之前在胖友圈刷到一篇报道：缅甸创业者低价收购1万辆中国废弃共享单车，免费提供给缅甸山区贫困学童使用。禁不住被这样的有创意、有价值的公益模式所打动。所以，写篇公号文章来记录。
项目的背景
在缅甸从小学升到初中，初中升到高中，学校越来越大，学生越来越集中，就意味着离家会越来越远。到了雨季，乡下的道路非常泥泞，对于那些需要翻山越岭的孩子来说，每天忍着湿热和蚊虫走几个小时，这种精神摧残是旁人难以想象的。他们只能在升入初中、高中时辍学，回家务农。
乡村教师每天都目睹学生的困难——经常迟到，下雨时会旷课，不时会有人从班上消失。这些老师是最能切身感受学生困境，却又无能为力.......
2个痛点（社会问题）
痛点1：在多山多雨的农业大国缅甸，上学难是个全国性的问题。村庄分散、农民散居，很多农村孩子上学要走很远的路。他们需要自行车，但这些家庭的收入水平，通常难以负担。
缅甸的辍学率至今仍是世界上最高的。很多家庭面临着恶性循环——不能接受教育，就不能摆脱贫穷的陷阱，而贫穷又导致了无法接受教育。实际上缅甸的公共教育非常便宜，学校由政府补贴，修道院和孤儿院也都竭尽可能给孩子提供一些基础教育。当下，交通是最主要的困境。
痛点2：2年前，共享单车是资本的宠儿，城市里的共享单车数量日益增加，最终过剩；1年前，当风口过去，一些在“裸泳”的创业者褪去光环，共享单车的玩家越来越少，只剩下一辆辆的废弃单车和一片片的单车坟场。据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨的城市垃圾。那么，那些荒废的共享单车谁来处置，又如何处置？
共享单车“坟场”。场景令人震撼，数万辆被废弃的单车密密麻麻地堆着，其实大部分车辆的状况还相当不错。
1个解决方案
项目名称： “少走路”（Lesswalk）
项目思路：把被遗弃在中国的共享单车变“废”为宝，回收后全部转送给缅甸贫困家庭的学生，让他们可以骑车上学。
项目意义：教育是逃出贫穷循环的唯一手段。现在缅甸有太多的问题亟待解决，解决了教育问题，就会有更多受过教育的人站出来解决其他问题。确实有很多办法能帮助到孩子们，可以多纳税，可以捐款，但如果能帮助他们解决获得教育路上的最后几公里物理距离，是作为个体公益机构目前有限的资金和精力最值得做的事。
成本构成：单车成本+改造成本+其他成本=200元/辆
分配原则： 优先考虑家最远的孩子，单亲家庭或者住在孤儿院的孩子。还要看学生家里没有其他交通工具，一些家境富裕的孩子可能会有自行车或者摩托车。
数据挖掘：政府也向我们提供了各种数据，包括各省、市、县的经济状况，学校的学生人数，学生家庭收入等等。有了这些帮助，我们执行起来会更有效率。
保证条款：在分发自行车前，需要让学生的父母签保证书，保证自行车只能用于帮助学生上下学，而不是被卖掉或者当掉。在缅甸，贫穷总是和酗酒、赌博联系在一起。项目人担心家长会卖掉自行车，而实际上也确实没法有效阻止这件事。在二手市场中，一辆自行车能卖到 300 元以上，而接受捐赠的学生当中，大多数人的家庭年收入不到 600 元。
方案基础细节
单车成本：
选 择1：回收的废弃单车。每辆 大约70 元人民币。回收厂的货源质量参差不齐，需要的翻新的费用可能要超过 30 元的差价。
选 择2：制造商全新库存：每辆大约 100 元人民币。共享单车公司因为无力支付制造商的货款，就把他们尚未投放市场的全新单车都退还回给制造商，用于抵债。
改造成本：换锁、加装车灯和后座，每辆的改造费用大约为 40 元。
其他成本： 人工成本、运输成本等。
改造明细：
1. 拆掉智能密码锁，换成传统的钥匙锁
2. 车头加了前灯
3. 车尾加了后座
备注：给车子加了后座。有了后座就可以和兄弟姐妹结伴上学，或者带上同村的同学。这些家庭普遍都有 3 个以上孩子，一些大孩子在上学时要先送家中的弟弟妹妹，他们在上学途中耗时会更久。
写在最后的话
这个项目试图通过一个方案来串联解决两个社会问题，通过对方案的梳理，笔者认为可行性较高，能落地。而且，更难能可贵的是，因为本身的思路清奇，引人入胜，有机会触发更多关注，以点带面，为项目持续整合更多的资源和资金，形成更大的行动势能。
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