最近，中期改款奧迪Q7的消息愈演愈烈了。除了部分地區4S店已經有新款實車到店外，官方也公佈了三款預售專享版車型的配置表和價格信息，預售價格為69.98-99.88萬元。
其實Q7早在2006年就已經進入國內銷售了，初代的Q7當時的競爭對手其實不只是寶馬X5和奔馳GLE級。在當時，甚至連路虎攬勝運動、保時捷卡宴都被初代Q7搶走了不少蛋糕。
初代Q7
不過在2015年，Q7換代用上了當時奧迪最新的家族設計以後，雖然超過5米的車長和3米的軸距帶來的體量依舊，在當時的同級別車型中也算是大塊頭。但當時的奧迪家族設計給人的視覺效果顯得比較英氣，或者說是比較小氣，視覺上看起來並不夠舒展。
難免會讓消費者覺得Q7的換代並不給力，內在的豪華感並沒有提升，反而讓人更懷念前代車型，甚至連銷量表現，也顯得不盡人意。
現款Q7
現款Q7在2019年銷量僅為20229輛，只比沒有太大存在感的大眾途銳多了4000輛而已，和奔馳GLE、寶馬X5的27892輛和38728輛比，Q7這次換代並不能算成功。
因此，這次奧迪Q7的這次中期改款，就顯得尤為重要了。
通過官方圖片來看，此次中期改款的Q7會採用Q8上那套家族式設計，超大尺寸的中網大嘴基本原封不動的移植過來了。
從此前的Q8實車來看，這套設計雖然並不能做到老少皆宜，讓所有人都喜歡。但不能否認這套設計能很好的提升氣勢，相比起現在的奔馳三角眼設計和寶馬大鼻孔來說，還是有比較不錯的接受度。
相比之下，尾部的設計就顯得很平平無奇了，最讓人意料不到的是居然沒有采用全貫穿式的尾燈，而是採用鍍鉻裝飾貫穿車尾連接尾燈。
不過A7、A8和Q8等旗艦車型都用上了貫穿的尾燈，這次中期改款的Q7只上了A6同款，這難免有些讓人感覺Q7的有點脫離了旗艦的定位，或許這會是一個伏筆。
走進車內，車尾產生的落差感就都退散了，奧迪最新的數字化虛擬座艙安排的明明白白，這套設計最先是出現在Q8上的設計，一直以來都受到很多車迷的好評，甚至連A6L，都已經用上了，Q7當然不能落後。
要知道，現款Q7的內飾相比起現款的GLE雙連屏和X5老少皆宜的設計，實在是相當“落後”了，為了增加競爭力，三屏虛擬座艙是必不可少的。
動力上的變化則比較大，現在推出的三款預售車型中，一款為2.0T車型，兩款為3.0T車型，其中2.0T版本的最大功率為180kW，相比現款降低5kW，3.0T版本的最大功率則從245kW提升至250kW，最大扭矩也從440N·m提升至了500N·m，皆匹配8AT。
和X5、GLE比起來，動力其實並沒有優勢，甚至最大功率180kW的2.0T車型，比X5和GLE的2.0T車型分別少了15kW和10kW。3.0T車型也是在動力參數上不急X5和GLE，可以說並沒有特別明顯的競爭力。
從Q7目前推出的三款限量預售車型來看，2.0T車型的預售價格為69.98萬元；3.0T車型的預售價格分別為80.88萬元和99.88萬元，相比起現款，2.0T和3.0T在起步價上是貴了兩萬元左右。
加上現款Q7全系終端優惠基本在13萬左右，也就是意味著中期改款後的Q7會比現款貴了15萬左右。雖然這次中期改款，Q7的變化相當明顯，但從目前的情況來看，中期改款後的Q7，似乎並不具備加料又加價實力。
那為何Q7還要這麼定價呢？自家大哥Q8或許是其中一個原因。現在Q7和Q8的定位其實有點類似寶馬的X5和X6，定位多少還是有點重疊。而Q8目前的起售價是76.88萬元，對比X5和X6六萬的價差，Q7現在70萬左右的售價也是可以理解的。
另一方面，現在X5和GLE的起步價格都是在70萬元左右，作為對標車型，奧迪自然不會弱自己氣場，特別是在官方定價上，不可能會讓Q7比X5、GLE低一頭。
不過現階段公佈的也只是預售價格，在未來上市後的實際售價還是會有所調整的，具體如何，大家不妨可以在評論區討論討論。不過在上市後，Q7的終端優惠相信還是會比較可觀的，因此感興趣的朋友不妨多等等。
中期改款後的Q7能重回巔峰嗎？從目前來看，似乎是比較困難的。畢竟Q7的變化更多隻是集中在外觀內飾設計上，所呈現的亮點大多也是基於現款Q7之上的進步，從奧迪整個家族角度來看，並沒有多少突破性的升級。
此外，同款設計的A8、A7、A6和Q8，在同級別中的銷量也算不上多猛，連曾經最受歡迎的A6L，如今的銷量也比較不理想，似乎也有些難敵奔馳E級和寶馬5系。
不過，中期改款後的Q7會改善在中大型SUV細分市場的境況，只不過想要複製第一代車型的成功，路或許不是一般的難走。
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