“降薪”不是汽車行業唯一的自救方式

汽車行業應從“治標”轉到“治本”,拉動消費、提升銷量仍是目前主機廠應該主動出擊的方面。

“今天剛開完降薪會,高層50%,40-60K的降30%,20K以下不降”這是一位車聯網科技公司的一把手在2月4日透露給新浪汽車的一段話。

“降薪”不是汽车行业唯一的自救方式

保證企業活下來

這個車聯網公司成立將近10年,能夠在汽車行業的車聯網版塊拼搏至今,可見擁有足夠讓主機廠青睞的產品開發實力和穩定的經濟支撐。

該企業是國家高新技術、雙軟認定、國家知識產權局重點專利戰略專項試點企業。並且是工信部車聯網標準的起草者與制定者之一,具有多媒體、軟件技術、互聯網與營銷多個領域的豐富經驗和專業知識,有自主研發人機交互操作系統和基於雲計算的網絡應用等多項知識產權。

根據公開消息顯示,該企業在2019年擁有近200億元的合同訂單量。在中國汽車產業“新四化”的發展階段,如果沒有特殊情況,該公司在2020年將“大展宏圖”。

而就這樣一個的企業,在這次新冠病毒引起肺炎“疫情”的最開始階段,就已經著手去做“降薪”準備了,而且“降薪”的力度如此之大,實在讓人感到驚訝。

為何有如此迫切的“降薪”調整,該企業一把手錶示:“這個事(疫情)導致經濟停頓,雖然整體經濟我看不懂,但我必須保證企業活下來。”他同時表示,雖然降薪,但是企業不會裁員,而且根據新浪汽車瞭解到的信息,該企業員工對於“降薪”都表示理解。

隱性影響下的汽車主機廠

根據中汽協數據顯示,截至3月11日,整車企業復工率為90.1%,員工返崗率為77%,渠道復工也接近85%。但不能否認的是,消費者進店量與購車慾望仍然被“疫情”所影響。就這樣形勢,主機廠不得不自身控制財務支出成本。

上汽乘用車基本已經明確了實施降薪計劃,上汽大通相關人士對新浪汽車透露:“目前降薪事宜,工會還在積極溝通中”。在此之前,上汽大通官方表示公司正加快推進一系列的改革措施,通過這樣的變革來面對目前市場的挑戰。

江鈴控股也同樣使用了按職位降薪的措施,根據江鈴控股有限公司內部文件顯示,執行副總裁以上收入下調比例40%,副總裁及其以下職位收入下調30%;而對於停產停工期間提供正常勞動的人員,江鈴控股會另發放相應收入補貼(基本工資+業績獎),其中副總裁以上另發放收入比例為0,總裁助理、中層正職、中層副職、普通員工等職位的另發放收入比例在10%-20%之間。

通過降薪來應對市場的主機廠還有北汽集團,近期,北汽在內部實行了新的銷量考核方案,按照方案,不達標的領導、員工將扣除相應月度工資或免職,最高扣除70%的月度整體工資。

在“疫情”全球蔓延中,國際汽車品牌也相繼做出了“降薪”動作。沃爾沃汽車集團20日宣佈,受疫情影響,約兩萬名員工將停薪留職。在此之前,寶馬集團、大眾集團、戴姆勒股份公司等還陸續宣佈暫停部分車輛生產。

考核、銷量目標調整

另外,在汽車行業內除了降薪來直接降低財務支出成本進行“自保”外,調整上年績效獎金髮放時間、重新調整銷量目標等措施都已納入主機廠或汽車相關企業新的政策中。

長城汽車方面,3月18日發佈《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法(修訂稿)》,修訂稿顯示,長城汽車將2020年銷量目標與淨利潤預期雙調整,銷量目標從111萬輛下調至102萬輛,低於2019年106萬輛的銷量數據。淨利潤預期從47億元下調至40.5億元。長城汽車方面表示,“鑑於2020年汽車行業受疫情影響較大,公司決定對2020年限制性股票與股票期權激勵計劃業績考核目標進行修訂“。

“不降薪、不裁員”對於造車新勢力的威馬汽車調整,不得不說是員工的福利。按照威馬對應“疫情”的策略看,威馬對員工“十三薪”和“員工購車補貼”等福利將延後發放,預計到6月。

採取不降薪、不裁員的主機廠還有廣汽集團,廣汽董事長曾慶洪表示將採取控制成本支出和下調年度銷量目標,來應對挑戰。

二手車平臺慘淡 平臺不得不採取降薪動作

除了主機廠外,根據相關報道,二手車領域的車置寶、優信、大搜車、車好多(瓜子二手車母公司)等二手車平臺均已有降薪的舉動。

對於如今的二手車市場表現,資深二手車專家、媒體評論人王萌先生表示:“建議同行們不盲目囤貨,不急功近利彌補損失,多想辦法和團結同行,別硬扛。儘量不裁員不降薪,保住員工飯碗,可持續發展。”

自救還需外力

根據中汽協2月汽車產銷量數據顯示,環比均下降83.9%,同比分別下降79.8%和79.1%。而零售量根據乘聯會數據顯示,1-2月同比下滑8%。2020年的可算是汽車行業的最難“開局”。

面對如此局面,乘聯會秘書長崔東樹表示“無論調整薪資還是下調目標,都是車企自身減壓手段。在特殊時期車企想通過這種方式降成本節流,保證資金正常運轉。”

一方面主機廠及汽車相關企業的動作還要從“治標”轉到“治本”,崔東樹認為,拉動消費、提升銷量仍是目前主機廠應該主動出擊的方面。另一方面,主機廠與汽車相關企業應依靠從中央到地方都在研究出臺鼓勵消費的政策,做好消費者的營銷工作,通過政策扶持+營銷創新改變目前被動的狀況。


分享到:


相關文章: