2018年，曾經有家新能源車企“誇下海口”，要完成銷量翻倍這一看似不可能完成的任務。在車市寒冬裡還敢這麼不給自己留餘地，到底是初生牛犢不怕虎還是不知天高地厚？對此，肯定有不少人都暗暗抱著看笑話的態度冷眼旁觀。
轉眼間一年過去了，這一年新能源汽車行業經歷了陣痛和打擊，大幅退坡政策一出，導致整個行業人心惶惶，甚至大家都開始質疑新能源是不是被資本捧出來的泡沫，一旦戳破將會被打回原形。然而即便在如此“喪”的行業大環境下，那個“誇下海口”的新能源車企竟然亮出了一份漂亮的成績單，2019年全年銷量42003臺，成功兌現翻倍承諾，這家新能源車企正是今年大熱的廣汽新能源。
之所以廣汽新能源能實現銷量翻倍，與其當家明星純電轎車Aion S密切相關。Aion S自去年4月底上市即熱銷，取得“七連漲”戰績，在12月更是突破8000臺銷量，繼續穩坐17萬級純電第一把交椅。這樣的銷售表現，靠資本是捧不出來的，只能說用戶對這款高價值的新能源車是“真愛”
當然，漂亮的數字只是一個結果，背後拼的可是硬實力，純電汽車最“硬”的就是三電科技，這是生產出高品質產品的關鍵，特斯拉成為新能源標杆的秘密武器正在於此，廣汽新能源Aion S在這方面也走在行業前列。
Aion S誕生於廣汽新能源自主研發的GEP 2.0純電平臺，其最大的特色就是以“電池+電驅”為中心佈局，領先行業整整兩代。它根據純電車的特點進行空間佈局設計，把電池佈置在整車最中心的位置，最大限度利用長軸距的空間，將電池組平鋪在車底，還採用了媲美豪車的高性能鋁合金底盤，實現了高強度與輕量化的完美結合，再加上行業首創的“三合一”深度集成電驅系統，使得電池容量增大的同時降低重量，電能傳輸效率得到提升，帶來更快加速、更穩操控、更長續航，而且重心低、駕駛穩，安全性方面也更有保障。
另外，由於Aion S的三電系統佈局更加緊湊合理，從而為車內創造了更寬敞的乘坐空間。這些都是“油改電”平臺出的純電車所達不到的，科技是第一生產力，不服不行。
雖然2019年新能源汽車受到政策影響，增勢不及預期，但新能源的大趨勢不會變。任何新生事物遇到困難都是在所難免，只要迴歸造車本質，踏踏實實進行科技創新，打磨出高價值產品，群眾的眼睛都是雪亮的，最後自然會用買買買來投票。
閱讀更多 陳仔說車 的文章
關鍵字: 美好，一直在身邊 轎車 廣州汽車集團股份有限公司
