東六環入地改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，全長約16公里，投資額高達172億！相當於1公里10.75億。
現有的六環路，東側是城市副中心行政辦公區，西邊是通州老城區。交通擁堵、汽車尾氣及高路基的物理條件對兩側形成了分割。考慮“縫合城市”的設想，部分東六環道路將“隱藏”在地下。首發建設公司副總經理兼東六環改造工程負責人喬培貞介紹，這16公里中，有6.8公里是對既有六環路的加寬改造，有9.2公里是將把既有六環路“挪到”地下。
東六環改造工程隧道段採用分離式雙洞佈置，每洞佈置3條車道分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道。“盾構段長7.4公里，隧道管片外徑達到了15.5米，是目前國內直徑最大的盾構隧道。”建設週期從2019年12月至2023年12月，總共48個月。
全線設置主線隧道2座（左、右線），全長9160米，路線縱斷面在張採路以北下穿入地，連續下穿京津公路、通三鐵路、濱河路、北運河、廣渠路、地鐵6號線、京秦鐵路、通胡路、減河、通燕高速、京榆舊線，在京榆舊線北側爬上至地面。
未來，這條隧道將成為中國最長的地下道路隧道。
改造之後，東六環主路將由雙向四車道拓寬到雙向六車道。“未來東六環改造之後，將在宋莊北側和環球影城南側設置出入口，中間不再設置出入口，直接服務過境交通。改造完成後東六環京哈高速至潞苑北大街段將變成“地下隧道”。同時，結合現狀六環路入地改造建設六環公園，原有六環路不僅將改造成“空中花園”，還將建成自行車高速公路、無人駕駛示範區，打造一份獨特的城市遺產，有效織補城市空間，引導兩側城市功能互動發展和創新功能集聚。
東六環（京哈高速-潞苑北大街）改造工程已由北京市發展和改革委員會以京發改（前期）〔2019〕46號批准建設。項目業主為北京市首都公路發展集團有限公司，建設資金來自政府出資，出資比例為100%，招標人為北京市首都公路發展集團有限公司。
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