盤點各細分市場新車銷量統計不難發現，儘管2019年新能源車市經歷了十年來的首次負增長，但各大車企仍向該領域投入了更多精力，以期搶佔市場先機。
其中，原本被視為“過渡車型”的插電式混合動力車（PHEV）逐漸成為消費者和企業的寵兒。
“如果要成為新能源乃至整個乘用車市場的引擎，PHEV必須先要邁過市場關。”有業內專家分析稱，在未來的5年時間內，PHEV將持續上漲並達到高峰，未來10年內處於持續繁榮期。
新邁騰GTE車型正是看到了這樣的機會。“GTE意為製造標準堪比賽車的高級電動化汽車，與GTI、GTD品牌一脈相承。”一汽-大眾大眾品牌相關負責人表示，作為邁騰家族史上首款新能源車，新邁騰GTE有“高性能，低消耗”的特點，是具有駕駛樂趣的插電式混合動力車型。
據介紹，新邁騰GTE採用了1.4T發動機與電動機組成的插電混合系統，最大扭矩高達400N·m，最高車速可達200km/h。據測試，新邁騰GTE的百公里加速時間不到8秒。同時，該車的燃油經濟性也十分亮眼。在試駕中，綜合油耗約為1.8L/100km，綜合電耗僅為16.5kwh/100km。在官方舉辦的GTE雙能挑戰賽中，有試駕車實測百公里油耗僅為1.275L。
此外，新邁騰GTE提供了5種驅動模式，用戶可在強動力與高燃油經濟性切換，並通過4級能量回收為電池充電。
不久前，中國汽車流通協會發布的《2019中國汽車消費趨勢報告》顯示，當前購車人群更加看重個性化需求。此外，隨著智能科技的快速發展，消費者選車正從基礎功能的滿足延伸至科技智能的追求。
特別是隨著90後消費者對汽車智能化、網聯化的需求高漲，越來越多的新車開始打出“智能語音操控”“智能輔助駕駛”等產品亮點。這也意味著，汽車企業需要在智能化領域作出顛覆性改變。
在一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠看來，隨著新生代消費群體的崛起，他們的消費習慣和需求和以前已經有很大不同。
“作為一汽-大眾大眾品牌首款搭載原廠車聯網的車型，新邁騰搭載了我們的‘眾行家’智能汽車互聯服務，可響應車主的智能化、網聯化需求。”一汽-大眾車聯網產品工程師張悅琪介紹說，“眾行家”可提供智能語音交互、智慧導航規劃、智享服務生態、智趣出行體驗、智能手機控車等功能。
自2007年上市以來，邁騰始終穩居國內B級車市場第一陣營。在汽車市場進入“負增長”和新能源車市遇到挑戰的多重影響下，國內B級車市場吸引了越來越多的目光。
“新能源車市場暫時遇挫的原因在於個人用戶市場的不足。”有業內專家表示，與純電動車相比，PHEV的使用場景更多，有望在私人消費領域加速推廣。因此，站在新的歷史起點上，新邁騰家族不僅要首次進軍新能源車市場，更要用實力贏取更多年輕消費者的信任和喜愛。
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