會開車的八腳魚
4月份的汽車市場會不會開始觸底反彈？
個人認為還不會，原因如下:
一、受疫情影響，現在很多4S店的現車不多，沒有大量的現車，店裡沒有太大的動力促銷，廠家也不會拼命向經銷商下達銷量指標，壓庫存。
再說，受疫情影響，很多汽車零配件生產停止，廠家也只能減產，產能不足。沒有新車，經銷商怎麼可能在4月份觸底反彈。再說了。現在還有很多地區和城市都在家隔離和半隔離，經銷商目前的政策還沒有到打折打到骨折的程度，消費者購車的熱情還沒有激發出來。
二、剛才說的生產廠家和經銷商渠道，再說說下客戶端，很多客戶還在家隔離或者半隔離，有些已經復工了，經過那麼長時間的隔離，買車是個大事，疫情影響，首先要辦的肯定是復工，開年開工的事情，甚至有很多小老闆虧損嚴重，直接倒閉關門，本來有錢買車的，現在估計要賣車開工或者彌補虧損了。4月份正是大部分客戶最焦頭亂額的時候了。
三、等到廠家生產正常了，企業開工穩定了，各種消費重新活躍起來，估計也要到5月份了。而汽車作為一個大宗耐用品消費，肯定要花時間對比、考慮再出手的。廠家預計會在4月中和5月份加大現車供應，經銷商的庫存壓力會在6月份和7月份達到最大，這時候，經銷商的促銷政策應該是最給力的。銷量估計在這時會迎來集中爆發。
前幾個月的觀望和躊躇，只要經銷商政策給力，銷量應該會節節攀升！
今年的貸款利息，估計會比較低，目前美國已經將存款利息降到0了，各大汽車金融公司會獲得越來越便宜的資金，政府也會推出各種促進汽車消費的利好政策。
前些天，有人提出汽車購置稅減半，不過，購置稅已經以立法形式確定了是10%，這個建議，基本不會通過的，不過其他的利好政策估計會出臺。
國五的車，有些城市是截止到2020年7月1號，疫情影響，估計會推遲到2020年12月30號。
平行進口車也因此只能在內地一些城市上牌，預計今年會批准部分國家地區的平行進口車國六排放標準。
美規版、加規版和歐版平行進口車，目前還拿不到小3C認證號，這些國家地區的國六排放標準，跟中國的排放標準相差無幾，預計政府會協商出一個折中方案，讓平行進口車能獲得國六的小3C認證。估計也是下半年的事了。
你覺得什麼時候，中國的汽車銷售能觸底反彈呢？
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郭冬林說車
十個月後會的
手機用戶5866370439
已經開始反彈了，2月份全是最低谷了，根據工信部和乘聯會數據顯示，三月份的第一週車市已經回暖，第一週日均銷售16325輛，第二週日均16666輛，第一週日均批發12569輛，第二週15720輛。乘聯會預計3月份狹義乘用車銷售為103萬輛，而2月份只有25萬輛，恢復明顯。
疫情的原因和往年相比銷量肯定受影響，再加上有個復甦的過程。而且因為疫情有些消費者會發現自己需要一輛車，會刺激這一部分的需求，還有之前有買車需求的消費者因為疫情拖延的買車時間也會逐步釋放。
有一部分會因為工作收入的原因而放棄買車的計劃，對銷量有一定的影響。而且隨著全面的復工，正常的消費行為步入正軌。
其中也有不確定的因素就是現在疫情全球蔓延，很多汽車工廠和零部件公司已經停工，汽車的生產數量減少，可能會影響一部分車型的交付，現在的車價也就不穩定。需要提升銷量換現金流的品牌可能會加大優惠，而停產車型可能因為提不到車而加價或等待。
4月份必定會反彈，但不會恢復到往年的水平。需要一個反彈的時間。
以下是乘聯會的統計數據。
鍵盤汽車
以目前國內外形勢看，四月份汽車消費市場會進入一個谷底，但這個底不僅深而且週期長，短時間內無法實現行業的自我恢復反彈。持續到年底甚至明年的谷底期間，零星的終端銷量回彈是主機廠及經銷商用放血打折的促銷清庫。
一條龍本龍
按照目前的市場情況來看，反彈的可能性不大。
第一，有些地方依然是疫情管控區，上不了班，出不了門，人們更沒有慾望去消費。
第二，世界經濟都在大倒退，買車只有在經濟好的前提下，老百姓手上有閒錢才會去買車，目前經濟形勢不容樂觀。
第三，前幾年的汽車市場已經趨近飽和狀態，廠家產能過剩，該買車的基本都買了，就跟房子一樣，買的起的早就買了，買不起的依舊買不起。
最後綜合上述幾點，汽車市場反彈的可能性不大。
小東物流貨運
我國是世界汽車產業大國，又是汽車輸入大國。
今年2月商務部領導已經明確繼續拉動內需市場，加大力度推進汽車下鄉服務，因地制宜發展新能源汽車產業發展規劃。
所以近期汽車產業一定會迅速回暖態勢，下半年一定會出現井噴增長現象，想買車的朋友一定要抓住機會！
中文車評論
看什麼情況的了
雪檸檬可樂
想找蚤子在頭上和為各種罰款去奮鬥吧！
用戶53306862414
勒緊褲腰帶，好好賺錢
今年的主題是：務實、生存
所以，反彈的難度比較大，大家會變得更加理性
但是新能源車可以回比較好賣，很多人會投資網約車
