昨日上午
記者來到新建福廈鐵路安海灣特大橋施工現場
大型機械揮動長長的鐵臂，繁忙作業著
自2月9日復工以來
新建福廈鐵路安海灣特大橋施工方
在全面落實安全責任的基礎上
做好施工現場、員工宿舍和人員管理的疫情防控工作
搶抓施工進度
目前到崗工人已有190人
到崗率90%
據悉，新建福廈鐵路是全國首條跨海高鐵，安海灣特大橋是新建福廈高鐵控制性工程，全長9.46公里，跨海區段橋樑長度1.56公里，施工難度大，技術含量高。當前，安海灣特大橋正在進行176號主塔的施工。
新建福廈鐵路7標一分部工程師劉欣介紹，該主塔全高126.9米，分為22節進行施工，採用帶曲線造型的H型混凝土索塔、分離式塔柱，塔身採用單箱單室空心結構，設置上下兩道橫樑，分別在主塔的第6節段和第18節段，以起到整體穩定性的作用。目前，主塔施工進入快速階段，正在進行左側第8節、右側第7節的施工，此外，海上連續梁施工也在進行中。陸上施工已全部完工。
“現有福廈鐵路設計時速為每小時250公里，而新建福廈鐵路設計時速為每小時350公里。” 新建福廈鐵路7標一分部副經理郭樹木表示，新建福廈鐵路是構建福建省高速鐵路框架和東南沿海快速鐵路通道的重要組成部分，是福建省承接珠三角和長三角兩大經濟區的橋樑和紐帶，對泉州、晉江加強與沿線其他城市交流與溝通，促進經濟社會發展、新型城鎮化建設、滿足旅客出行需求快速增長、提升通道客運服務質量都具有十分重要的意義。他們也將克服困難保生產，確保按期完成工程任務。
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