者當是漢蘭達最強有力的競爭對手，在前期營銷上沾了名字的“光”。
只不過連同在國內的一汽豐田都不知道，這款姊妹車型究竟會在何時以何種方式加入戰局。正是廣汽豐田的低調，讓眾多消費者和媒體人心中有著同樣的念想：發佈會一定不同凡響。誰也沒料到，廣汽豐田的開年大作，原計劃在2月28日發佈的全新TNGA緊湊型SUV——威蘭達，受到疫情影響，變成了在線發佈。雖說發佈形式的轉變沒有影響到廣汽豐田的新車節奏，但是對於威蘭達而言，網絡發佈的前期宣傳熱度和發佈會影響規模，確實難比線下。加之疫情期間消費者大都不便於到店看車，廣汽豐田在終端的營銷策略，相比發佈會將更有助於威蘭達上位。
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