對話高管：
長安汽車執行副總裁 譚本宏
近兩年來，長安汽車在新車的產品力方面功力大漲，簡直有開掛的節奏，在市場上也是吸引了足夠多的關注。譬如說CS75 PLUS上市以來，在細分市場位居前列，緊逼神車哈弗H6，差距只有300多輛。再譬如說UNI-T，驚豔的設計和品質感讓人為之側目，和吉利ICON有的一拼。
產品力升級之後的長安汽車讓人充滿期待。譚本宏認為，疫情過後會選擇公共交通工具出行的頻次將會減少，疫期被抑制的消費需求重新釋放或反彈，私家車首購群體購車或將提前，對車輛剛需起到推動作用，帶動一輪新的增長。譚本宏預計全年狹義乘用車同比下降約5%，更是樂觀預計中國汽車市場依然存在著3500—4000萬容量的新車市場。
Q：您認為車市何時可以恢復到正常狀態？您認為今年全年中國汽車市場的增長情況如何？
A：隨著國內疫情逐步減弱，4月市場將開始逐步恢復。預計全年狹義乘用車同比下降約5%。但我相信，疫情是一塊試金石，天道酬勤，長安汽車會通過創新發展，保持良好勢頭，實現既定目標。
Q：您認為目前影響車市最大的困難和不確定性因素是什麼？
A：隨著疫情防控阻擊戰的卓有成效，社會經濟經營活動正漸次恢復，目前國內車企已有序復工復產，各地4S店也已逐步開放。目前，影響車市穩定恢復最大的困難主要有三點：
一是車企如何做好復工生產與疫情防控的平衡；
二是疫情危機尚未完全解除，企業如何在上下游物流鏈受阻，供應鏈尚未完全恢復的情況下，保障重點產品的生產，確保用戶的用車需求；
三是4S店如何在開展經營工作的同時保障消費者健康。 針對以上方面，在疫情發生後，長安汽車採取了一系列的有力應對預案，目前整體風險可控。
Q：面對困難，貴公司有哪些具體的舉措？效果怎麼樣？
A：自新冠疫情爆發之後，長安汽車在滿足疫情防控各項要求的前提下，始終堅持疫情防控和生產經營兩手抓，兩手硬。率先開展各項復工復產工作，拉動產業鏈上下游儘快恢復正常生產經營，堅定前行。
一、以保障安全作為復工復產的前提，長安汽車成立應急工作小組，設立疫情防控指揮部，統籌應對公司內外部疫情防控工作，發佈《長安汽車員工返程返崗必讀》，建立了疫情防控處置日例會機制，對疫情防控處置分片實施網格化管理。另外依託於“智慧工廠”的高自動化生產，降低人員聚集度，實現機器人挑大樑，工人不扎堆的復工優勢。
二、充分發揮全球研發體系的優勢，通過在線辦公，實現“六國九地”、“24 小時不間斷”的研發項目協同，針對各項目開展風險評估，制定方案、有效解決問題，確保各重點項目有序推進。
三、主動進行營銷活動調整，長安汽車佈署各地 4S 店陸續開啟“一對一視頻看車”和“直播看車”的服務，客戶在家可以通過網絡瞭解、購買車輛，線上也有專業的工作人員解疑答惑。線上選好車後，在確保員工自身安全和達到防範疫情標準的情況下，4S 店提供送車上門服務，免除客戶外出的顧慮。
四、組建供應鏈復業復工資源協調團隊，與供應商聯手製定解決方案，確保公司各基地順利復業復產；其次在經銷商方面，我們通過加大線上廣宣力度、調整購車模式、優化商務政策等手段加強經銷商關懷，減輕終端壓力。
截止3月13日，長安汽車復工人數佔比接近 92%，復工復業已基本恢復常態。
Q：這次疫情對中國自主品牌的發展以及對中國汽車行業的市場格局，會有怎樣的影響？
A：放在長週期來看，疫情或者特殊事件，不會對汽車市場的發展產生根本性影響，只會造成一些短期的衝擊。
受本次疫情的影響，將推動行業在生產經營機制、客戶服務、產品功能理念的進一步發展，進而為行業良性發展帶來新的機遇，具體包括以下一些方面：
一、疫情過後會選擇公共交通工具出行的頻次將會減少，疫期被抑制的消費需求重新釋放或反彈，私家車首購群體購車或將提前，對車輛剛需起到推動作用，帶動一輪新的增長；
二、對於網約車依賴性有所減弱,私家車購買熱情將進⼀步提升；
三、汽車配置相關消毒和過濾設備有望成為消費者青睞功能（森林空氣淨化系統）；
四、企業將更加註重服務體驗提升、供應鏈風險防範及企業經營的可持續發展，這將反過來推動企業競爭力的進一步提升。
雖然疫情對當前的中國車市帶來了不小的衝擊，但中國汽車市場依然存在著3500—4000萬容量的新車市場，行業前景廣闊，對中國汽車產業的發展，長安汽車持有堅定的信心！
——END——
閱讀更多 汽車通訊社 的文章
