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這個標題就很有問題！？
我的車子90%以上都使用外循環，除了夏天炎熱時空調製冷不夠內外循環交替使用
winglz
汽車的外循環和內循環主要用於車內空調，暖風和換氣，很多人並不會正確的使用外循環和內循環，不正確的使用，很容易造成車內空氣不新鮮，跑高速如果外邊空氣新鮮，完全可以使用外循環
外循環
汽車在行駛過程中是封閉的環境，空氣流通有限，夏天車內很熱，冬天車內很冷，夏天可以開啟空調系統，如果車內溫度低，可以開啟內循環，這樣溫度會下降的快，也可以開啟外循環先換一些新鮮空氣，然後在開啟內循環，外循環有一定的換氣功能，可以把新鮮空氣循環到車內，把車內汙濁的空氣排除車內
內循環內循環一般運用的比較多，因為汽車在城市行駛，會有大量的尾氣，外循環會把尾氣排到車內，所以這種情況下一般會使用內循環，跑高速時一般用外循環比較多，因為高速車少，多在山區附近，空氣一般都不錯，外循環有助於車內空氣新鮮
總結：內循環和外循環可以通過所處環境進行切換，空氣新鮮可以使用外循環，城市一般都使用內循環色彩車圈
高速行駛時不能打開外循環這是錯誤的，外循環在任何時候都可以打開，尤其是在某些時候還要必須打開，下面我們具體聊聊外循環的正確使用方法：
汽車的空調控制面板上都有這樣一個按鈕，作用為開閉空調進風的內循環和外循環模式，說直白一點就是空調的出風口使用室內風循環還是使用車外環境的風進入車內。我們先說冷風模式，夏天天氣熱時，我們打開空調車內的出風口吹出冷風，為了使空調製冷的效果更出色我們一般採取內循環的模式，因為車外環境溫度極高，如果將車外的空氣進行製冷，那麼效果肯定不如循環車內空氣的製冷效果好，但是如果長時間駕駛，也要適當開啟外循環來補充車外新鮮的空氣。
再說冬季暖風的使用，如果車內溫度很冷，可以著重使用內循環的模式，當車內溫度逐漸提升，這時候車內的玻璃會出現哈氣導致影響視線，很多朋友都在開車時準備過毛巾用來擦前風擋的霧氣
其實這時開啟外循環和AC（空調的壓縮機），再把出風口調整至前風擋，這樣的操作可以迅速有效的去除玻璃哈氣，所以，什麼時候開外循環和車輛的行駛速度沒有關係，以上說明的是外循環正確的使用方式。
總之，外循環就是將車外的空氣循環至車內，不過目前很多車型都採用自動空調，外循環的按鈕不用人為的去控制，有些時候你即使按下了內循環按鈕，空調電腦會根據當前的模式自動轉換成外循環。當然如果在塵土很大，或者在市區跟車行駛尾氣很嚴重的時候，要適當的多適用內循環，各位，懂了嗎？
車光熠然
高速行車的時候，儘量打開外循環，當然，打開外循環，也有一個問題，那就是車內的溫度不一定降得很快，特別是夏天，空調加上外循環，在陽光照射下，可能沒有那麼爽浪，所以，一般情況下，在高速上開內循環，但是要保持半小時，開一次窗戶。
倘若你的空調很棒，那就打開外循環，這是毋庸置疑的，內循環的意義，其實特別的簡單，在特定場合，不需要外界的空氣，進入車內，比如說遇到灰土的路，修路路段，這個時候必須打開內循環，才能夠確保車輛，內部空氣的清潔，同時，開空調的時候使用內循環，車內涼得更快，保持清爽。
外循環，也很簡單，就是把外界的空氣流動到車內，促使車內空氣，保持一個清新度，不過要分什麼樣的車，假如跑了三年以上的車，而且是在北方，經常去一些修路路段，通風管道內的土層很大，你打開外循環，肯定汙染也更大，建議開啟內循環，不論是內循環還是外循環，都一個目的，確保車內空氣清新健康，同時確保開車的過程當中清醒，避免疲勞駕駛，確保車內清爽，這三個目的達到了，無論怎麼使用？都是正確的。
超過三年的車，要記得清洗空調管道，才能確保車內空氣清新，不僅僅是一個，空調濾芯那麼簡單，管道也需要清洗，OK。
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3357611974161878360"} --} 超級自駕遊
高速行駛時應該使用內循環還是外循環？這是車友圈子裡一直爭論不休的一個話題。內循環有內循環的好與壞、外循環亦有外循環的好與壞。哪種才是最正確的做法？文章裡為你揭曉答案。
內外循環的差異
首先我們需要了解一下內外循環之間的一些差異。簡單點說，內循環是隔絕了外界的空氣，車廂內部的空氣自行流通，吸入內部車廂空氣再由鼓風機吹出；外循環是將車外的空氣經過過濾導入車內，此時鼓風機吹出的為外界空氣。很明顯，內循環時能夠隔絕外部空氣，阻止車外的一些有害氣體等進入車廂；而外循環則可以讓車廂內的新鮮空氣更多。
高速行駛用誰好？
高速行駛時使用內循環還是外循環呢？其實相對來說，內外循環的合理交替使用才是最科學的。一方面，使用內循環能夠阻止外界的一些有害氣體進入車廂，還能在一定程度上讓製冷或是制熱更為迅速；另一方面，使用外循環可以讓更多的新鮮空氣進入車廂，降低車廂內二氧化碳濃度、提高氧氣濃度，使得長途行駛不容易犯困。
小結：內外循環的使用並沒有絕對的對與錯之分，合理交替使用、示具體情況使用就可以了！
彈個車
我的觀點不同，怠速外循環一氧化碳中毒可能性更大，特別是較為密封的環境，吸收的空氣有尾氣和發動機不完全燃燒產生的廢氣，好多人以為外循環健康，這是看情況來的。
首先，外循環吸風口是在發動機艙蓋與擋風玻璃交界處，這個風道通外面，就有可能吸廢氣，因為發動機艙發動機氣門室蓋有廢氣再循環系統，有可能輕微洩露，特別是三年以上的車，只要發動機啟動，廢氣會通過艙蓋縫隙吸入到駕駛室，外循環，冬季結霜可以用一下，溫度高了調到內循環，如果開闊地或非密封車庫停車休息開空調也必須內循環，不吸廢氣，窗戶開個兩寸就行，停車熄火後可以開外循環，發動機沒工作，沒有廢氣中毒危險，通道一樣會有自然空氣進來。
有新聞報道密封車庫開空調睡覺窒息的都是開了外循環一氧化碳中毒，排的尾氣又吸到車內，不死才怪。
高速轉速高，燃燒較充分，一般開外循環好像沒問題，但也有個別情況，車況比較老舊，車子工況不好，廢氣管洩露，氣門室蓋漏油，碳罐滿了，氧傳感器工作不良，也要儘量少開外循環，這是其一，其二，高速開外循環並不一定健康，可能適得其反，如果高速車輛極少，吸收新鮮空氣，沒有問題，但目前，國內高速，堵的跑不動的情況都有，車輛在三千轉的時候尾氣排氣量比市內一兩千轉要大，還有排隊佔中間車道的柴油大貨，其尾氣顆粒物是普通小車數倍，這些汙染在你跟在後面開外循環時，不可能不吸進車內，因為你迎風的速度很高，而通風道是無阻礙的狀態，所以，本人高速儘量不開外循環，除非是雨季除霜，多數是左右開一點窗流通，這個比密封狀態下開外循環其實好一點。
逆山野
高速行駛不可以打開外循環？這有點兒扯吧，沒有任何依據。我高速開車時經常性的進行內循環和外循環切換，開車十年，但現在身體良好，車況正常，沒有出現奇怪的現象？
內循環和外循環的差異
車輛空調系統分為內循環和外循環，內循環是指空氣在車輛內部循環流動，駕駛室就這麼大點兒地方，就這麼幾平方米的空氣來來回回反反覆覆倒騰；外循環是指車內的空氣和車外的空氣是循環流動的，汽車在行駛過程中，車外的空氣會通過空調系統，直接吹到車內，如果車主打開外循環，用手放置到空調出風口位置，會隱隱感覺到風吹得感覺。
汽車空調為何要設置外循環和內循環呢？
主要是為了滿足車主不同的用車情況，當我們在冬天冷車啟動時，由於車內環境較冷，車主開空調肯定是想要快速升溫，我們都知道，空氣量越少，也就更容易升溫，這時候，車主打開內循環，空氣量只限於車輛內部，空氣加熱容易！夏天時，使用內循環，車輛空調製冷效果顯著增加。
但是車主長期在車內開車時，尤其是跑長途的工況，一開就是數個小時，空調長期開內循環，車內二氧化碳濃度太高，不利於身體健康，同時車主感覺有些憋氣，發睏等情況，車主此時就需要打開外循環，實現車內空氣和車外空氣良好的互通。
至於題主所說的，車輛在高速行駛時不可以打開外循環，可能唯一的考慮便是車輛行駛噪音了，畢竟打開外循環，車輛噪音會稍微增加一下。
汽車概況
作為一名汽車工程師，希望我的回答能幫助上你。
首先，沒有任何說法說高速就不能打外循環，內外循環只是車內空氣的取氣形式不一樣而已，內循環的好處就是在於快速制熱或製冷，但還是需要打開外循環進行換氣的。
如果覺得滿意，可以關注並轉發，我主頁有問答專區，有問題可以去提問。
汽車攻城獅plus福滿多
外循環和內循環，其實非常好理解，。外循環值得是汽車內外空氣保持流通；內循環指的是空氣在車內循環。外循環和內循環的適用環境是不一樣的，具體環境下選擇合適的循環模式會起到事半功倍的效果，不然事倍功半。
高速行駛時外循環可以打開，我們沒有使用空調，為了讓車內空氣保持新鮮，那麼打開外循環就好了。高速行駛不要打開外循環，指的是使用空調情況下儘量不要打開外循環，很好理解，使用空調的時候使用外循環，那麼車內的涼氣不就很快被導出車外了嘛，那麼車子製冷效果就比較差了。
夏季天氣炎熱，我們會使用空調，使用空調的時候儘量選擇內循環就好了。還有冬季，為了讓車子裡邊暖和，我們也可以使用內循環。秋季或者是春季，不用暖風和空調，那麼我們就可以使用外循環了。
還有一點，其實我們的車子不是完全密封的，車子熄火的情況下我們車內睡覺也是很難窒息的，哪怕是車門車窗緊閉。車內人員睡覺窒息，大多數是車子沒有熄火的情況下停在相對密閉的空間內，例如車庫內，因為空氣不流通，怠速產生大量的一氧化碳，導致中毒窒息。
很多車子循環模式都是默認外循環的，這也是有安全方面的考慮，但是不要太死板，雖然默認外循環，但是使用空調的時候是可以在打到內循環的，這樣空調製冷效果更好，車子也相對會更加省油。
車子內外循環是可以調節的，不同場合下選擇合適的循環模式就好了。高速不能開外循環，只是想獲得更好的製冷效果和取得更好的燃油經濟性。
小強說說車
在回答這個問題前，我想問一句，誰說的不能開外循環？
首先先明確的是，開高速的車速是相當快的，而且大部分高速在郊區和鄉間，只有很少的一段路在城間。而郊區的空氣質量都是比較好的，我們在城市呼吸著汙濁的空氣，好不容易上了高速，難道還要把自己關起來嗎？正常情況下，我們都可以可以開窗和外循環，讓外面的新鮮空氣進來。
那麼當然還有特殊情況，比方說堵車時，和進入長距離的隧道 。這時候就要把外循環關了，開啟內循環，以免外面的汙濁空氣進來。
還有一種情況非常常見，就是夏天高溫下在高速上開空調，那就又不一樣了。夏天的溫度有時候能達到38，39度都是很正常的，那時車內肯定是開空調的，加上高速車速又快，如果開外循環的話，車外的熱風就會迅速的進入車內，這樣會使車內溫度直線升高。開車時會熱的悶的非常的難受，不利於安全駕駛。對一些空調質量不怎麼樣的，即使空調開到最高檔，也用處不大。此外，車輛的油耗也會相對偏高。
那麼正確的做法應該是，主要開內循環。但是一直開內循環會使內外空氣的交換率大大的降低，人會容易瞌睡。所以大概一個小時樣子，開個5-10分鐘外循環，跟外部進行空氣的交換，再切成內循環。這樣的話車內的空氣保持會更好一點，人會更舒適一點。
所以高速上使用內外循環，沒有一定的模式，還是要根據具體的情況和季節進行切換。內外循環用不好用容易疲憊和耗油，把一些髒空氣交換進來又非常的不划算。反之，用好了開車會很舒服。
