1948年5月，炎热而干燥的地中海气候配合着以色列的建国，让中东涂抹上了一层狂躁的色彩。一如当年一战前的巴尔干半岛一样，战争的焰火就在以色列建国的那一刻瞬间被引爆。当还未成形的以色列地面部队疲于应对四面八方涌来的阿拉伯联军时，他们多么热切地期待着大卫王能够指挥着使徒从天而降，替他们撑起一片苍穹。

然而现实是，当时只有以色列人自己才能挽救自己。在那时，以色列陆军已经初具规模，而空军尚未形成战力。

就在这战火之中，以色列着手组建一支能真正实战的空军。或许，在各国的空军同行的组建经历中，没有哪一个会像以色列空军（IAF）这般紧迫而又充满着英雄主义色彩。今天，我们就来回顾一下以色列空军早期的活塞时代，一窥当年以色列空军组建背后的一些故事。

▲英制的DH-82教练机

一、捷克造，德国货

尚处于民兵组织时，"哈加纳"就有意发展航空兵。但是，当时他们手头的只有一些如DH-82虎蛾这样的非一线作战飞机。在阿拉伯联军第一次大规模发起攻势的时候，以军真正能够用于作战的飞机数为0。

为了尽快组建一支能够夺取制空权的空军，犹太人满世界寻找能够出售的战机军火商。问遍一圈之后，率先向他们展现意向的又是捷克斯洛伐克。

在1947年的时候，该国不仅向以色列提供了一批陆军的枪支弹药，也向他们提供了一个军机的采购选项：S-199。实际上，该型号的飞机不过是纳粹空军BF-109的捷克制造版。在战争结束前，仓库中的DB-605发动机毁于战火。心大的捷克人就把发动机整流罩扩大，把用于He-111轰炸机的Jumo-211发动机换了上去。在当时资金有限，建国近在眼前的情况下，犹太代理商奥托·弗里克斯最终以总价180万美元的高价买下了10架S-199及其配套弹药

▲纳粹空军的He-111

即便很明显被捷克人宰了一笔，但是在没有选择的情况下，这几架S-199是唯一的选择了。签订合同之后，尚未正式成立的以色列政府于5月初派出了一行13人的机组成员。他们将成为未来以军的第一批正式飞行员。与此同时，被买下的S-199开始接受拆机，准备以散件的形式走空运飞回以色列。

1948年5月20日，首架散装S-199随同5名飞行员和一对捷克机械师乘运输机返回以色列。此前两天，埃及空军已经动用C-47对特拉维夫展开小规模轰炸。对以色列人而言，夺取制空权十分紧迫。可本以为能都顺利成军，谁知道还未上战场便遭遇滑铁卢。当月23号，第4架散装S-199运抵以色列境内，在即将降落时，遭到机场防空部队开火误伤。这一次事故导致一名战机飞行员受伤。

▲以军于1948年接收的S-199

这个插曲在炮火连天的战争时期算不上什么。落地后，以色列方面立即展开了组装工作。由于前线战事吃紧，自15日起，以军总参谋长不断催促空军形成战力。当月28号，以空军首任总司令阿哈隆·雷米兹不得不致电总理："……战机还未来得及装配机炮。"次日清晨，他又再次向总理报告："……燃油和刹车还没准备好，或许要到11:00才来得及。"就在这般催促当中，以军首批4架可用于实战的S-199在当天日落时分正式上跑道，准备出击。基于这4架战机组建的航空队，以军命名为第101飞行编队。

在组建即刻起，该编队就接到了第一个任务：阻击向特拉维夫进犯的敌军。当天，前线报告有一队总数达500辆装甲车辆的埃及军队向特拉维夫方向进犯。在以军飞机准备好的时候，埃及军队已经离特拉维夫不过32公里。而挡在他们面前的，仅有一些轻步兵。于是几乎是在强制命令下，4架S-199未经调试直接升空迎敌。

在没来得及装氧气和通讯装备的情况下，该编队直接对埃及军队展开了俯冲轰炸。由于引擎和机枪的同步齿轮不搭，所有战机的机枪很快就出现了卡壳的状况。但是，这一次空袭带来的威慑却是十分明显的：当天埃及军队没有再往前一步。可惜的，一架战机在返航的时候坠毁，飞行员埃迪·科恩阵亡。在随后的几次行动中，S-199都被作为俯冲轰炸机使用。虽然效果有限，但是对于地面上的以军而言却难以言喻，毕竟终于有空军掩护了。

▲飞跃金字塔的美军C-47

S-199的首次空战战果产生于6月3日。当天，埃及空军两架C-47（代号为"Dakota"）一如往常那样空袭特拉维夫。在他们优哉游哉返航的时候，一架以军S-199快速逼近。几番点射之后，这两架飞机一头扎向了陆地。谁能想到，以军就这么轻松地取得了一次空战的胜利。虽然S-199是当时以空军的中坚力量，但是飞行员对它的评价却不高。他们说，如果喷火战机是一双合适的手套，S-199就是给壮汉穿的紧身夹克。

确实，把轰炸机发动机装进战斗机过于鲁莽了。飞行员不断抱怨这型飞机在起飞和降落时段难以控制，而由于同步齿轮不协调的缘故，甚至发生了机炮击伤螺旋桨的事故。也难怪，捷克飞行员都称呼它为"骡子"。这一点反应在数据上也十分直观。截止1948年底，以军一共接收25架S-199，12架被击落或因运输原因报废，7架大修，仅有6架能够升空。因而，在很长一段时间里，以军只能同时起飞3架S-199迎战。

▲被以色列俘获的埃及"喷火"式战机

二、老朋友，英国货

即便如此，以军还是向追加S-199的订单。因为当时确实没有国家愿意出口战机给他们。就在这时候，事情出现了转机。捷克斯洛伐克需要全面转向苏式装备，有一批"喷火"Mk IX型战机需要淘汰。大喜过望的以色列一下子就以2.3万美元的总价订购了50架。

实际上，在5月中旬，以军就击伤一架埃及空军的"喷火"战机，并成功俘获。加上英军撤离后留下了的一台破旧"喷火"战机，以色列人勉勉强强凑出了一台"喷火"侦察机。

此次能够购入状态完好的"喷火"战机可谓令以军大喜过望，因为一些参加过二战的老兵本就驾驶过"喷火"战机。在得知还有富余的时候，以军又追加了9台订单。就这样，通过水运、空运乃至挂载副油箱直飞的方式，这一批"喷火"战机陆陆续续运抵以色列，为以军提供了更可靠的空中力量。其中，最令人称道的莫过于直飞了。一共有12架"喷火"战机通过拆解机载设备，搭载副油箱的方式直飞以色列。最终7架完美降落，2架坠毁，3架中途因故没能到达以色列。

▲IAF的"喷火"战机

获得"喷火"战机的以军如虎添翼，不仅在对阿拉伯联军的空战中屡屡获胜，他们甚至还击落了英军的战机。在1949年1月7日下午时分，一对英皇家空军"喷火"战机飞入以空域后，飞向加沙地带。附近的以军误以为是埃及空军，立即作出反应。以军的喷火战机配合地面火炮展开行动。在击落的3架飞机当中，有2架为以空军击坠。

三、万国牌，群英会

当然，以军还不止于这一点家当。在战争期间，他们还设法弄到了P-51D"野马"和C-17轰炸机。由于不便于公开支援以色列，首批4台"野马"都被拆解打包运回国内。而且，犹太人还在木板箱上打着"联合收割机"的名号。

▲以色列现存的"野马"战机

就这样，二战时期两个阵营的传奇主力战机就这么奇妙的并肩作战了。当然，以色列空军早期的家当还不止这些。在轰炸机上，他们有B-17、洛克希德A-29、"蚊"式、布里斯托"英俊战士"，攻击机有AT-6，多用途战机就有英国的"阿伏罗·安森"、Airspeed Oxford、美国的PBY水上飞机，运输机就有C-46、C-47、C-54，教练机除了上文提到的DH-82还有T-6"德州佬"和PT-17"凯蒂"。从二战前到二战期间，再到二战末期研发的飞机，不一而足。其中除了S-199之外，大部分都是二手退役下来的。可以说，当时的以色列空军是是二战飞行传奇的延续。

▲IAF的"英俊战士"

在经过炮火的洗礼之后，以色列空军逐渐成为整个中东地区技战术水平最高的空军部队。而以色利空军，至今仍旧在有意维护部分退役机型的状态，以确保它们能随时升空。不过，作为一个局外人，我们还是期待中东的长久和平能早日到来。

1、《大卫之翼：中东战争中的以色列空军》，姚学勇

2、《再现早期犹太空中力量波澜壮阔的战斗画卷——以色列空军的活塞时代》，李力

3、How Nazi Fighter Planes Saved Israel，SEBASTIEN ROBLIN

4、Israel Aircraft List (Current and Former Types)，militaryfactory

5、Israeli Air Force Bombers

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