在合资紧凑级SUV中，基本上是德系和日系车型唱主角，其中日系品牌有很多车型可以选择，比如丰田的RAV4和威兰达、本田的CR-V和皓影，这种双车战略共同征战市场的做法，也给消费者提供了更多元化的选择。当然它们的价格也都在18万元左右，其实这个价格并不算实惠，毕竟德系品牌的大众有一款和途观L同级的中型SUV，也才买18.59万元起步，这个车型就是一汽-大众探岳。
从探岳的销量表现上看，2019年它累计卖出了17.94万辆，这一成绩也要优于丰田RAV4和本田皓影，和途观L一起构成了大众在中型SUV领域中的销量担当。所以手握18万元左右预算的话，真的可以看看中型SUV的探岳，和紧凑级的皓影、RAV4确实在做工和行驶质感上有一定的差别。
当然探岳的车头设计也显得没有那么"大众"，通过一条镀铬横条就构成了比较个性的中网造型，并与两侧大灯相连接，保险杠的设计也很富有运动感，从潮流度上看，探岳要比途观L更年轻。
探岳有着2731mm的轴距和4589mm的车身长度，体型在中型SUV中并不算大，不过尾部的设计也要比途观L更炫酷，一条镀铬饰条从车窗上沿一直延伸到D柱，结合腰线的动感造型，确实显得更加个性。
探岳起步就搭载了17英寸规格的双色造型铝合金轮毂，并匹配215宽度的轮胎，中高配车型升级为18或者19英寸规格的轮毂，并搭配抓地力表现更到位的235宽度轮胎。
进入车内，可以看到探岳的内饰设计已经和以往的大众车型很不一样了，它的中控台设计更加简洁大气，且偏向于驾驶席一侧，也更符合人机工程学原理，当然亮面饰板的点缀也很潮流，方向盘和仪表盘均为大众样式，而中低配车型只有6.5英寸的中控触屏，确实显得不够大气。而高配车型则升级到8英寸规格。
在做工方面，探岳的采用亮面饰板搭载在门板上，配合车内氛围灯显得更有层次感，而高配车型还可以选装带有10个扬声器的Dynaudio丹拿音响，所能得到的听觉享受也更到位。
乘坐空间方面，虽然探岳的体型不算大，不过依然有着比较宽敞的后排乘坐空间，身高1.8米的乘客进入后，可以获得2拳以上的后排腿部空间，此时头部空间也超过了2指，能够满足大部分乘坐需求，只是中央地台有着比较明显的隆起，要是长途乘坐的话，后排中央乘客会感到不适。探岳的后备箱常规容积就有506L，当放倒后排座椅后，可以扩展到1590L，实用性在中型SUV中也不吃亏。
探岳搭载了两台不同排量的发动机，均匹配7速双离合变速箱，其中1.4T发动机有着150Ps的峰值功率和250Nm的峰值扭矩，动力表现基本够用，10秒左右的加速表现满足日常超车还是比较轻松的，而且燃油经济性很出色，基本上只有8L左右的百公里综合油耗。而2.0T发动机则有着186Ps和220Ps两种功率版本，零百加速分别只需要8.4秒和7.1秒，要比1.4T车型动力更为强劲，而9L左右的百公里综合油耗也并没有高出很多。
实际驾驶体验上，虽然探岳是一款国内特供车型，但是依然有着比较稳重扎实的高速驾驶体验，油门的响应也较为灵敏，起步阶段就能够快速响应驾乘者的加速需求，而且7速双离合变速箱的换挡平顺度还是很出色的，基本上感受不到换挡带来的顿挫和冲击，接近于传统AT变速箱的体验，当然方向盘的指向性也较为精准，依然有着德系车型的风格。另外探岳的高配车型搭载了一套全时四驱系统，通过性和脱困表现也很强悍，而中低配车型为了成本考虑，还是采用的前驱结构。
总而言之，虽然探岳没有途观L那么原汁原味，体型上也不算出众，但是凭借更低的起步价格，还是让很多消费者可以花更少的代价，就能入手一台中型SUV车型，基本上和更低级别的皓影、RAV4等日系紧凑级SUV保持相同的价位，这个吸引力还是很不错的，毕竟大众品牌在国内市场的号召力还是处于领先的水准，所以才能取得一年近18万辆的累计销量成绩。
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