你個豬八蓋

別克君威1.5T版不值得選擇，建議考慮同平臺邁銳寶。

別克與雪佛蘭兩大品牌均為通用旗下的知名品牌，然而別克的知名僅限於中國汽車市場，別克90%的銷量依靠的是這塊市場；而雪佛蘭的主力市場在海外包括其本土市場，正因為別克在特殊階段已經達到了邊緣位置，為了拯救這一品牌通用營造出了一種別克比雪佛蘭高級的品牌定位，但這只是一種幻覺。

具體到別克君威與雪佛蘭邁銳寶XL兩車，其平臺均為通用EII，區別只是發動機變速箱以及價格，以1.5T君威作為主咖簡單對比一下。

君威1.5T版指導價17.28-21.68萬，優惠後精英版價格仍在15.5萬左右；車身尺寸4902*1863*1461、軸距2829mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。發動機為1.5T小排量缸內直噴發動機，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000轉），變速箱匹配通用9AT手自一體，這一組合屬於小馬拉大車，百公里加速勉強破10。

邁銳寶XL550T-2.0T版指導價19.49-21.99萬，優惠後經典款造型跌破15萬，新款造型僅15萬多一點；車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm，軸距與懸架結構與君威相同。發動機為通用LSY-2.0T缸內直噴發動機，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），變速箱匹配通用9AT手自一體。這一組合的動力水平儲備已經足夠高了，百公里加速7.3秒是很不錯的成績，而且這臺發動機還有智能變缸技術，油耗與1.5T君威相當。

同樣的預算面對同平臺不同品牌的兩臺兄弟量產車，作為合資品牌是選擇僅僅在國內知名的別克，還是選擇全球知名的雪佛蘭是第一個問題；第二個問題是選擇沒有性能的代步車，還是選擇性能強勁且油耗不高的性能車。這兩個問題的答案應該是一致的，所以以君威1.5T的預算很顯然是應該選擇邁銳寶XL的。

君威有價值的版本為2.0T版

君威的2.0T發動機為通用LTG-2.0T，而且是單渦輪雙渦管的性能版，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），變速箱同樣匹配9AT手自一體。這臺發動機的功率比LSY更高，所以後半段的加速能力總要強勁一些，破百可以控制到6.5秒左右，性能比邁銳寶XL 550T略強一些。

如果對性能追求足夠極致的話，那麼君威2.0T會是更理想的選項，不過兩車都是前置前驅的轎車，這種驅動形式並不適合玩操控，所以破百差一點點的成績實際影響並不大。別克雪佛蘭兩個品牌的量產車對比，超過10萬基本上都是別克的性價比更低，隨著用心看很容易看到的事實，可惜很多人只是用眼睛看。應該如何選擇應沒有疑問了。

天和Auto

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

最終在十月中旬入手了別克君威，之前也考慮過大眾帕薩特，也考慮過本田雅閣，但是手頭資金有限，又不太想買緊湊級別轎車，於是中間耽擱了一段日子，中間曾經也想過入手一個速騰或者思域算了，但試駕別克君威後讓我打消了這個念頭，也幸虧等了這幾個月，別克君威價格又比前幾個月降了5000塊錢。

首先先和大家分享一下提車價格，給最近打算入手這款車的朋友提供一些參考。10月2號在當地車展看車，價格還是相當給力的，當時就被誘惑住了。貸款買車次低配精英版裸車價14萬，全款購車14.3萬，送的東西也挺多，挺給力。但由於當時還沒有定準到底要不要買君威所以沒有下單。之後回來考慮了幾天，終於敲定了主意，買！目前這個價位真的沒有比它性價比更高的了，20多萬的車暫時沒起來有些困難，總感覺君威也不比20萬的車差。

去4s店試駕了一下28t的君威，動力爽歪歪。坐下來又跟銷售詳談1.5t君威的價格，最終貸款買車裸車價13.98萬，貸了9.8萬三年分期，每個月還款金額為2885元，還可以接受。金融服務費本來4200元最後讓他把零頭去了，收了4000元。購置稅1.2萬元左右，保險加車船費9000元上下，強制店內上牌1000元，之前車展買車也是這樣的政策，上牌費談不下來。合計總首付76800元。還完貸款後總落地價171660元。

送了原裝導航，倒車影像，3M全車貼膜，腳墊以及行車記錄儀。總體來說價格還算實惠，如果是全款購車的話，算了一下也就16萬多，貸款買貴了大幾千塊錢。這樣的價格買雅閣260低配也就剛夠裸車價，330的帕薩特裸車價都不夠。比較主流的B級車就這麼幾款，凱美瑞和邁騰同樣貴得要死，這個價位君威算是最理想的選擇。

目前開了1000多公里，分享一下用車感受。這款車最大的優點就是外觀好，內飾好，操控好，價格更好。外觀很有低趴的感覺，而且男女通吃，外觀既不呆板又不會特別娘，有一種中性美。座椅材質非常上檔次，有點那種類似翻毛皮的感覺，比純皮質座椅摸起來更舒服。1.5T車型的動力雖然不如2.0T的試駕車給力，但應付家用絕對綽綽有餘。匹配9AT變速箱，油耗也不會高得嚇人。

君威缺點也很多，剛開這款車時，最直觀的感受就是有“三硬”，座椅硬、懸掛硬、剎車硬。座椅雖然表面材質好，但是無論是支撐性還是回彈性都是比較欠缺的，坐起來硬邦邦的感覺。過減速帶的時候懸掛非常硬，比德系車調教的要生猛很多，跟君威運動的外觀很搭。但個人感覺買這款車的人大部分還是為了家用，別克完全可以把懸掛調的柔軟一些，就像現在的凱美瑞一樣，外觀很運動，但骨子裡是一款家用車，這樣的設計客戶可能會更加喜歡。第三點就是剎車硬，這裡說的剎車硬是指剎車踏板，剎車踏板比較緊緻，用力踩才會踩下去，但總體制動效果還是不錯的。

君威總體造車工藝不算特別精細，細節處理有待提高。前保險槓和大燈結合的縫隙比較大，而且縫隙不均勻，仔細看有點糙。車內異響比較多，過顛簸路段時嘰嘰喳喳很明顯。而且9AT變速箱換擋邏輯不夠聰明，如果你從靜止緩慢加速那麼變速箱幾乎不會感覺到頓挫，你如果激烈駕駛一會兒深踩油門兒，一會兒深踩剎車，這變速箱就有點反應不過來了，換擋突兀有頓挫，有點手忙腳亂的感覺。

總結：按照目前的優惠力度來看，君威的性價比非常高，實際性能和級別絕對對得起他現在的價格。跟帕薩特雅閣相比現在地位確實低半級，但價格也不是便宜了一點半點，綜合考慮性價比很高。適合想入手B級車但預算又不太夠的朋友。

以上內容就是君威1.5t精英版車主的真實提車價和用車感受。希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為別克君威現在性價比如何，同價位是否是值得購買的一款車？

小馬侃車車

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

別克君威定位於一款運動型中級轎車產品，主要對飈馬自達阿特茲，本田思鉑睿等，這款車在19年前八個月累計銷量為5.74萬臺，平均月銷在7千以上，屬於比較主流的選擇，在這個細分市場上競爭力十足。

2019款別克君威1.5t精英國六版，官方指導價18.28萬，優惠幅度在3.7萬左右，終端裸車成交價14.58萬，全部辦完再加購置稅12903，車船稅420，強險950，商業險5424，上牌500，共合計16.6萬左右。

別克君威外觀顏值出色，前臉家族飛翼中網很有辨識度，車頭寬扁運動，車身側面稜線清晰，溜背流暢，後尾部性感緊俏，整體顏值很符合年輕人的審美需求。內飾方面，整體用料比較紮實，能摸到的大都是軟的，功能分區佈局也比較合理，用起來很方便，中控屏尺寸8英寸，像carplay和carlife等都有配備。

動力方面，1.5t發動機最大功率125千瓦，最大扭矩252牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績9.5秒左右，加速感覺夠用，變速箱升降擋積極，沒有太多頓挫，整體體驗較為順滑，日常家用完全足夠。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格硬朗，濾震富有韌性，支撐紮實度高，跑起來穩健，駕駛樂趣不俗，非常符合它運動的定位。

別克君威優惠幅度還是很大的，性價比不錯，另外在顏值，動力，操控性和空間方面也都可圈可點，如果你想要一臺看起來漂亮又有駕駛樂趣的車，那君威肯定是一個不錯的選擇。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

李老貓說車

在頭條沒有最低，只有更低，甚至還有些條友拿著發票出來說。。其實，真實情況就是發票都是低開的。。雖然說地區不同優惠不同，但也不會出現很離譜的現象的。珠三角，19款君威優惠在36000到40000。。也有一些所謂的綜合優惠在45000以上，就是指導價算出來的價格減去優惠，因為沒減優惠的購置稅有幾千塊錢的差價，所以不一樣。套路還是比較多的。

所以，對比價格，還是看全包落地價最實在。。下面是廣東地區君威的全包價，僅供參考，覺得貴的小夥伴，直接忽略就好。

沉迷賣車20載

別克君威目前的優惠力度很大，基本在2到3.5萬之間，4.8萬的優惠還是有些水分的，君威是標準的中型車，與豐田凱美瑞等車型是競品車型，入門車型優惠完在14萬左右，這樣的價格水平已經很有吸引力了，性價比非常突出，大眾速騰的1.4t車型中配還在15萬左右，所以別克君威還是很值得選擇的

別克君威

網上的價格只是參考作用，具體還要到店裡才能清楚，很多時候優惠都是有附加條件的，比如貸款選車，店內上保險，增加裝飾等，這也是一種連帶式的營銷手段，如果單選裸車，優惠一定會有所改變，所以選車要以店裡價格為準，並不要根據網上價格準備預算

現在很大一部分消費者都會選擇貸款購車，很多地區的費率是不同的，隱形費用也是不同的，這些在網上都會以平均值體現，差別還是很大的，另外每個地區的優惠政策和活動也不相同，都要以本地為主

別克君威在同級別車型中價格水平很低，性價比很突出，另外優化了燃油經濟性，油耗表現很不錯，其次外觀非常運動時尚，還是很受年輕人青睞的

總結：別克君威整體的實力很突出，優惠力度很大，性價比很突出，在同級別車型中有很強的競爭力，還是很值得選擇的

色彩車圈

別克君威定位是一款中型家用車產品，君威這款車在國內知名度比較高，主要競爭對手是大眾邁騰、雅閣等車型，產品性價比非常突出，在同級別裡有著很高的競爭力，目前1－8月累計銷量6.9萬多臺，8月份銷量超過1萬多臺，市場認可度非常高。

別克君威19款1.5T精英型廠商指導價18.28萬，目前市場普遍有4萬左右優惠，部分地區確實可以做到4.8萬的優惠，實際終端裸車價14.28萬，加上購置稅12637，保險5736，車船稅420，上牌500，全款落地價162093元。配置方面也是非常的豐富，像胎壓顯示、駐車雷達、定速巡航、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動、8英寸中控屏並且支持蘋果CarPLay以及百度CarLife功能，一些日常使用到的舒適性配置都有配備。

外觀方面君威走的是時尚運動化路線，前臉造型寬大扁平，運動氣息濃厚，別克家族式的飛翼式中網辨識度極高，整體看起來非常的犀利，車身側面線條流暢運動感十足，尾部層次分明，燻黑式的尾燈以及凸起的尾翼盡顯活力。內飾方面造型採用環抱式的設計，中控線條平直且硬朗，營造出不錯的運動感，中控臺做工用料比較紮實，搭配縫線以及鍍鉻裝飾頗有檔次感，整體造型也是比較的時尚，符合主流年輕消費者的審美。

動力方面搭載了一臺1.5T發動機，最大馬力170匹，峰值扭矩252牛米，配合通用最新的9AT變速箱，百公里加速時間9.5秒，動力輸出比較平順，頓挫感可以忽略不計，換擋非常的順滑，中後段有著很強的爆發力，加速超車一氣呵成。車身底盤採用前後獨立懸掛，調教偏運動化，駕駛質感比較紮實，非常有厚重感，懸掛支撐有韌性，對於顛簸過濾的乾脆利落，但又不顯得生硬，有著非常不錯的操控性，同時車內靜音效果出色，乘坐起來也不會覺得難受。

總得來說全新君威無論是動力以及空間相比老款都有了很大的提升，整體產品實力也是比較突出，加上終端較大的優惠力度，還是非常值得購買的一款車型。

大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。

孔夫子說車

君威雖然懸掛的是別克的標誌，但實際上它卻是與歐寶Insignia同源的兄弟車，連設計、測試和調教都是歐洲完成，好在泛亞並沒有像其他歐洲品牌那樣在引入的時候採取了加長的方式，於是同級裡難得擁有良好駕駛體驗的B級車被保留下來。

君威還是同級中為數不多自帶官方性能版本的車型，雖然國內搭載2.0T的GS版本與海外V6的動力水平無法對等，但Brembo制動系統、AGR認證一體式運動座椅以及CDC全時主動液力減震都沒有縮減，而且還能擁有享有官方質保的一階動力程序，這在國內也算是絕無僅有了。當然，即便君威GS真香，走量的還是以經濟性為主的入門級1.5T動力車型。

雖然排量不大，但也擁有252N·m和170ps的輸出，並且配備了9AT變速器，還能適應92號低標號汽油。動力表現在家用消費者面前並沒有短板，大數據油耗也在8升左右。它作為新一代的別克中級房車，電子駐車、前後排頭部氣囊、車身穩定、無匙進入、天窗、8英寸互聯多媒體和自動空調都是標準配置，指導價比低配貴1萬的精英型在配置上多了巡航、遠程遙控啟動、真皮方向盤和帶電動調節的Alcantara材質座椅，用料和內飾氛圍有明顯提升，加之較大的終端優惠，君威的性價比在同級內也屬於超高級別。

這車顏值高、動力好，軸距也並不短，但由於人機工程的設計緣故，過於陡直的第二排座椅靠背對於大部分人並不友好。面對同級競品將主動安全下放至20萬內車型的做法，君威僅頂配搭載還是有進步空間，但誰讓它實惠量又足呢！（botzi）

DearAuto

君威這款車型從上市到現在，一直是別克車系銷售的主力軍，它以運動的外觀和紮實的底盤，俘獲了大部分車主的心，雖然君威在後期的二手車市場中非常的不保值，但是大部分購買君威的車主在使用的過程中都有一種感覺，那就是君威內飾豪華感要優於同級別大部分車型，並且在高速行駛的過程中，車身底盤厚重，完全沒有發飄的感覺，尤其是19款的君威，雖然發動機排量下降不少，但是駕駛舒適度和燃油經濟性有了很大的提高。

我現在駕駛的是16款君威1.6t頂配，分享一下我的駕駛感受

我現在駕駛的是16款別克君威1.6t精英技術型，也就是頂配，我當年買的時候一眼相中的就是半液晶儀表，當時裸車價18萬多，同級別可以選擇的車型相當的多，在接下來使用的三年時間中，除了油耗讓我不太滿意之外，其他方面都挺好，可能是我駕駛習慣的原因，經常大油門，所以我的油耗一直在10.5左右，但是上高速之後，將油耗歸零之後重新計算的話，油耗基本上在6.5左右，這個油耗讓我相當滿意，並且車輛高速行駛時速超過120的時候，車輛沒有發飄的感覺，駕駛起來很沉穩。

這三年時間一共換過這幾樣東西，都是別克車的通病，發生了這麼多次的故障，居然遲遲沒有解決，更換過水箱副水壺，從中間接縫的地方漏水，很多車主都有反映；前輪兩隻輪胎更換過，據說那一批配套的固特異輪胎全部出現起皮的情況；最近ABS傳感器髒了報故障燈，清洗之後問題解決，其他沒有任何問題，總的來說還是非常滿意的。

19款君威1.5t技術型有了更大的進步

1、變速箱升級為9檔，駕駛感受更加完美，19款君威使用的是1.5t排量的發動機，最大動力輸出為170馬力，配套的是九檔手自一體變速箱，關於變速箱問題一定要好好說一下，老款君威使用的是6檔變速箱，低速換擋的時候頓挫感相當明顯，冬天冷車啟動時，變速箱還有輕微異響，我試駕過新款的9檔變速箱，換擋更加靈敏，換擋頓挫感幾乎感受不到，同時9檔變速箱帶來了更好的燃油經濟性，工信部新君威百公里油耗為6.3L，相當適合家用。

2、後排座椅支持放倒，這就意味著咱們可以獲得更大的載貨空間，方便咱們應急使用。

3、君威底盤採用的是前麥佛遜獨立懸掛，後多連桿式懸掛，和大部分相似底盤的車型比較，由於君威自重更大，所以操控起來底盤更加的紮實，不會出現鬆散的感覺。

4、外觀上咱不多說，君威外觀的每一次改進都值得肯定，新君威的前臉更具有攻擊性，尾部微微上揚的鴨尾，雖然定位是家用車型，但是沒有丟失運動細胞，內飾隨處可見的軟質皮革包裹，更顯美系車的豪華感。

新君威細節方面的缺點

現如今很多國產車型都開始注重細節方面的提升，而君威貌似還沒有意識到細節對於大部分車主的重要性。

1、LED大燈，新君威只有頂配車型才配套LED車型，頂配以下的車型全都使用的是不帶透鏡的鹵素燈泡，只有日行燈才是LED的，後期改裝花費在3500元左右。

3、倒車後視功能，作為一項非常實用的輔助安全駕駛功能，成本也不算很高，既然原車都標配車載中控屏幕，為什麼不能將後視功能標配呢？後期只要購買原車專用攝像頭再刷機就可以實現原車屏幕顯示，價格在650元，顯示效果相當的好。

結語

新君威從駕駛感受和乘坐舒適度來說，都非常的出色，空間方面相較於老款也有很大的提升，科技配置方面都能滿足大部分的車主需求，唯一缺點就是個別實用配置方面，君威做的非常不厚道，由於新車優惠力度相當大，所以君威在後期二手車市場的保值率表現得相當不好，但是作為家用車而言，車輛更換沒有那麼頻繁，所以保值率就顯得不是那麼重要了。

陳先森說車

最近別克君威降價很厲害啊！不過我還是不建議你買這個，可以多看看別的，像上汽旗下的名爵品牌，很好

秀逗說車

很有性價比的一款車，別克君威目前優惠4萬塊左右，全車落地價17萬上下。1.5T發動機配通用最新9AT，動力系統成熟穩定，綜合油耗8個左右。內飾還是比較上檔次的，配置也夠用，總得來說很不錯的一款車。

關鍵字: 君威 精英 別克君威