扎西德勒傳遞正能量
這種情況本人也遇到過，有一次開車的時候與車內朋友聊天兒，不知不覺就闖了紅燈，到達馬路對面的時候才發現闖了紅燈，這時候懊惱不已，6分兩百塊啊。但是過了很多天一直沒有收到違章信息，後來還是不放心，就去車管所查了一下，確實沒有我違章，心中一片竊喜。默默的告誡自己，開車千萬不要大意了，闖紅燈是小事，出現事故就晚了。
後來又經過這個路口的時候，本人稍微注意了一下，確實有不少朋友故意闖這個紅燈，看了一下馬路上並沒有監控。只有指示燈，沒有監控錄像，所以才沒有被拍照罰款。
有時候雖然闖了紅燈，但是並沒有收到違章的信息，去車管所也沒有查到違章信息，這種情況是存在的，但是大家千萬不要抱著這樣的僥倖心理去闖紅燈，特別的危險。為什麼有一些朋友闖紅燈卻沒有收到違章呢？
一種就是上面咱們說的，它只有指示燈沒有監控。對於沒有監控的路口，我們也一定要按照指示燈行駛。千萬不要抱著僥倖的心理去闖紅燈，沒有出現問題怎麼都好說，萬一出現了事故，因自己的違章那麼需要承擔責任的。
有些朋友雖然"闖了紅燈"，但是他並沒有構成闖紅燈，其實闖紅燈有時候也並沒有那麼的簡單。例如汽車在變紅燈之前，車子已經駛過了停止線，這時候繼續前進，一般也不會被判斷闖紅燈的。
怎樣才能夠構成闖紅燈呢？簡單的說就是在紅燈的時候，車子越過了停止線，行駛到馬路中間，繼續行駛到對面，這個連續的過程被稱作是闖紅燈。如果車子越過停止線發現是紅燈立馬停下了，這時候是不會被判作闖紅燈的。還有上邊說的，車子已經過了停止線，然後才變成紅燈，這時候也不會判斷闖紅燈的。
去車管所查違章，看了闖紅燈的照片，就知道他是由4張照片組成闖紅燈的。第1張照片是在紅燈的時候，車子沒有越過停止線。第2張照片是紅燈的時候，車子越過了停止線。第3張照片是汽車行駛到了馬路中間，或者是到了對面。還有一張是車牌放大的照片。前三張照片，只要有一項不存在，那就構不成闖紅燈，所以就不會收到違章信息。
汽車在經過路口的時候務必慎重，太多太多事故的發生都是出現在路口。很多朋友會搶黃燈，在綠燈結束的時候會有三秒的黃燈，這時候越過路口也不會構成闖紅燈，很多朋友這時候會加速衝過停止線，雖然節省了一點時間，但是在這一剎那就很容易發生事故。寧等三分不搶一秒，通過路口如果有困難，那麼就要及時停車，等待綠燈的時候繼續前行，千萬不要搶那一兩秒鐘，真的會得不償失。
CMC車主俱樂部
闖紅燈沒收到信息，我也遇到過，而且還是在一級國道上！電子監控攝像頭設備很多，每個路口不遠處都有，而且那個路段限速100呢，我是在跟著前方車輛在路口紅綠燈是綠色的時候，當時車速也是100，在離路口五十米的時候綠燈突色變為紅燈了，前方的車子是綠色通過的，我的車子這時巳經剎不住了，直接闖了過去！然而現在已經過了一個多月了，也沒有收到交通部門的發給我的交通違法記錄信息！不知是什麼原因！你這個闖紅燈可能也跟我這個很像似，一般情況下闖紅燈都是一個星期左右收到交通違章信息！這個可能是交警隊通過監控扮斷咱們這種闖紅燈不是故意的！所以沒有抓拍到！沒有認定為是闖紅燈！[握手][握手][握手][給力][給力][給力][給力][給力][給力][擊掌][擊掌][擊掌][18禁][18禁][18禁][18禁][18禁]
旅遊創意
紅燈如虎口，天眼灰灰蔬而不漏，你不抱任何僥倖心理，去故意闖紅燈，不然壽星公吊脛嫌命長。
你這個問題我也碰到過，當時是發生在市區主要交通路口，因有急事就一腳油給衝了過去，後來我一真查詢自家車子的違章記錄，十天後還好仍然暫無違章記錄，我也在想這怎麼可能？後來我查了一下天氣，當天晴天也不雨，但有霧，以及是重度霧霾天氣，我不知是不是霧還是霧霾起了以毒攻毒作用，切勿以身試法分分鐘霧霾變…務埋，那代價是挽不回的。
客家人靖哥
這是很正常的，開車的人幾乎都有這樣的情況，現在的人事多，精神壓力大吧，有時候遇到紅綠燈時一點感覺都沒有！直接就過去了！沒收到罰單有三種情況吧。一是這個路口的監控交警大隊還沒啟用，二是趕巧監控懷了！三是你可能是及時剎車了，只要是沒過路口對向的班馬線就不算闖紅燈！個人意見，僅供參考。
6002340014快樂的二師
隨著時代和生活的進步，開車的人是越來越多了。提到開車這個詞彙，就不得不說到汽車和駕照這兩樣。沒駕照不能開車，有駕照沒車也開不了，兩者缺一不可。
有了車，違章有時候是難以避免的。也有一些司機朋友們表示有時候明明是自己闖了紅燈，但是卻很長時間沒有收到違章的提醒信息，這到底是為什麼呢？交警說出來大實話！
1.拍攝違章的攝像頭需要3張照片，才能確定車輛的確存在闖紅燈的行為，分別是通過起步線的照片、行駛到路中間的照片、通過對面起步線的照片。只有同時拍攝到這三張照片，才能確定車輛闖紅燈，如果拍攝的照片不足3張，或者說駕駛員及時停車，就不算是闖紅燈、更收不到違章通知。
2.發現闖了紅燈後及時停車。這點看來，交通規則也是很人性化的，對於車主無意為之的違規行為，車主不能時時刻刻做到機器人執行程序般準確無誤，偶爾在停車等紅綠燈的時候很難做到準確，不小心越過了停止線，但是隻要車子還沒有完全通過該路口就及時停下了，交警並不會對車主進行扣分處罰。
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鑫旭在線
現在只要違章，很快就會收到違章信息，如果沒收到違章信息應該就是沒造成違章，紅綠燈路口基本都會有攝像頭和抓拍攝像頭，但是也有故障的可能性，所以很多時候意外造成闖紅燈，也有可能沒造成違章。
闖紅燈
正常闖紅燈需要扣六分，並且進行罰款處理，但是有幾種情況是不視為闖紅燈的，在變黃燈時已經過了等待線，繼續前行不算闖紅燈，在走到路口中央時變成紅燈，也不算闖紅燈，如果前方有大大車通行擋住了整個行車視線。在跟車過程中形成了闖紅燈，可以進行申訴，也不算闖紅燈。
如果是迎著紅燈通過十字路口，被視為違章闖紅燈現象，需要進行處罰，但是很多十字路口監控設備有故障的可能性，並沒有拍到違章行為，所以不會收到違章信息，也不會形成違章。
總結：闖紅燈是非常危險的，很容易造成事故，另外處罰也比較嚴厲，所以在行車過程中還是要注意安全，避免造成違章。 色彩車圈
我看了很多熱心朋友的回答，分析都很好，例如沒有拍夠三張照片或者設備故障等，但是還有一種情況，大家沒有提到。
那就是除了上述情況，還有一種可能：那就是車輛確實闖紅燈了，但當時監控設備的存儲卡被取下來錄入電腦，形成空檔期，使車輛闖紅燈的記錄沒有被存儲下來。所以不顯示違章記錄。
不抄襲別人觀點
當我們開車、違反交通規則時，不一定都會受到罰款，關鍵在於實際情況；現場是否有監控、監控是否好用，監控設備是否用於闖紅燈拍照（拍攝像頭的種類是很多的、功能也各不相同），即便被拍上、在選片流程上，是否被選中，這些因素都對結果造成影響，所以有的時候、開車雖然違規，但不一定受到罰款！
現如今是數字時代，所以每當我們駕車通過交通崗時，總能看到假設的一堆拍照設備在杆子上閃個不停，所以我們會理所當然的覺得自己被拍照了；實際上那是一堆設備在工作，不同的設備、作用不同，並不都是用於監拍闖紅燈的，所以即便被拍到、也得具體瞭解是被哪種設備所拍的！
卡口：卡口攝像頭（如上圖），這個主要就是拍超速用的，如果車輛超速時、被它拍照，就可能會受到超速罰單；而且這個設備完全是高清設備，甚至能把駕駛者的臉拍清楚、所以處理違章時要注意；而這個設備、並不能去拍照闖紅燈問題！
流量監測像頭：這個像頭其實就是統計交通流量用的，便於相關部門能及時對路況做出最合理的調整，但這個設備不具備任何拍攝違章的功能，無論是何種違章行為、被它拍攝都沒有實際的價值！
違停像頭：這個像頭一般會佈置在一些不允許停車的地方，一旦有車輛違停、那麼就會被它拍攝到，過幾天就會收到提示；總的來說這個像頭比貼條好一些，貼條往下撕太費勁！
電子眼：電子眼也叫電子Jc，只有這個像頭才是抓拍闖紅燈的，但並不是每一個崗、都有架設這類攝像頭，如果交通崗沒有假設這種攝像頭、或者恰好這個像頭壞了，那麼自然就不會被拍攝了，而被其它設備拍攝、又沒辦法去處理，所以您可能就僥倖躲過了！
被拍照之後，還需選片過程
現在應該已經有很多地方、採用自動選片設備了，不過這樣的技術、設備比較貴；所以現如今還是有很多地方是採取人工選片，當然這部分工作往往是由第三方來專門完成；在選片過程中、有可能出現遺漏，畢竟每個選片工作者要在幾萬、甚至幾十萬張照片裡，篩選出違章的、並不是一件容易的事，電子拍照設備的原理是無論違章、未違章，它都會拍照，然後由人工找出違章的、並處以罰款；人工出錯的概率還是很大的，所以可能有一些違章、被無意中漏過！
所以即便您不小心闖紅燈了，也不一定會被拍照，即便被拍照上、也不一定會被選中，所以這些都是您未收到通知的原因，既然躲過去就算了，下次駕車時一定要注意；安全駕駛，是為自己負責、也是為他人負責，開車時怎麼能溜號、尤其是在過交通崗時溜號，那實在是太危險了，所以您一定要注意、不要為規避了罰款而沾沾自喜，安全駕駛是非常重要的、開車一定要謹慎！非專業車評
一直沒收到就沒收到了，正常。下次開車注意些就行了。但是不要因為一次闖了紅燈沒被抓拍、罰款和扣分就覺得僥倖，你要清楚闖紅燈帶來的潛在危險是你更需要重視的。70%的重大事故都是在十字路口發生，而闖紅燈也是重要的原因之一。畢竟你的方向是紅燈就代表另一方向是綠燈，即使你緩速行駛也不能保證綠燈方向有沒有人加速闖路燈的，如果有大車也不敢保證能不能剎住。
為什麼沒收到違章信息？這裡的原因就多了
馬路上開車我們總能在路口看到一排排的攝像頭、閃光燈、流量計等，其實別看攝像頭這麼多但不一定都是拍闖紅燈。有的是測流量、有的是閃光燈、有的是治安攝像頭、有的是天網攝像頭、有的是測壓線，實線變道、有的是測超速等等。其實它們都是有不同的分工，並不是每個攝像頭都能夠拍以上所有違章。
1.先確定自己的手機號碼在車管系統預留的是否正確，如果預留的手機號碼不對，那肯定是收不到信息的。比如：預留的手機號變更過號碼；號碼錄入是否有誤等。解決辦法很簡單登陸交管網查詢，或者直接去車管所變更。如果綁定的是某些查詢APP，可能延遲，並且這類同步數據類APP都不能保證信息100%準確。
2.不是有紅綠燈的地方就百分百一定有電子攝像頭（但是不要心存僥倖，因為闖紅燈是十分危險的行為）尤其是一些較偏遠路段、新修路段、鄉鎮路段等。所以即使不小心闖了紅燈也沒事，也收不到違章信息。又或者有電子攝像頭但是處於損壞、維修狀態，這種情況如同沒有攝像頭一樣，也不會有違章信息。
3.違章都有一個回傳，審核的流程。如果是本地的違章，正常情況下都會三個工作日完成審核通知到位。如果是異地違章，因為數據對接同步等原因影響一般最多不超過15天會下發通知到個人。當然以上只是正常流程，抬槓的個別案例也很少見，比如有人2017年的違章時隔兩年才收到，原因可能是短時間審核、通知系統的數據頻繁更新、升級造成信息遺漏，後來又被調出來。
違章審核是一個嚴謹的過程，需要仔細對比違章證據（照片）並且依據明文規定判定來定性是否屬於真正違章。一般情況下只要被認定為違章的，基本是跑不掉的。沒有被認定的往往是因為證據不足或者沒有達到違章條件，畢竟這東西不能亂判的，不然都去申請複議還不是自己給自己找事。另外，只要是人參與的審核都避免不了遺漏、大意、出錯的情況，所以也有可能你比較幸運。
如果你是明顯的闖紅燈行為，並且已經超過15天沒有收到違章信息就不必過於糾結了。很可能沒有拍攝闖紅燈的攝像頭或者攝像頭沒有工作。如果你只是闖過線，又停車，沒有徑直闖過去，這種情況一般都不判定為闖紅燈。旋轉的方向盤
超出停止線後及時停車。現在生活壓力太大了，很多人上下班的時候都是爭分奪秒的，所以有時候車速太快就有可能在停車的時候就超出了停止線。但是超出停止線之後你只要沒有繼續行駛那就不算是闖紅燈的，也就不會受到處罰、雖然現在的交通法規已經日益完善，但因為各種各樣的原因，並不是所有路口都會安裝攝像頭。有些人流量較少的地方，或者狹窄的路口基本只存在紅綠燈，並沒有攝像頭。所以遇到這種情況時，即使不小心闖了紅燈後，也不會收到違章的信息，還有可能是攝像頭出現了損壞。但是大家就算知道該路口沒攝像頭，也不能隨意闖紅燈。如果遇到一些特殊情況，要以交警的指揮為準，比如車輛擁堵或者發生了交通事故，交警為了不讓該路段癱瘓，就會做出相應的指揮，這種情況即使闖了紅燈也沒事，自然也不會收到違章信息。大家在開車時一定要遵守交通規則，做一名合格的駕駛員。作為一個合格的機動車駕駛員我們一定要遵守交通規則。
