上海人管出租车叫”差头“
是老底子的”洋泾浜英文“音译过来的
△ 普桑是曾经的出租车代表车型
“差头”在每代上海人的心目中
都有着不一样的模样
阿拉上海的“差头”~
出租车的“前世”
关于上海“出租车”的影像资料
是一段珍贵的拍摄于1898年的
上海街头录像
那时候大家对车的概念，还不是汽车
黄包车和马车是上海最早的“出租车”
黄包车多少钱？
在1930年左右，坐黄包车大约每小时4角，相当于现在人民币24元左右，那时上海工人家庭的月均收入是36块大洋左右，相当于现在人民币2160元左右。
一般人想坐坐黄包车，还是要掂量掂量的。
人力三轮车侬还记得哇？
后来，出租汽车出现了，但由于价格等原因，老百姓是坐不起的。因而在很长一段时期，人力三轮车是上海很重要的一个交通工具。（小编很小的时候还坐过三轮车嘞）
随着社会的快速发展，大家生活越来越富足，三轮车逐渐被淘汰了，上海的人力三轮车也逐渐骑向了他们的终点。
“乌龟壳”，老上海人才有的回忆
后来，机动三轮车应运而生，它是取代人力三轮车的一种车型，俗称“乌龟壳”，1角5分钱一公里。“乌龟壳”廉价又灵活，极大的满足了当时人们的出行需求，立刻发展壮大起来。
但对“乌龟壳”的司机而言，也是相当辛苦的活，车子的散热性不好，密封性也不好。“热么热死，冷么冷死”是当时的驾驶员给“乌龟壳”的评价。
△ 乌龟壳
每年春运的时候，穿梭来往于各个车站的“乌龟壳"深刻地烙印在老上海人们的记忆中。
还有一种叫飞跃牌海燕车不知道大家还记得哇？海燕牌微型汽车既保持了三轮车轻便灵活的优点，又解决了三轮车行驶不稳、劳动强度大的缺陷。
但由于该车技术性能较差，因此在1978年以后被出租车淘汰。
△ 这车是真的没见过啦
出租车的“今生”
上海的出租车经历过好几代的变迁，逐渐发展成现在的样子。以下的这些出租车，你坐过那几辆呢？
第一家中国人自己的出租车行
1919年，中国人自己的出租车公司“祥生汽车行”在上海诞生。那时候祥生的出租车被叫做祥生40000号，40000号就是它的电话号码。
在那个时候，叫车是通过打电话调度，并没有马路上拦车这种方式。车库遍布全上海，调度员负责接电话和就近安排车辆。
当时的差头，1小时要4~5元，相当于当时工人们六分之一的月收入，属于高档消费。对于普通家庭而言，出租车往往在有特殊事情的时候才会乘坐。
街头的一抹亮色
在改革开放以后，城市经济日益繁。出于对货物运输的需求，三轮车开始被”大发“替代。
”大发“是一种厢式货车，比现在的小面包车还要小一点。除了驾驶员还可以坐6个人。因为它油耗低，经济适用，价格低，即可以送货又可以送人。它的车身是大红的颜色，喜气又时髦，受到当时上海人的欢迎。
100辆“上海牌”
70年代末，上海出现了100辆上海牌。
上海牌出租车上能坐5位乘客，前排2位，后排3位，主驾驶和副驾驶相连。座椅上的白色椅套也是上海牌出租车的特色。
强生的“四个零”
到了上个世纪80年代，强生的广告”让我拨四个零“成为了上海人心中记忆深刻的广告词。“2580000”也成为了上海滩家喻户晓的出租车电话号码。电话拨号也一度成为人们的用车习惯。
90年代初，为了让人们更方便乘出租车。引进了奥托、夏利、捷达、尼桑、桑塔纳等车型，人们出行方式也发生了深刻而剧烈的变化。
由于当时车型过多，16种车型，起步费价格也有6种之多，那时候大家上车前还要估算一下。到时候下了车，拿了发票，才知道价格是不是贵了。
红色小巧“小夏利”
在当时，最受欢迎，称霸了上海滩出租车行业半壁江山的是一种小巧的红色轿车，上海宁把它称为“小夏利”，价格低，又舒适，当时的夏利绝无空闲的时候，只要在路边停一停就会有人上车，成为了当时上海的一道风景线。
普桑，有名的呀
桑塔纳小轿车，在刚出现时就广受好评，无论是技术性能，还是车厢设计，车型外观都受到了上海市民的夸赞和喜爱。国产桑塔纳逐渐取代上海牌轿车的地位，”拥有桑塔纳，走遍天下都不怕“这句广告语给上海烙下了30年的印记。
上世纪90年代后，普桑出租车成为了上海客运市场的主力。相信普桑也是大多数上海人心目中“差头”的经典形象。
现如今，普桑也基本退出了上海“差头”的舞台啦~
差头“发票”的变迁
“差头”变化大，差头发票也变化不小。老底子的差头发票还是手写的嘞。
▽2000年左右，夏利车时代的工作发票
▽在电子发票出现之前，强生出租的发票
▽现如今的电子发票
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