哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
說起“麵包車”，我想大家首先想到是“神車五菱”。而如果價格再往上走走的話，那麼就到了傳祺GM8、本田奧德賽和別克GL8系列了。而今天我們檢測的主角卻是以上四款車價格的總和——豐田埃爾法。
目前豐田埃爾法無論是新車還是二手車，在市場上都是一個病態般的存在。新車到手的車價要比廠家指導價高出20%，有些甚至高出30％之多。就算是在二手車市場上，你開個兩三年再出手的話，也不會虧太多。有些極個別車況好的，甚至還能掙點油錢，保值率相當高！簡直就是車行的一款投資理財產品。
今天找我們檢測的客戶是一位公司老闆，年齡大概在35歲左右。聊天中得知客戶由於公司剛剛起步急需一臺撐門面的“麵包車”，一開始本來想選擇別克GL8，但是感覺面不夠“硬”，於是看中了豐田埃爾法這款車。並且我從客戶那裡得知，很多香港的明星都喜歡坐埃爾法，後來回家查了資料才知道，客戶說的一點都沒錯！
但是當客戶看到新車價格堅挺，加價了還要排隊才能買，算下來不僅時間久，而且價格還超出預算太多，所以最終把目光轉向了二手車市場。客戶希望車況對得起花出去的錢，一切以安全為前提，所以就通過後臺委託影帝我過來幫忙把把關，於是才有了今天的檢測作業給大家分享。
檢測之前，先來看一下這輛車的基本情況。
品牌年款：2015款 豐田埃爾法 尊貴版
車型排量：MPV 3.5L
表顯里程：38127KM
賣家報價：82萬
出廠日期：2015-12
新車指導價：81.4萬
繞車一圈下來發現車輛貼有車衣，但是手法一般，因為倒車雷達有兩個被完全矇住了，當然了，客戶就這樣用到了現在。而且外觀有些小磕碰，不過不算很嚴重，沒有傷到底漆。前、後槓從細節還是能判斷出噴漆了。全車玻璃沒有劃痕和二次打膠更換痕跡。
一般我們遇到貼有車衣的車輛，對於漆面的測量，我們都是先在車的一個不經常受損噴漆的地方，取一個數值作為基礎的參照點。前、後機蓋，前、後葉子板和四門都不適用做為這個基礎點，因為這些地方平常用車很容易受到噴漆損傷。所以，我們一般是先看全車玻璃有沒有更換，如果沒有就以車頂或者A柱做為一個參照點。像今天這臺埃爾法，前、後擋風玻璃就沒有更換，於是我就選擇了A柱漆面作為一個參考值。
經過車輛外觀漆面的測量，左前門鈑金修復噴漆，右後葉子板也有鈑金修復噴漆痕跡。
測量右後門的時候，漆面數值低了不少，打開右後門查看固定螺絲，有拆卸痕跡，存在更換。
右前門鈑金修復噴漆。右前葉子板漆面數值正常，等下看機艙的時候，看看右前葉子板是否更換。
通過外觀檢測，初步確定了車輛右側有過事故。
嚴謹的我對右側前後門框內外測量，未發現鈑金修復噴漆痕跡以及右側ABC柱內外側、門框處測量均正常。右前門固定螺絲也未發現有拆卸痕跡。
來到發動機艙。這個車，大部分的空間長度都給了駕駛艙，所以機艙空間被擠壓得短。但是對於設計師來說，這空間被塞得滿滿的。我估計每個修理工都會吐槽這臺車的工程師吧，其中一個肯定有我，因為這臺車讓我想起多年前300塊一個月修車的歡快時光，那是我逝去的青春。對，你沒看錯，就是300塊一個月的免費學徒。
客戶徵求了車行的同意後，我把能拆的飾板全給卸了。我彷彿聽到了車行老闆心疼的聲音。嘻嘻~~如果不是客戶在場我自己一個人過來的話，可能權限就真的沒這麼大了。不過從這一點來看，這個車商對自己車輛的品質還是很有信心的。
前機蓋、兩前葉子板、水箱框架、水箱、冷凝器均無拆卸痕跡。兩前大燈拆卸，但是燈上的生產日期與車輛出廠日期是對得上的。拆卸兩前大燈應該是當時為了貼車衣的時候，方便工作所以才拆卸的。
結合剛剛外觀漆面檢測，車輛右側的確出過事故，但是不嚴重，未傷及到前部和發動機艙內側。推斷應該是車輛轉彎時造成的事故。
發動機機腳、氣門室蓋墊無拆卸和漏油痕跡，機油髒需更換，電瓶虧電暫時不影響使用，後期充電觀察。兩前減震器固定螺絲有拆卸痕跡，對於一輛快4萬公里的車來說，為為什麼要拆減震呢？維修還是其它原因拆卸？不過看了旁邊的防傾杆我瞬間就明白了。前車主為了提高車輛的穩定性加裝了防傾杆，所以才會拆卸減震器。
接下來檢測車內，打開駕駛門感覺和2012款對比改變的可不止是一點點啊，用料很足，不再是豐田“祖傳三代”一貫的老氣橫秋的佈局設計，到處都是亮點。方向盤、門飾板、儀表臺上碩大的導航以及周圍亮晶晶的鍍鉻飾板，再搭配桃木紋點綴，整體上給人科技感中又帶著很強烈的豪華感。
繼續檢查，方向盤管柱、座椅底部、點菸器無生鏽痕跡，安全帶生產日期正常，座椅螺絲無拆卸痕跡。
就是這剎車踏板橡膠墊和主駕座椅磨損有點大，不像一臺開了快4萬公里的車。初步懷疑車輛有調錶嫌疑，等下看完底盤易損件磨損情況再綜合分析。
來到中排，也是全車最大的賣點——兩張看起來就很貴的座椅。給人獨立享受私人的空間，打開腿託調整好舒服的姿勢，一分鐘就能入睡的感覺。坐上去有一種商場掃碼5塊錢半小時共享座椅的既視感。
中排的功能非常豐富，只需坐在座椅上，空調系統、多媒體系統、小冰箱都觸手可及。再配一個遙控器在手，像在家一樣，怎麼舒服怎麼來。只要卡有錢、車有油，去到哪裡，哪裡就是家。
經過檢測，發現座椅無拆卸，底部無生鏽痕跡。順帶檢測了各項功能，並無異常。
如果跑長途的話，那第三排中間坐的那個一定老憋屈了。不過，高檔貨都是那麼另類，就不能學學“神車五菱”嗎？福禍同享。要麼一起舒服，要麼一起難受。不過放倒第三排，放大件行李什麼的，不在話下。
作為一個合格的大型車行，有個舉升機，真的很讓人點贊。收車回來，自己可以將車輛舉升起來，把車況瞭解得更全面，買賣雙方都放心，真是誠信經營的必備良物啊~~
檢查發現底盤沒有託底，發動機和變速箱沒有漏油現象，很乾爽。車輛底盤加裝了防傾杆套件，看來前任車主很是在意車輛的操控性、舒適性以及安全性。
防撞梁固定螺絲、發動機機腳螺絲、變速箱固定螺絲均無拆卸痕跡。為加裝車輛底盤防傾杆套件，前、後車架拆卸，四套減震器固定螺絲拆卸。
車輛是2015年12月出廠，但是檢查的時候發現有2條輪胎的生產日期是13年第43周（老化嚴重，需立即更換），其餘2條都是18年的。前、後剎車片薄，已經達到了更換標準。車輛兩後輪偏磨嚴重，看來加裝底盤的防傾杆套件後，定位數據不好做啊~~得花點心思。我估計，如果數據調試不回來，得把防傾杆套件拆了。檢測到此，車輛調錶的可疑性就很大了。
接下來進行OBD檢測，車身模塊存在多個歷史故障代碼，為不影響車輛功能的正常使用，建議後期去專修店檢查維修處理。
最後進行路試，並無異常。V6發動機（吹一下這發動機的優點）提速雖說不像渦輪增壓來的那麼激進，但是很平順，很符合這個車型的身份。因為它不需要過強的動力，只要保證它的平順性即可。但是當你需要急加速超車的時候，它也是能夠把275匹馬力全部給釋放出來幫你化險為夷。
OK，全車到此就檢測結束了，最後做下車況總結。車輛有調錶，全車貼有車衣，右側存在一個比較輕微的事故，導致右後門拆卸更換。發動機入手後需要正常換機油保養，變速箱油和剎車油也是一樣。四條輪胎的其中兩條年限較長的輪胎需要更換，然後視情況決定需不需要拆卸防傾杆做四輪定位。剎車片可一同更換。總的來說這輛車的車況還是非常不錯的，可以排除事故、水泡和火燒車的嫌疑。
檢測完以後我看見客戶和車商在一起聊天，我站在原地叫了一聲客戶，客戶聽到後獨自一人走了過來。我說：“老闆，這輛車撿完了，我跟你彙報一下車況。”客戶說：“好。”之後我把上述總結到的問題一五一十的告知給了客戶。
客戶聽後表示：“那說明車況還可以哦，那些輪胎剎車保養啥的，這些我肯定都要找專人去換，只要這車沒啥大事故，不是拼接車就無所謂。
前些日子我關注你們看見有一條消息就說的是拼裝切割埃爾法，當時給我的感覺這裡面水太深了。好了，這下檢測完了我也就放心了。行了，今天就辛苦你了兄弟，改天你可以到我公司來坐坐。”
“哦，對了，你開車技術咋樣？”客戶冷不丁的問了我一句。我說：“還行，08年奧運那年拿的本，期間一直在開車。”其實一邊回答客戶的問題，一邊我也差不多想到了客戶接下來要跟我說啥，果然，客戶說：“這樣吧，你也有我的聯繫方式，空了你可以到我的公司來一趟，我這臺車買回去正好缺個司機。”
我一邊不好意思的笑著一邊回答客戶：“哈哈，這車買回去是得招個司機啊，不然你開的話一沒時間，二也有點掉身份。不過老闆，我還是想幹檢測，開車這事兒你可以交給那些年紀稍大、駕駛經驗比我更豐富的人。再一個說點稍微有點矯情的話，我現在確實還想在檢車家繼續工作，因為在這這裡我可以幫助那些買二手車的人避免被坑。”
說完客戶大哥笑著給我豎了一個大拇指之後就去找車商了。
接下來按照慣例我把同年份埃爾法的二手車市場參考價給找了出來，車況優秀的情況下大概價格在82萬-87萬之間。顯然，今天檢測這輛埃爾法的車況肯定屬於優秀的範圍內，雖然右側有一個小剮蹭，但是對車輛的售價影響還是很小的。影帝我在這裡不得不感嘆，豐田埃爾法這車是真TM保值~~新車指導價81萬4，開了四年還能賣82萬！這是越開越貴的趕腳啊~~
不過話說回來，眾所周知埃爾法這款車在國內基本上都是處於加價銷售的狀態。影帝我粗略的算了一下，16年買這款車基本上平均加價都在40W左右。如果再算上各種稅費、服務費、上牌費的話，那麼這臺車當年落地怎麼也得130萬以上了，真是有錢人的玩物啊~~~
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家一名有理想、有擔當的二手車檢測技師影帝。大家喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
審核：龍
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