普拉多2700：我一點都不霸道，甚至還有點慫。
啥是霸道？不是每臺車都叫霸道，能夠帶你風花雪月馳騁萬里的普拉多，才算得上真正意義的霸道，面對任何路況都能遊刃有餘，這才是真正意義上的霸道，在我的印象中，普拉多2.8T、3.0T、3500以及4000才有資格論調霸道。
一方面，越野實力的確過硬，全時四驅基礎系統配上電子限滑亦或者差速鎖，保證強大的脫困能力，另一方面強大的動力系統保證任何路況下都有著不俗的驅動實力，這才是真正意義上的霸道。
在我看來，普拉多2700只能算得上普拉多，一臺長途穿越車，越野能力還有幾分我們需要打上問號。
之所以如此定論，之前我們已經聊過許多次，普拉多2700不具備強大的動力儲備優勢，同樣越野系統表現能力並不強，與家族內其他產品相比，整體性能有著明顯的差距。
所以為了保證更好的提升動力，民間更是獨闢蹊徑為普拉多2700加裝渦輪，也算得上後期補救，但即便後期渦輪也無法保證太好的動力輸出，改裝之後的普拉多2700，加速能力仍然在11秒左右，可謂乏力十分，況且改裝之後的可靠性以及穩定性，能否支撐普拉多2700長途穿越，我們需要打上問號。
此外，普拉多2700雖然有強大的四驅系統，但很明確的告訴你，事實上這套四驅系統並不具備強大的越野性能，關鍵問題在於限滑差速系統的缺失，普拉多2700不具備常規意義上的限滑裝置，這意味著一旦被困，普拉多2700自救能力非常差。
即便與減配四驅系統的3500相比，我也覺得2700整體表現能力太弱，至少你看玩普拉多的，有幾個玩2700？
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