这几天俄罗斯安–124–100型超大型运输机，成为了我国机场的常客，由于“美国肺炎”造成的全球性医疗物资的短缺，它在一个星期内三次飞临我国，图片上是3月24日俄罗斯安–124天飞抵杭州萧山机场，运口罩、防护服、核酸检测试剂盒、呼吸机…等等抗击“美国肺炎”医疗用品，其实早在3月22日捷克空军就租用了乌克兰货运公司的安–124飞抵深圳运走了100多吨的医疗物质，据称还会有两个架次到深圳运货，以满足捷克抗疫的需要。
捷克包租的乌克兰安–124在深圳机场执行紧急空运任务，安–124超大型运输机租用费是很高的，从乌克兰→深圳→捷克这一个往返最起码要付300万美元的运费，但疫情严重的情况下也顾不了那么多了。
安–124战略运输机是目前世界上第二大的运输机，机体大小和运输能力仅小于安–225，比美军的C–5运输机略大一点，它的运输能力是非常强悍的，可以同时运输6架卡–52“短吻鳄”武装直升机或者一个S–400防空导弹连，它的最大起飞重量400吨，最大商业运载120吨（100型），最大专场航程13000公里，最大满载航程4300公里，这些指标都在目前已经量产的军用/商用运输机当中排名第一位，这体现出它在军用运输上的最大价值。
安–124机舱示意图，截面呈“梨形”必要时分上下两层，机尾有大型舱门，同时机头可以向上仰起，使机舱通透可以加快装卸速度，它的主梁上安装有吊车，可以吊运5吨的重物叠放提高机舱空间的利用率。
安–124或者C–5这样的巨型运输机都是冷战高峰时期研发的，当时美苏全球争霸，而美国又被两个大洋阻隔，一旦欧洲战争爆发靠海运是来不及的事情，所以美军为了在48~72小时内运输一个机械化师去欧洲就必须研发可运输坦克等重型装备的巨型运输机横跨大西洋，可以快速的投入到战争中，本着你有我有的原则，苏联也开始研制安–124运输机…但巨型运输机的使用费用太高，再加上受机场起降条件的限制，最后100公里仍然需要有其他中小型飞机空运至前线，战略输送的能力已经不太符合现代战争的要求了，所以美军研制了比C–5小了很多并且可以在野战简易机场起降的C–17运输机，其战场适应性更好。
我军目前已经批量服役运–20战略/战术运输机，对于类似安–124巨型运输机的发展还是有必要努力研制的，因为这类超大型战略运输机可以说是飞机制造业的巅峰之作，如果能将这种类型的运输机研制出来，就可以研制出任何等级的军用/民航运输机，在技术上没有瓶颈，至于说装备量则要根据需要而定，不宜超过30架，因为安–124目前的运量不足（C5绝大部分已经停飞了），主要原因就是运费太贵了，从现实的经济上考虑不划算，所以装备数量需要找到合理的平衡点。
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