大众迈腾、帕萨特发动机烧机油、双离合变速箱顿挫、抖动、异响、换挡困难，车身安全性差；日产天籁CVT变速箱顿挫、打滑、异响、漏油；本田雅阁发动机机油增多、乳化、积碳、噪音；丰田凯美瑞发动机机油增多、乳化。
大众双雄、日系三强先后暴露出令人难以接受的品质问题，国内中级车市场还剩下哪些值得信赖的好车？接近完美的好车？
出品／平门知事
撰文／二哥
从技术、品质、安全性和燃油经济性等方面考虑，国内汽车市场综合性能表现最好的中型（B级）车当属马自达阿特兹。
全新马自达阿特兹
马自达汽车以运动得名，操控是其最显著的特点，创驰蓝天2.0L、2.5L自然吸气与6AT变速箱、GVC动态矢量控制系统，构成了整车良好的品质稳定性和燃油经济性，以及精准、顺畅而高平衡度的过弯与紧急避险能力。
另外，新一代阿特兹在静音性、内饰选材和人体工学座椅设计等涉及驾乘舒适性方面的问题也进行了深度改善与优化，加上全球统一质检体系下的高标准车身安全结构，这些同样是大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等同级别车型很难企及的优势。
全新马自达阿特兹内饰
省心、省油、驾驶质感出色，同时具有优异乘坐舒适性和超高性价比，是包括阿特兹在内的马自达汽车献给我们的定情信物。
但阿特兹也不完美，没有任何车是完美的。
第一，阿特兹定位于运动，其目标群体限定于年轻人中的特定人群——追求时尚、操控，崇尚自由与精致生活的年轻人，不自然地把许多公、商务人士，和因循守旧或老成持重的人士全部排斥在外。
全新马自达阿特兹
简单讲，对于马自达阿特兹而言，跑业务的不合适、年老的不合适、老实的不合适、未老先衰的也不合适。
这也是其销量上不去的关键原因。
第二，马自达阿特兹以2.0L、2.5L自然吸气发动机为驱动引擎，在动力水平上无法与其它2.0T中级车相媲美。
马自达阿特兹概念车
不过，这并不是说马自达没有涡轮增压发动机技术，更不是说其不重视动力与速度；相反，它发起疯来跑车界都得颤抖。
其之所以如此坚持自吸，事实上是一种对消费者高度负责的态度——对于大多数人，动力足够、问题极少、特别省油，是选车的三大基础条件。
第三，马自达汽车对运动型轿车的外形设计有自己的理解，也形成了自己的家族化语言风格。但试驾时间认为，对于作为中型车的阿特兹，在较长的车身结构上刻画凹凸的腰身，以整体性曲线，使其显得偏于柔弱而缺乏冲击力和运动青年的阳光之美。
全新马自达阿特兹
对此，试驾时间非常纳闷，为什么2020款阿特兹没有像其兄弟次世代马自达昂克赛拉那样深入贯彻概念车的外形设计，而继续套用老款车型的外形设计？或许，一汽马自达偷懒了吧。
而这样无异于为有希望展翅高飞的阿特兹飞奔向前的脚步人为地使了绊子。
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