有quattro，沒意外。
之前我曾寫過關於純機械quattro當為最好的四驅，如今quattro Ultra已然面世，那麼我們可以繼續來討論電控版本的quattro Ultra是否仍然強勁？
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當quattro增加了Ultra之後，意味著這套奧迪引以為傲的公路四驅系統，不再是單純地表現車輛脫困能力。
作為一個奧迪quattro車主，我並不認為quattro離開了機械就不純正了，相反這可能是一次符合實際情況的改變，不管對於車主還是奧迪本身，皆是如此。
quattro帶給我的感受是實實在在的穩定性，曾經試過在山間的小道60碼過彎，行雲流水。當時是經過多次試驗的，沒敢一下子到60碼。
後來事實證明，有quattro，沒意外。
在捨棄了純機械結構後，Quattro Ultra已經脫胎換骨。
quattro Ultra的四驅系統由兩個主要部分組成，電控多片式離合限滑差速器和後橋牙嵌式離合器。其核心是中央電控多片式離合，位於變速箱的後側，離合器片數為五到七對。四驅的原理則是通過調節多片式離合器的壓緊程度，來調節往後軸輸送的扭矩。
quattro Ultra跟其它四驅系統的差別在於，它是採用電機來調節離合器壓緊程度的，而諸如Haldex等四驅系統則為液壓。
沒錯，quattro Ultra是電控的，這跟寶馬奔馳的思路倒是一致了，奧迪還是得走這條路。
既然是電控，那麼完全斷開後軸的驅動輸出變成了可能，理論上quattro Ultra可以實現前驅模式，如此一來，燃油經濟性就大大的提高了，這恰恰是解決了當下車主們對於豪華車油耗偏高的不滿。
其實多數情況下，對於公路四驅而言，性能真的不是買車時考慮的首要因素，只要能夠達到預期的效果，是不是純機械又何必去執著？
真的有那麼多車主會去Care quattro Ultra是怎麼實現四驅的？
顯然去買奧迪的多數人都不在意這個因素，除了一些技術控們。
就我個人而言，只要quattro Ultra的脫困能力還在，燃油經濟性又能同時滿足，不正符合了家庭用車的需求嗎？
城市四驅外加一點越野能力，已然是大勢所趨。
奧迪為什麼選擇放棄純機械而改頭換面？
首要原因當然是結構簡化了，成本降低。
quattro Ultra因為結構的變化，在製造的時候就簡單了許多，配套零件也可以優化不少，製造成本大大降低。這不就是作為車企的奧迪所需要的麼？再正常不過的事情。
結構簡化後，四驅系統的重量下降，省油不再是夢想。
這個很容易理解，重量輕，意味著車重會降低，那自然油耗會相應減少，據奧迪自己官方給出的信息，每100KM可以節約0.3L燃油。
最後，如果採用電控的方式可以提高四驅脫困性能，那麼奧迪就更有理由更換了。
相對於之前的託森及冠狀齒輪結構的quattro系統，機械式的機構在沒有剎車輔助的情況下，只要有一個輪子懸空，發動機的功率就會從懸空的輪子流失，這也就會使得其它輪子沒有足夠的功率來完成脫困動作。
而quattro Ultra則可以實現脫困能力的提高，在離合器片完全壓緊的情況下，能讓中央傳動軸形成一條硬軸，作用相當於是一個差速鎖，也就能讓扭矩分配到有抓地力的輪子上。從這個方面來看，quattro Ultra的脫困性能明顯優於機械版的quattro。
優點說了這麼多，那缺點也不能迴避
當然了，有得必有舍，我們也不能一味的去肯定電控版本的quattro Ultra，畢竟升級後不在那麼原汁原味，也失去了託森quattro的非對稱扭矩分配功能，後軸最多隻能得到50%的扭矩分配，更像是一臺前驅車型了。
還有不得不提的一點，跟所有電控的四驅系統一樣，quattro Ultra的可靠性必定是大不如前的，畢竟離合器的過熱現象會導致部分功能失效，如果是長途越野的話，quattro Ultra顯然就不太合適了。
那麼對於公路越野來說，其實quattro Ultra是綽綽有餘了，也沒有可靠性方面的擔憂，這大概就是奧迪果斷升級quattro的最根本原因，因為沒必要啊。
奧迪顯然有自己的算盤，quattro Ultra的作用是在於讓那些城市通勤類的車型擁有更為出色的燃油經濟性，與此同時仍保留了大部分傳統quattro四驅系統的脫困能力。比如Q5、A5等車型就是如此。
而對於高端及注重越野方面的車型，奧迪還將保留傳統的quattro四驅系統，比如Q7，畢竟是看家的旗艦車型，不惜成本。
部分quattro Ultra各車型一覽
A5/A6L ：2019新款車型均開始使用
Q5L ：18年7月起就採用Ultra
A4L/A4 Allroad ：19款A4L 及16款Allroad
順應大勢的quattro Ultra
從我的角度來看，升級後的quattro雖然少了情懷，但隨著科技的進步，升級換代在所難免，奧迪更多的是無奈之舉，畢竟來自競爭對手的壓力可不小。
結構優化後的quattro Ultra為我們保留公路四驅能力，還優化了油耗，顯然是利大於弊。
不過，作為消費者，我們當然希望奧迪能將降低出來的成本回饋給普羅大眾，既然四驅結構簡化了，成本降低了，那麼車價是不是也該降降了？
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