摘要：公交智能化已在全國遍地開花。因其親民、便民，深受市民乘客擁戴。但公交智能化發展不平衡、不充分，三大問題亟待解決。
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2008年，國家首提“智慧城市”概念。2012年，國家首推第一批90個城市（區）作為“國家智慧城市試點單位”。2014年，國家發改委等八部門聯合出臺《關於促進智慧城市健康發展的指導意見》……
十餘年來，在國家和各地政府的大力支持和指導下，我國智慧城市建設如雨後春筍，茁壯成長。智慧城建、智慧交通、智慧電力、智慧城管、智慧旅遊……等各行各業智慧項目建設全線開花，大力推動了我國城市智能化、便民化、效能化、現代化和信息化建設步伐。
其中，尤以公交智能化建設最為廣泛，最為成熟，也最有成效，已成為我國智慧城市的先行軍和樣板板塊。
2019年6月，國家行業主管部門發佈《我國城市公共交通智能化發展情況分析》報告顯示，我國第一批、第二批共37個“公交都市創建”城市，已有25個城市公交智能化建設全面完成。其中，上海、杭州、南京、廣州、深圳、鄭州等6個城市創建效果明顯，北京、蘇州、石家莊、大連、瀋陽、合肥、寧波等7個城市效果較優。
其實，上述城市還僅是納入“公交都市創建”的城市。據國家交通行業協會數據，我國目前包括縣級城市在內，已有約1200個城市進行了公交智能化建設。其中，江蘇省無錫市早在2015年即因率先建成公交智能化系統而被評為全國第二十一屆企業管理現代化創新成果一等獎。
當前我國公交智能化系統一般包括五大內容，分別為：車載終端、智能調度、出行服務、週期建設和行業監管系統等。其中有些城市根據自身特點還增加了電子支付、場站管理以及大數據分析、車輛電子化管理系統等建設內容。
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上述系統中目前最為常見也最為貼近市民乘客的部分有三個：一是車載終端系統，二是智能調度系統，三是出行服務系統。
在智能化建設中，公交企業同步開發公交智慧APP，以便廣大市民和乘客進行功能下載。通過公交APP，市民、乘客可以查詢公交線路信息、到離站信息、首末班信息，從而可以有效計劃個人出行，既節約時間，又提高效率。
有的城市公交企業還主動承擔更多社會責任和義務，在企業APP上開發出了失物招領、老人幼童走失查詢、公交沿線特色商業及旅遊項目推介等便民服務。
近年來，各地政府均將公交智能化列為當地重要民生工程，重點投資、大力扶植。而公交智能化也因其親民、便民特性，正日益受到各地廣大市民乘客的喜愛和擁戴。
與此同時，在配套公交智能化建設中，我國一批實力硬件、軟件企業也相伴相生，其中不乏象北巴傳媒、青島海信、千方科技、天邁科技等國內知名上市公司。
但是，目前我國公交智能化在全國的發展還相當不平衡、不充分。一些突出問題亟待解決：
- 1、公交智能化標準、規範還不盡統一。目前已有個別城市制定了自己的標準、規範，但在全國範圍內還缺乏統一的行業指導。
- 2、各地政府對公交智能化的支持力度還有待進一步加強。尤其後期的加強維護及升級換代，要及時跟上。一些城市的公交智能化建設較早，但後續更新換代不及時。有些縣級城市，只在公交車電動化時一次性同步上馬公交智能化，其後即不再繼續維護升級，導致公交智能化半途而廢或形同虛設。
- 3、公交企業應加大對公交智能化大數據的綜合運用，更好發揮公交智能化綜合效能。一些公交企業目前只滿足於公交智能化基本功能應用，企業的基礎管理、智能化管理依舊“換湯不換藥”。長此以往，必將影響和制約未來公交智能化功能的全面、有效發揮。
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