在Alfa Romeo 超越百年的賽事歷史中,無論是早期的Grand Prix , Targa Florio, Le Mans乃至於之後的方程式賽車,越野賽事,超級房車賽,街道賽等等,都可以看到車側閃耀著象徵賽事榮耀的四葉幸運草的光芒,身為家族中代表極致性能的精神印記,QV(Quadrifoglio Verde)車款正是代表著每一個車系所能展現的最強大能量表徵。
代表阿爾法·羅歐高性能車型的QV又是什麼意思呢?QV(Quadrifoglio Verde)翻譯成中文是四葉草的意思,它是三葉草的稀有變種,被認為是幸運的標誌。
1920年代的賽車,簡直就是玩命,所以獲勝除了車手和賽車實力外,幸運也是必須的。當年的著名車手尤格·斯沃奇到了阿爾法·羅密歐車隊之後,參加的比賽並不順利,幾乎拿不到什麼太好的成績,於是他就把象徵幸運的四葉草塗裝到了自己的賽車上。
非常巧合,尤格·斯沃奇駕駛塗裝了四葉草標誌的賽車居然贏得了1923年Targa Florio大獎賽冠軍,由此他便深信四葉草是其矢志不渝的幸運圖騰。
當時阿爾法·羅密歐車隊有四位車手,另外三位是 Ascari、Campari和Enzo Ferrari,當斯沃奇意外去世的時候,就把四葉草的底色去掉了一個角,變成了三角形外框的4葉草。
之後,四葉草就正式成為賽車部門的標記,同時也出現在後來的高性能民用車,包括Guilia和Stelvio四葉草版本。
Giulia作為重振阿爾法·羅密歐矯健“翅膀”的復興之作,它帶著意大利人特立獨行、不融平俗與落拓不羈的基因出現在了我們眼前,它的到來無疑是給豪華中型車這碗“老湯”中注入了一劑全新的品料。200/280HP與3系、IS等著“老幾位”拼力相爭,而高性能版本的Giulia QV(以下簡稱:QV)更像是一位解脫封印的終極勇士,它更多的是揹負著阿爾法·羅密歐百年的造車精髓,為了挽回那曾經輝煌過但又迷失了許久的榮耀而來。
在紐北以7分32秒的成績創新了四門房車最快圈速,並且碾壓諸多超跑,從這項戰績就可以看出QV有多麼適合在賽道上奔馳。在上賽1號彎之前的大直道上,QV可以把車速提到240km/h。當然,如果你老跑上賽,對這條賽道非常熟悉的話,你還可以把車速提得更高。
說到紐北,也就是紐伯格林賽道,那簡直是車迷眼中的地獄天堂,相信只要是車迷們應該都知道這個地方吧,這是一個令汽車廠家和車迷們都希望去打破的一個賽道。為什麼全世界的車都喜歡到這裡來刷存在感呢?
紐博格林賽道位於德國境內,在科隆市正南約40英里。紐博格林曾經主辦過盧森堡的F1大獎賽,所以又被稱為盧森堡賽道。最初的時候紐博格林賽道總長17.58英里,彎道多達150個,路面高高低低,並有著許多蜿蜒在松樹林中的彎道。1970年賽道休賽一年,進行改建,增加了防護欄,賽道也變寬了,提高了安全性。然而1976年,在一個彎角處發生了嚴重撞車事故,這場悲劇也讓紐博格林賽道遠離了F1。
今天的紐北賽道全長20.8公里,擁有多達177處隨山勢起伏蜿蜒前進的彎道,並以高速彎道居多,路面的總垂直落差高達300米左右,賽道路面與緩衝區相當狹小,至多隻能容納兩三臺車並行。
用賽道成績來為自己打廣告似乎是一個屢試不爽的方法,蔚來汽車也是靠著這個打出了一番名號。2017年,阿爾法·羅密歐進入中國,這年它帶著刷新紐北賽道的成績在中國打出了一片天地。
這臺阿爾法·羅密歐Giulia-QV來頭可不小。動力系統來自法拉利3.9T引擎的濃縮版,直接把V8變成V6,它擁有510馬力,600牛米的心臟,它在紐北的成績為7分32秒,直接成為最速量產四門房車。
然而阿爾法·羅密歐除了喜歡把東西做到極致以外還有一個其他汽車廠家無法模仿的特點,那就是逆向開發。什麼叫逆向開發?顧名思義,逆向開發指從高性能版到普通量產版本的研發和生產過程,這意味著從研發、生產到投入人力,企業都需要付出高昂的成本,同時對一個公司的技術儲備也有嚴苛要求。因此縱觀汽車行業,敢於挑戰“逆向研發”的車企寥寥無幾,但是阿爾法·羅密歐卻是“逆向研發”的始終堅持者。
作為一個擁有賽車底蘊的品牌,阿爾法·羅密歐在性能方面肯定不會輕易的輸給別人。普通2.0T版本最高可以輸出280馬力,匹配8速手自一體變速箱,最大扭矩高達400N·m,前置後驅的驅動方式加上前雙叉臂後多連桿的四輪獨懸系統在同級別轎車車型中也可以算是優秀了。另外撥片換擋、液晶儀表、無鑰匙進入/啟動等配置也都是一應俱全,真的就是一輛集運動、舒適和科技於一身的Dreamcar。
轉向方面,Giulia擁有阿爾法·羅密歐的專利技術——虛擬轉向軸技術,該技術可以使車輛在過彎過程中,依然可以讓前輪幾乎垂直於地面,從而獲得更好的抓地力。實際感受中,它的轉向異常精準,而且只要你雙手做出動作,整個車身響應很快,加之輕盈的手感,在山路中開起來非常隨心所欲。需要適應的地方就是,它轉向的回饋手感有些過於輕盈,起初如果不熟悉,很容易把方向打的過多。
Giulia的造型設計充滿了濃烈的意大利風采,倒三角的前臉進氣格柵需要你用藝術的目光去欣賞才能發現它的美。而且由於這個倒三角佔據了前臉車牌的位置,導致最終車牌懸掛的地方挪到了車頭兩邊,反而增添了幾分不對稱的美感。兩個細長的前照燈炯炯有神,在夜晚點亮的時候就像是兩把鋒利的尖刀。黑標版輪轂像一顆綻放的五葉草,燻黑的設計搭配紅色卡鉗看起來就非常具有運動風格。
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