就是個醫生
外掛副油箱理論上屬於可消耗物品，丟掉後不回收是完全可以的，尤其是在戰爭時期，完全沒有必要花人力物力去回收那些本就不值什麼錢的副油箱，為什麼戰鬥機丟棄的副油箱不值錢？因為這玩意一沒有什麼技術含量，二製作材料也不是什麼貴金屬，就是常見的鋁合金材質的，所以，一箇中空的鋁合金材質的油箱，真不是什麼稀罕玩意，丟了就丟了，找不回來也沒事，真的沒有必要花大量人力物力特意去找回來。
還有一點就是，戰鬥機丟棄副油箱的地點大概率是在邊境山區，要麼就是在大海上，而這些地方丟了基本上也找不回來了，哪怕是在和平時期演習丟掉的副油箱，如果真的落在了深山老林這樣的地方，也不太可能特意跑去把這坨不值錢的鋁合金給找回來，所以，在邊境山區那些被民眾撿到的副油箱，要麼主動上交，要麼就自己直接處理了（問題其實不大），他們可以用來製作儲水箱或者是皮划艇，至於說賣錢，額，鋁合金好像不值錢吧。
順帶提一下，戰鬥機的副油箱除了有使用金屬材質的之外，在二戰時期還出現過紙質的副油箱，為了應對當時的金屬短缺，英國人提出了使用使用膠水浸泡的牛皮紙來製作戰機的副油箱，這種紙質的副油箱具有優異的耐高溫和耐寒性，不過，因為膠水會在燃料的浸泡下慢慢溶解，有時會導致在加油後數小時內出現漏油的情況，所以這些紙質的副油箱都是一次性使用的產品，並且一般在北歐地區寒冷的氣候條件下才會使用，在戰鬥機執行任務前才會進行加註然後，如果任務取消或者終止的話，這些副油箱則是可以拋棄。下圖中的就是1944年，英國皇家空軍第359戰鬥機集團使用的紙製副油箱。
▲二戰時期的紙質副油箱
因此，戰鬥機使用的副油箱成本不高，就是鋁合金材質的（或者是紙質的），也沒有什麼技術含量，僅僅是一個存儲燃油的容器，所以，在這種情況下，這些副油箱都是可消耗物品，丟棄後是可以不回收的，與這些副油箱的成本相比，特意去回收需要的人力物力的成本或許更高。
哨兵ZH
戰鬥機的外掛副油箱一般是指可拋式外掛副油箱，最早是二戰時日本海軍首先在零式戰機上使用，其目的主要是為了延伸飛機的航程和是滯空時間，可拋棄副油箱多設計為流線形，以減低使用時對飛機機動產生影響。飛機需要加裝接合與轉換的結構，同時燃料線路需要在拋棄副油箱之後可以關閉。
而這些可拋棄的副油箱在戰時基本上都是一次性使用的，所以製作的材料都是相對廉價，現在主要就是鋁合金應用的比較廣泛，所以無論是生產、使用成本都不會很高，畢竟這玩意是日本人最先想出來的，而日本在當時可以說是最窮的帝國主義，連日本都捨得用更何況其他國家呢？所以在執行戰鬥任務的時候一般不考慮這外掛副油箱的丟棄成本，畢竟和作戰任務和飛機本身相比這點錢並不算什麼。
而在平常的巡邏任務時一般是不會掛副油箱的，所以只有在一些特殊情況下才會掛副油箱飛行。而就算飛機拋棄了副油箱之後你想回收也可以，但是成本相對較大，因為戰鬥機在丟棄副油箱的時候不會報告，且在有油的情況下可能會爆炸，或者不知道落在什麼地方，你要派人找回來也是非常麻煩的，因為很難找到它，且從空中被高速丟棄摔到地面的時候基本上也就廢了不能用，頂多拿回去回爐，所以光是找油箱的花費就很大了，算下賬就知道還是直接丟棄比較划算。
在十字路口等等你
戰機的副油箱丟棄後會視情況回收，比如和平環境中丟棄在國內的，一般都會有部隊去根據投擲地進行搜索並回收。但戰爭年代，或者在海洋、境外作戰，副油箱就不值得人們耗風險、花精力去找尋了。
實際上戰爭年代丟掉的副油箱不知凡幾，像美軍在東南亞丟掉的就成千上萬，根本沒法回收，許多被當地人撿去加工成了小船。
高空高速中被扔掉的副油箱，基本都會在地面上遭到破壞，它們只是一坨爛金屬，毫無回收的必要。所以很多戰區都遺留了大量的副油箱，甚至有時候海邊的漁民都會撿到這些東西。
有時候地面部隊撿到了，也會拿來廢物利用一番，比如改成櫃子或儲物架，相當的騷包。
也有極為討厭副油箱的，比如日本人，駐日美軍胡亂丟棄的副油箱，被日本民眾列為“米軍惡行”之一，與騷擾婦女、酗酒鬧事、交通事故等惡行並列。日本人口稠密，深受美軍亂拋的副油箱之害，它們差點砸到漁船，汙染海水養殖、農田和魚池，就差沒直接砸死人了。
2018年，駐日美軍一架F16在空中出現發動機起火事故，嚇得飛行員丟掉副油箱就往回逃，兩枚副油箱被甩在一處湖泊中，砸起15米高的浪花，差點把當時一艘正在從事貝類捕撈的船隻掀翻。日本防相小野寺五典對此表示強烈抗議，但美軍說了，他們的飛行員在戰機著火的時候，沒有不顧三七二十一將油箱拋下，而是找了個湖泊盤旋幾次才丟下油箱，表現的非常英勇。
當然，事後駐日美軍必須完成收尾工作，他們負責將湖中的副油箱一點油花都不剩的進行打撈，並且清除燃油洩露帶來的一切問題。
當然也有用不起和捨不得副油箱的，比如我國朝鮮戰爭的時候，製造戰鬥機副油箱的鋁材全得從蘇聯進口，供給量極為稀缺，甚至連這點鋁材都不夠，只能用鍍鋅板和黑鋼板湊合，戰鬥機在空中也不忍心隨意丟掉副油箱，無論是油箱還是油料，這在戰士眼裡都是人民的血汗錢，他們往往帶著副油箱作戰，並將之帶回機場。
後來撫順機電廠發明了一種辦法解決了問題，他們借用民間造油簍子的辦法，提升了工藝，用厚紙、紗布、鋼架和豬血粘合劑，成功的製造出了“紙板油箱”，這種東西發動職工帶家屬一個月能產出1200個，隨便丟都不心疼。
除了紙油箱，中國人民還發明出了柳條編的油箱、酒廠用白鐵皮敲出來的油箱等等，都屬於扔了也不心疼的東西，但戰士們仍然會可惜那些燃油，出現保油作戰的情況。
不過這種紙做油箱的做法卻並非中國人首創，第二次世界大戰時，打得山窮水盡，金屬奇缺的英國人，也製造出了應急的“牛皮紙油箱”。這種油箱將牛皮紙糊成厚厚的殼子，然後用間苯二酚甲醛膠浸泡，使之變成能能裝載航空汽油的一次性容器。這種油箱因為灌入汽油後會被溶解並滲漏，而且也毫不值錢，英軍根本就不吝惜它們的消耗，用過即丟。
但有意思的是，這種“一次性”副油箱卻並不是真的不要了，摳摳巴巴的英國人為了省下航空汽油這種重要的戰略物資，在不負擔戰鬥任務的時候，會讓戰機在樹林、水面等軟地低空低速甩下副油箱，以求儘量回收其中的油料。牛皮紙油箱是不能帶著降落的，會給飛機的降落帶來風險。
但戰鬥起來，這種油箱就無所謂了，英國人專門攜帶牛皮紙副油箱轟炸德國，半路這些東西就大量扔在法國、德國，反正它們是牛皮紙又不是鋁合金，德國人拿去也沒用。後來就連美國的野馬戰鬥機都在使用紙油箱。
現代空軍其實不會隨意扔副油箱，和平時期出任務，有條件的話，副油箱哪裡會扔掉，多半是原機給帶回來了。如果遇到要丟棄副油箱的情況，戰機們在國內也不敢隨意瞎丟，砸到花花草草可就完了。即便丟掉了副油箱，因為戰機多在人跡罕至的地方作訓，就算空軍不回收，普通人也很難撿到並帶走。
況且副油箱並非真的不值錢，它們仍然是一項昂貴的航空耗材，再加上其中的航空燃油，扔一次和扔一輛車差不多了，誰沒事兒扔這玩意兒啊？
可別說，伊拉克戰爭中，美軍就一度遇到“扔不起”的情況，僅F-15機型的副油箱就造成了天文數字的耗費，迫使國會要求空軍“精打細算”的計算任務油量，最後還為此更換了廉價副油箱.
這種名為“600 Gallon "WRM" Drop Tank”的油箱可以壓成扁扁的薄板運輸，然後再在戰地機場進行組裝，A-10和F15用的都是這種便宜貨。
王司徒軍武百科
戰鬥機外掛油箱（又稱付油箱），是為了延伸航程和空中滯留時間而增加的外掛件油箱；外掛件油箱，音速以內的戰機一般是兩側各一個，每個油箱約容油400升以上航空煤油油；現代高速戰機可帶4個油箱，每個油箱可容油600升以上；
外掛油箱是鋁合金材料製造的；形似檻欖，兩頭小中間粗；懸掛在離地面40公分以上的機翼上（對稱的）；付油箱的油量約為總油箱的四分之一左右；
關於用油問題：按其系統，付油箱只是為主油箱輸油，因此，在使用油料時，並非如有的人所想象的，先用付油箱，然後再用主油箱，這樣可把付油箱甩了，減輕飛機阻力？利於戰鬥？其實不然，飛機飛行時，先用主油箱油，用到一定程度後再用付油箱的油；但付油箱用油可先於主油箱用完；如果需要，付油箱可以甩掉，但甩掉的付油箱是不回收的，再說，如需投掉付油箱，飛行員會考慮在可行的空域時投放，以避免對地面危害；
